2025年的盛夏，中國新能源汽車市場的戰火愈發熾熱。

隨著6月銷量數據的全面揭曉，一場關于頭部爭霸與生存突圍的新勢力之戰已然開啟。鴻蒙智行以52747輛的銷量在近幾個月首次超越零跑，登頂6月新勢力銷冠，零跑則以48006輛的銷量成績緊隨其后，理想的銷量達36279輛，雖然環比有所下滑，但依舊保持領先……

數字背后，不僅是廠商們技術路線的交鋒、更是用戶心智的爭奪，在新能源汽車崛起的當下，一場關乎未來行業走向的巔峰對決，正在上演。

頭部爭霸：

鴻蒙智行、零跑、理想、小鵬的巔峰對決

鴻蒙智行：以生態協同改寫行業規則

在2025年6月，鴻蒙智行取得了52747輛的銷量成績，用一句話形容就是：以生態協同改寫行業規則，登頂6月新勢力銷冠。

問界方面，在6月交付輛達44685輛，其中，問界M9（參數丨圖片）交付13718輛，累計交付已經突破20萬輛，穩居50萬元級市場的銷量冠軍；問界M8則是交付21185輛，稱霸40萬元級市場。

享界方面，享界S9在發布推出增程版后，銷量也取得了顯著的提升，6月交付4154輛，環比大增94.7%，是30萬元以上新能源轎車品類的第一名。

智界方面，累計交付已經突破10萬輛，上半年累計交付46600輛，同比增長257%。

尊界方面，自尊界S800上市以來，僅用了19天時間就實現了大定突破5000輛的成績，上市首月大定突破6500輛。目前，尊界S800已于6月26日開啟先行者交付，具體的市場反饋，則要等到7月份才能知曉。

鴻蒙智行之所以能取得如此優秀的成績，離不開其生態協同的能量。在華為的賦能下，鴻蒙智行擁有“技術+渠道+生態”的協同優勢，無論是鴻蒙座艙與ADS智駕的極致體驗，還是鴻蒙智行強大的線下渠道網絡，還是華為的市場號召力，都為其提供了無與倫比的用戶觸達能力。

這也反映出一個市場情況，那就是市場已經從單一的產品力比拼，升級為生態協同能力的全面較量。

值得一提的是，目前鴻蒙智行的產品主要集中于高端、豪華陣營，而隨著未來網傳定價15萬-25萬元的尚界車型發布，鴻蒙智行的產品將進入規模更大的大眾消費市場。屆時，憑借鴻蒙智行的生態協同能力，尚界品牌有望成為市場中下一個黑馬。

零跑汽車：全域自研的“價格屠夫”，規模效應鑄就護城河

在2025年6月，零跑銷量達48006輛，同比增長超138%，連創歷史新高，累計交付已經超過80萬輛。

零跑官方賬號更是稱其產品為“理想消費時代趨勢下的理性必選”。從這句話背后，不難讀出零跑成功的原因。

其始終堅定執行“全域自研”戰略，在供應鏈環節，更是將成本控制到了極致，使其產品在保證高配置的同時，還能擁有極具競爭力的價格，這讓零跑受到了大眾消費者的喜愛。

而隨著銷量增長，規模效應的不斷增加進一步攤薄了零跑的研發、制造成本，使其構建起了強大的護城河。

用一句話概括就是，零跑的技術平權和高品價比之刃，正在成為刺破市場壁壘的終極武器。

理想汽車：陣痛后的強勢反彈，組織力成關鍵勝負手

在2025年6月，理想汽車交付量為36279輛，累計交付量達1337810輛。

在經歷了MEGA風波和短暫調整期后，理想汽車憑借強大的組織執行力，快速調整產品策略，放緩純電節奏，強化增程優勢。目前已經構建了L6、L7、L8、L9形成的龐大家用SUV市場基本盤。

而MEGA車型在推出MEGA Home版后，理想MEGA已經成為50萬元以上不分能源形式的MPV銷量第一。

現如今理想方面在穩住基本盤的同時，又重新參與了純電市場的競爭，家庭六座純電SUV理想i8即將上市，家庭五座純電SUV理想i6也將于9月上市，形成4款增程電動SUV+1款旗艦MPV+2款高壓純電SUV的產品布局。

理想的動作也證明了一件事，那就是在產品和技術之外，企業的組織管理能力、快速響應市場變化的能力已成為新勢力巨頭決戰下半場的核心能力。

小鵬汽車：輔助駕駛技術長板撬動市場爆發

在2025年6月，小鵬汽車共交付新車34611輛，同比增長224%，已經實現連續8個月交付量超3萬輛。在今年1-6月，累計交付已達197189輛，超過2024年全年交付量。

其中，小鵬X9在第二季度交付7451輛，同比增長41%，環比增長112%，2025款小鵬X9上市至今已連續兩個月蟬聯純電MPV銷冠。

小鵬P7+則是憑借全球首款AI汽車的優勢，以AI智能輔助駕駛和豪華舒適配置，創下了62000輛的交付成績，連續7個月成為15萬元-20萬元中大型純電轎車銷量冠軍。

小鵬MONA M03上市至今，已經連續10個月交付破萬，成為A級純電轎車市場中AI智能輔助駕駛的標桿。

小鵬G6則是在6月交付8700輛，其不僅全系標配AI智能輔助駕駛，還擁有5C超充AI電池等產品優勢。

總的來說，小鵬車型的熱銷離不開AI、智能輔助駕駛等新興技術，而這正是小鵬汽車的優勢所在，銷量的增長也宣告了其以“智能輔助駕駛”為核心標簽的戰略取得階段性勝利。與大眾的深度合作也為其提供了強大的資源背書。

在經歷了之前的銷量低迷后，小鵬的翻身仗證明了，在新能源汽車下半場，領先的智能化體驗正在成為決定性的差異化優勢和增長引擎。

在第一部分，我們選擇的是銷量超過3萬輛的新勢力，其中鴻蒙智行憑借生態協同優勢，交付突破5萬輛，位列第一。零跑的“價格屠夫”標簽、理想的強大組織力、小鵬的AI智能輔助駕駛長板也是各有優勢，并且均有著新產品的規劃，有望在未來爭奪新勢力銷冠的寶座。

中間突圍：

深藍、小米的強勢進擊與蔚來的多品牌答卷

深藍汽車：背靠大樹好乘涼，央企新能源銷冠的“快”與“穩”

2025年6月，深藍汽車交付達29893輛車，同比增長79%，環比增長17%，穩居央企新能源銷量冠軍。

深藍汽車的成績有目共睹，接近3萬輛的銷量成績有望在下個月取得突破，進入第一梯隊的爭霸之中。

此外，深藍汽車還是傳統巨頭新能源轉型大象起舞的典范，依托于長安汽車強大的研發、制造、供應鏈和資金實力，展現出了驚人的“深藍速度”。

在背靠大樹的情況下，深藍還擁有獨立運營（機制靈活）和定位精準（主流市場，科技屬性）的優勢，其全球交付量已經在6月10日突破50萬輛，SL03、S07、S05等車型均擁有出色的設計、領先的產品力和極具競爭力的價格，并且覆蓋主流家用市場，堪稱傳統巨頭孵化的“新勢力”的成功代表。

小米汽車：現象級開局，新勢力銷量冠軍“種子選手”

在2025年6月，小米汽車交付量超25000輛。

可怕的是，這只是2025年6月的終點，而不是小米汽車的終點。

在小米SU7熱賣的當下，小米YU7上市18小時，鎖單量就突破了240000輛，創下了汽車市場的一個奇跡。

而小米的爆單，一方面是小米“米粉經濟”向“米車生態”的躍遷，雷軍用一部車打通了智能生活的任督二脈，讓“人車家全生態互聯”成為席卷市場的颶風。

另一方面，小米產品極致的設計和性能參數，以及小米龐大的用戶基數、雷軍個人IP的賦能，也是小米產品成為爆款的重要因素。

目前，有車主反饋YU7下訂提車時間過長，相信隨著產能釋放，240000的鎖單量加上小米SU7、小米SU7 Ultra的熱賣，小米將極有希望成為爭奪新勢力銷冠的種子選手。

蔚來汽車：多品牌戰略初具成效，新車型未來可期

在2025年6月，蔚來交付新車24925輛，在經歷過一季度春節的萎靡后，蔚來在二季度取得了72056輛的交付成績，環比增長71.2%。

其中蔚來主品牌剛剛經歷了產品換代。新款“5566”車型在保持價格體系不變的情況下，在產品力上取得了大幅提升。

樂道品牌6月交付量達6400輛，作為面向主流家庭市場的品牌，首款車型樂道L60憑借“換電+BaaS模式+空間實用性”的核心賣點，開局表現符合預期，其成功關鍵在于能否持續降低成本、擴大換電網絡覆蓋、精準滿足家庭用戶對“省心、省錢、大空間”的核心訴求。

值得一提的是，樂道品牌除了樂道L60之外，還有樂道L90和樂道L80即將發布，其中L90的展車已經陸續到店，定位“智能大空間旗艦SUV”，目前門店熱度較為不錯，有望助力蔚來實現銷量提升。

firefly螢火蟲品牌6月交付量達3932輛，作為面向入門級市場的小型電動車，表現可圈可點，其意義在于完善蔚來集團的價格覆蓋廣度，進行市場下沉，并且在后續的布局中，螢火蟲的換電優勢將成為換電網絡的重要流量入口之一，幫助其擴張換電站業務。

蔚來在6月，多品牌戰略已邁出實質性步伐，樂道與螢火蟲的初步成功，也驗證了蔚來向下拓展市場的可行性，但主品牌的高端突圍與三線作戰的資源協調，也存在巨額支出上的考驗，但好在蔚來2024年財報中，營收、交付量、整車毛利率、全年毛利均取得了較好的增長，如果能持續保持銷量的增長，依然能攤平支出帶來的負擔，在新能源市場取得更高的突破。

總的來說，中部突圍陣營的銷量處于2萬-3萬輛的范圍，深藍依托大廠優勢，已經接近3萬輛大關，小米YU7的火爆鎖單，更是讓其成為爭奪冠軍的種子選手，而蔚來的多品牌戰略也已經初見曙光，在接下來的戰爭中，也不乏贏的機會。

未來可期：

極氪、極狐、阿維塔、嵐圖的堅守與突破

極氪汽車：性能與豪華的堅守者，全球化布局提速

2025年6月，極氪的銷量達16702輛，1-6月累計銷量達90740輛。

在性能領域，除了極氪001這一爆款，極氪007GT在上市首個完整月實現了第10000輛車的交付。在豪華領域，極氪009光輝典藏版將于7月5日開啟交付，同時極氪9X也將于7月9日舉辦技術發布會，預計三季度上市。

而在全球化布局方面，極氪科技已經進入全球60多個國家和地區，為其長期發展打開空間。

極狐汽車：北汽賦能，聚焦場景化破局

2025年6月，極狐汽車交付達10352輛，同比增長65.13%，上半年來及銷量達55503輛，同比增長211.06%。

其中，極狐阿爾法T5和極狐阿爾法S5憑借超高扭轉剛度、華為賦能、寧德電芯收獲了廣泛好評，極狐考拉憑借精準的“母嬰友好型”定位，也樹立了差異化標簽，在4月發布的阿爾法新6系車型更是擁有“3激光雷達+華為乾崑智駕”的加持。

總的來說，極狐車型的戰略十分清晰，那就是分別聚焦不同的場景化標簽，再加上北汽的資源支持，起量似乎只是時間問題。

阿維塔：頂配天團合力，連續4月銷量破萬

2025年6月，阿維塔的銷量達10153輛，同比增長117%，喜人的是，其已經實現連續4個月銷量破萬。

阿維塔的優勢也十分明顯，那就是它背后站著由長安、華為、寧德時代組成的頂配天團，讓阿維塔成為天花板級技術的代名詞，堪稱“強強聯合”模式的代表。

如何提升品牌認知度、平衡技術領先型與成本控制，將是阿維塔接下來需要面對的重要問題，但好在20.99萬元起的阿維塔06已經為其開闊了市場空間，其銷量的增長也驗證了深度綁定頂尖科技伙伴在高端智能化競爭中的必要性，等待阿維塔的必將是一個光明的未來。

嵐圖汽車：東風轉型的排頭兵，MPV賽道稱王

2025年6月，嵐圖汽車的銷量達10053輛，同比增長83%。

其中，嵐圖夢想家是絕對的銷量支柱，在高端新能源MPV市場建立了領先地位，FREE+、追光、知音等車型也正在為其不斷提供增量。

作為東風集團高端新能源品牌，嵐圖在制造品質、供應鏈管理、渠道資源上有先天優勢，其成功的關鍵在于精準切入并主導了一個快速增長的藍海細分市場，也就是高端新能源MPV市場，并依托東風體系力保障了產品的高品質和穩定交付，傳統大廠的體系力一旦注入創新基因，同樣能打造現象級產品。

目前，嵐圖需要思考的是如何在穩住MPV基本盤的同時，提升轎車和SUV市場的銷量。

總的來說，在追趕者這一梯隊的新勢力，都展現出了較大的潛力，并且背后都有大廠支持，企業健康度良好，這讓其擁有充足的底氣去應對接下來的市場競爭。

趨勢與挑戰

通過6月的新勢力競爭格局，可以直觀看出幾個現象。

首先是技術競爭的加劇，無論是蔚來“5566”車型的升級，零跑全域自研的護城河，小鵬AI智能輔助駕駛的豐碩成果，都標志著技術競爭已經進入新的階段，行業主流的價格戰也從單純的數字競爭發生了偏移，只有樹立技術護城河，實現規模降本，才是支撐長期價格競爭力的根本。

其次是IP效應正在加大，越來越多的企業將與鴻蒙智行合作，借助華為的技術能力和鴻蒙智行的渠道、營銷，實現銷量的提升，而小米SU7的大量鎖單也證明了IP的重要性，表明競爭已超越硬件本身，而是包括IP、流量、產品力、技術、價格等等因素在內的全方位競爭。

然后便是傳統大廠與新勢力的界限已經愈發模糊， 深藍、阿維塔、嵐圖、極狐等依托傳統體系優勢的新品牌也很表現亮眼，初步實現了傳統車企向智能科技企業的轉型，而理想、小鵬、蔚來等企業也愈發注重體系化建設。

這一洞察說明，傳統大廠已經跟上了新能源汽車時代的潮流，而新勢力也逐漸有了與傳統大廠掰手腕的底氣。

最后是市場的嚴峻挑戰仍沒有得到答案。

首先是盈利壓力，除了理想、零跑等少數企業外，大部分新勢力仍然沒有實現穩定盈利，規模擴大與持續投入之間的矛盾依然尖銳。

然后是技術迭代與成本控制之間的平衡。新車型愈發愈快，800V、高階智能輔助駕駛、激光雷達已經逐漸成為標配，新技術的普及也為車企帶來了巨大的成本壓力，如何平衡成本并提升產品力，最終取得銷量突破，依舊是車企需要思考的關鍵。

最后是補能模式之爭依然沒有定論， 一方面超充正在快速普及，而蔚來的換電模式也十分火熱，并且還有了寧德時代這一巨頭下場搞換電，也讓消費者對未來的主流補能路線存在爭議。

尾聲：

沒有永恒的王者，只有永恒的變革

2025年6月的銷量榜單，是一幅波瀾壯闊的新勢力競爭，鴻蒙智行登頂昭示生態協同力量的崛起、零跑狂奔印證技術降本的威力、小鵬高舉智能化大旗、小米出道即巔峰、蔚來孕育多品牌希望...每一個新勢力、每一個銷量數字背后，都是戰略的抉擇、技術的攻堅與用戶的投票。

血戰仍在繼續，格局也遠未固化，在中國汽車市場這片全球最卷也最具活力的熱土，將繼續孕育無限可能。

可以預見的是，未來幾個月的競爭將更加白熱化，隨著諸多新車型上市，榜單座次仍存變數。但唯一確定的是，只有那些持續創新、精準洞察用戶、構建強大體系力和獨特生態價值的企業，才能在這場電動化、智能化的長征中，最終穿越周期，抵達彼岸。

讓我們拭目以待，看誰能在浪潮中，真正定義未來。

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