新京報貝殼財經(jīng)訊（記者陳維城）7月2日晚間，小米集團創(chuàng)始人、董事長兼CEO雷軍返場直播回應“大定有水分”表示，小米汽車大定的統(tǒng)計口徑和所有車企都一樣。有很多人質(zhì)疑SU7轉(zhuǎn)單。小米SU7和小米SU7 Ultra轉(zhuǎn)單小米YU7的數(shù)量，不足小米YU7訂單的15%。

雷軍直播畫面

6月26日晚間，小米汽車旗下首款SUV車型小米YU7正式上市。隨后，小米YU7，3分鐘大定超20萬輛，1小時大定超28.9萬輛。雷軍激動地說：“大家一起見證了中國汽車工業(yè)的一個奇跡。”

相比SU7糾結(jié)好幾天的定價，雷軍7月2日晚間表示，“小米YU7定價25.35萬起，發(fā)布會前一天，高管團隊5分鐘就決定了定價，這一次大家都不糾結(jié)。”

雷軍表示，剛開始內(nèi)部也擔心雙車型會打架，但從實際情況看，小米SU7并未受到Y(jié)U7沖擊，其訂單數(shù)仍在增長。6月份最終鎖單大約1.4萬輛。

截至目前，小米YU7準車主中，平均年齡33歲，比SU7大3歲左右，其中女性車主比例約30%，比SU7高了4.5%。女性用戶最青睞的顏色是流金粉、丹霞紫；男性用戶最青睞的顏色是寒武巖灰、深海藍。

雷軍介紹，小米YU7的蘋果用戶占比52.4%，比SU7同期高4.4%。當前訂單數(shù)最多的TOP3城市分別是：上海、杭州、北京。這三個地方也都是Model Y賣得最好的城市。

對于有車企專門出了針對小米YU7的“攔截應對話術(shù)”。雷軍表示，“大可不必，這樣做真的不是太好，我們不建議同行們這么做。我們會努力提升產(chǎn)能。如果大家著急用車，國產(chǎn)新能源車其實都很不錯。”

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實探小米汽車工廠：SU7大量裝車 二期工廠外立面完工

5月19日午后，北京氣溫突破30℃大關(guān)。在北京經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)環(huán)景路21號院內(nèi)，熱浪籠罩著數(shù)百輛整齊排列的小米SU7。

小米汽車一期工廠 圖片來源：時代周報記者攝

這里是小米汽車工廠所在地。2021年3月，小米集團創(chuàng)始人、董事長兼CEO雷軍宣布進軍整車制造產(chǎn)業(yè)，隨后小米在北京開建汽車工廠。其中，一期工廠占地面積約72萬平方米，已于2023年竣工并投產(chǎn)。二期工廠于2024年動工，計劃在2025年年中完工。

5月19日，時代周報記者實地探訪了小米汽車工廠。在一期工廠內(nèi)，數(shù)百輛顏色各異的小米SU7車型整齊排列，幾十輛大型卡車忙著裝車外運。二期工廠仍在建設(shè)，不過已處于收尾狀態(tài)。“應該能在六月中旬竣工。”在二期工廠大門外，一位施工人員對記者表示。

擴建工廠、提升產(chǎn)能是小米汽車的重中之重，這也是為了更多新車型做準備，如小米YU7。這是小米汽車即將發(fā)布的第二款車。雷軍在5月19日稱，小米YU7將在5月22日亮相。

一期廠忙著外運SU7，未見YU7身影

一期工廠是小米首款車型SU7的誕生地。2024年4月小米SU7開始交付至今，有約24萬輛汽車從這里駛向市場。

5月19日，一期工廠內(nèi)整齊排列著數(shù)百輛小米SU7，包括小米SU7和小米SU7 ULTRA兩個系列車型。在一期工廠北門處，還有數(shù)十輛大型卡車在進行裝車、運車工作。不到半小時，就有3輛卡車載著小米SU7駛向廠外。

一期工廠內(nèi)裝載小米SU7的卡車 圖片來源：時代周報記者攝

時代周報記者注意到，一輛卡車可以裝載9輛小米SU7。按照小米4月交付約2.8萬輛汽車計算，平均每天有超900輛新車運出廠外，單日約需近百輛卡車。據(jù)周邊網(wǎng)約車司機說，這是廠內(nèi)的日常。

實際上上述數(shù)字已經(jīng)遠遠超出了一期工廠的規(guī)劃產(chǎn)能——15萬輛/年，約1.25萬輛/月。這是因為去年小米SU7上市后訂單激增，工廠自去年6月開啟雙班生產(chǎn)模式，來提高產(chǎn)能。

一期工廠電池車間 圖片來源：時代周報記者攝

不過記者并未在一期工廠的戶外停車區(qū)域發(fā)現(xiàn)即將發(fā)布的小米YU7。在去年12月9日，小米汽車官宣旗下第二款純電車型、首款SUV車型定名小米YU7，預計于2025年6月或7月上市。

工信部官網(wǎng)披露的企業(yè)申報車型公示顯示，小米YU7整車長寬高尺寸分別為4999mm×1996mm×1600mm，軸距為3000mm。新車外觀采用與小米首款車型小米SU7一脈相承的家族式設(shè)計語言，搭載寧德時代旗下江蘇時代新能源科技有限公司生產(chǎn)的三元鋰離子電池。

盡管小米汽車近期深陷爭議，但YU7上市節(jié)奏或按原計劃進行。小米集團公關(guān)部總經(jīng)理王化4月在微博稱：“YU7上市發(fā)布時間并未改變，依然是之前雷總（雷軍）預告的今年6-7月。”

5月19日，雷軍稱將在5月22日舉行小米戰(zhàn)略新品發(fā)布會，屆時小米YU7作為新品之一亮相。不過小米SU7正式上市前，小米曾先行舉行技術(shù)發(fā)布會，本次小米YU7或?qū)⒖歼@一模式。

同日，小米汽車北京某門店工作人員對記者表示：“5月22號技術(shù)發(fā)布會之后，會有展車到店。”

二期廠即將竣工，三期廠已在路上？

兵馬未動，糧草先行。在小米SU7上市產(chǎn)能吃緊的情況下，小米YU7更需要正視產(chǎn)能限制。

小米汽車為此正在加快提升產(chǎn)能。除了一期工廠開啟雙班模式，東側(cè)的二期工廠已于去年動工。時代周報記者從二期工廠現(xiàn)場看到，盡管工廠外部道路仍在施工，但疑似的生產(chǎn)車間、辦公樓已經(jīng)建設(shè)完成，外立面風格與一期工廠相似。

小米汽車二期工廠 圖片來源：時代周報記者攝

一位在二期工廠門口休憩的現(xiàn)場施工人員對記者表示，二期工廠有望在6月中旬竣工。他參與了工廠的室內(nèi)建設(shè)工作，這部分工作目前也已大致完成。

根據(jù)規(guī)劃，小米汽車二期工廠將于今年年中投產(chǎn)，屆時小米汽車整體產(chǎn)能將達到每年30萬輛。

小米汽車小程序信息顯示，目前小米SU7系列車型提車周期在36至49周，約9-12個月；小米SU7 ULTRA提車周期在23至26周，約6-7個月。按照目前小米汽車每月交付量約2.8萬輛計算，小米汽車在手訂單或接近30萬輛，相當于完整一年的產(chǎn)能。

在業(yè)內(nèi)人士看來，小米YU7的到來無疑會加劇小米汽車工廠產(chǎn)能壓力。盡管雷軍在今年3月表示：“小米汽車一直在全力提升產(chǎn)能，已經(jīng)取得一些進展。”但其定下的2025年全年交付目標也提升至35萬輛，突破了兩廠的規(guī)劃產(chǎn)能。

在此情況下，小米汽車三期工廠或許已經(jīng)提上了日程。

今年3月11日，北京市規(guī)劃和自然資源委員會經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)分局發(fā)布《關(guān)于亦莊新城YZ00-0606街0110、0111地塊規(guī)劃綜合實施方案》，在小米汽車一期工廠、二期工廠項目毗鄰處新設(shè)兩處工業(yè)用地，外界猜測這或是小米汽車三期工廠項目所在地。

小米超級工廠外部 圖片來源：時代周報記者攝

上述施工人員則稱，在二期工廠的東側(cè)，三期工廠已經(jīng)開始建設(shè)。對于三期工廠項目情況，時代周報記者向北京亦莊經(jīng)濟開發(fā)區(qū)和小米集團方面了解情況，截至發(fā)稿未獲答復。

不過時代周報記者實地了解到，緊鄰二期工廠東側(cè)，相關(guān)部門已設(shè)立了“馬駒橋智能制造基地騰退指揮部”。同時在一期工廠、二期工廠以及該騰退指揮部之間，多條聯(lián)結(jié)道路正在加緊施工。

塵土飛揚中，工程車輛往來穿梭，30度的高溫下小米汽車又成焦點。