五菱之光（參數(shù)丨圖片）EV進(jìn)取型最大的變化并非外觀升級(jí)，而是電池容量從19.8千瓦時(shí)大幅提升至30.6千瓦時(shí)，增幅達(dá)54.5%。這種容量提升直接帶來(lái)續(xù)航里程從201公里躍升至305公里，增幅超過(guò)100公里，為微面用戶(hù)解決了城際運(yùn)輸?shù)睦锍探箲]問(wèn)題。

從成本結(jié)構(gòu)分析，電池容量增加11千瓦時(shí)意味著硬件成本顯著上升。按照當(dāng)前磷酸鐵鋰電池成本計(jì)算，僅電池部分的成本增加就可能達(dá)到數(shù)千元。結(jié)合現(xiàn)款車(chē)型4.78萬(wàn)-5.08萬(wàn)元的定價(jià)，進(jìn)取型售價(jià)突破5萬(wàn)元幾乎成為必然。

安全配置方面，新車(chē)型增加副駕駛安全氣囊，這在微面市場(chǎng)中并非標(biāo)配。目前同價(jià)位的橙仕01和SRM鑫源好運(yùn)等競(jìng)品車(chē)型，副駕氣囊多為選裝或高配專(zhuān)屬。五菱之光EV將此配置標(biāo)配化，體現(xiàn)出對(duì)乘員安全的重視程度。

車(chē)身結(jié)構(gòu)延續(xù)現(xiàn)有設(shè)計(jì)，長(zhǎng)寬高3685/1530/1750毫米的尺寸在微面category中屬于緊湊級(jí)別。2600毫米軸距配合4座布局，能夠在載人載貨間實(shí)現(xiàn)較好平衡。側(cè)滑門(mén)設(shè)計(jì)便于狹窄停車(chē)位的開(kāi)啟，這在城市配送場(chǎng)景中具備實(shí)用價(jià)值。

內(nèi)飾功能性配置值得關(guān)注的是14處M6標(biāo)準(zhǔn)螺紋安裝孔設(shè)計(jì)。這種預(yù)留改裝接口的做法在商用車(chē)領(lǐng)域較為常見(jiàn)，用戶(hù)可根據(jù)實(shí)際需求安裝貨架、隔斷等功能件。對(duì)于小微企業(yè)和個(gè)體工商戶(hù)而言，這種可定制化設(shè)計(jì)能夠降低后期改裝成本。

動(dòng)力系統(tǒng)保持30千瓦電機(jī)配置，最高車(chē)速限制在100公里/小時(shí)。這種參數(shù)設(shè)定符合微面的使用特點(diǎn)，既能滿(mǎn)足城市道路行駛需求，又避免了過(guò)度追求性能帶來(lái)的成本上升。磷酸鐵鋰電池的應(yīng)用確保了成本控制和使用壽命。

充電便利性方面，新車(chē)型配備外放電功能，可作為移動(dòng)電源使用。這項(xiàng)配置對(duì)于戶(hù)外作業(yè)、應(yīng)急供電等場(chǎng)景具備實(shí)用價(jià)值，也是純電動(dòng)商用車(chē)相比燃油車(chē)的差異化優(yōu)勢(shì)之一。

市場(chǎng)定位上，五菱之光EV進(jìn)取型主要面對(duì)城市配送、小微創(chuàng)業(yè)等應(yīng)用場(chǎng)景。305公里的續(xù)航里程基本覆蓋了城市及周邊區(qū)域的日常運(yùn)營(yíng)需求，同時(shí)相比燃油微面具備更低的使用成本優(yōu)勢(shì)。

從技術(shù)參數(shù)和配置水平看，該車(chē)型在5萬(wàn)元左右價(jià)位段的微面市場(chǎng)中具備一定競(jìng)爭(zhēng)力。對(duì)于考慮純電動(dòng)微面的用戶(hù)，續(xù)航提升和安全配置完善是否值得額外付出的成本，歡迎留言討論。