2025 年 7 月 2 日晚間，雷軍在直播中談及一些車企針對(duì)小米 YU7 采用 “攔截話術(shù)” 等競(jìng)爭(zhēng)手段。他表示理解友商競(jìng)爭(zhēng)，但認(rèn)為沒(méi)必要詆毀和歪曲，并強(qiáng)調(diào)每個(gè)產(chǎn)品都有優(yōu)點(diǎn)。由于小米 YU7 當(dāng)前鎖單數(shù)量超出想象，交付排隊(duì)時(shí)間較長(zhǎng)，雷軍建議著急用車的網(wǎng)友可以考慮即將發(fā)布的小鵬 G7、理想 i8，以及煥新版特斯拉 Model Y。這一言論引發(fā)了網(wǎng)友的廣泛調(diào)侃，為啥沒(méi)推薦李斌的樂(lè)道呢”，更是將話題熱度推向高潮。

時(shí)間回溯到 6 月 23 日，小米創(chuàng)辦人、董事長(zhǎng)兼 CEO 雷軍在微博官宣小米汽車首款 SUV 小米 YU7 正式發(fā)布時(shí)間。隨后，“蔚小理” CEO 李想、何小鵬、李斌齊齊送上祝福，預(yù)祝小米 YU7 大賣，同時(shí)也不忘預(yù)告自家新產(chǎn)品。

理想汽車 CEO 李想表示：“預(yù)祝小米 YU7 大賣！雷總提到 6 座 SUV，即將在 7 月下旬上市的理想 i8 就是一款三排六座純電 SUV。”

小鵬汽車 CEO 何小鵬表示：“熱烈祝賀小米 YU7 本周發(fā)布！YU7 和 G7 兩款產(chǎn)品有很多差異化，肯定會(huì)滿足不同用戶的更多和更高需求。相信 YU7 和 G7 的‘雙 7 組合’，能夠改變智能 SUV 市場(chǎng)一枝獨(dú)秀的局面。”

蔚來(lái)汽車 CEO 李斌也表示：“預(yù)祝小米 YU7 大賣!正如雷總所說(shuō)，YU7 在運(yùn)動(dòng)方面追求極致，非常令人期待。即將于 7 月上旬預(yù)售的樂(lè)道 L90 則追求空間極致和能耗極致，實(shí)現(xiàn)“三排舒適好睡，行李多裝一倍”的空間自由。覆蓋全國(guó)的 8000 多座充換電站，讓大家真正實(shí)現(xiàn)補(bǔ)能自由。一起加電!”

對(duì)于他們的祝福，雷軍也一一回應(yīng)表示感謝，并預(yù)祝對(duì)方產(chǎn)品大賣 。

其實(shí)，網(wǎng)友們對(duì)雷軍本次直播未提及蔚來(lái)汽車有可能就是純屬漏了，但吃瓜八卦的群眾肯定不會(huì)放過(guò)過(guò)度解讀。稱或許與蔚來(lái)李斌之前在雷軍低谷期發(fā)表的言論有關(guān)。

3 月 29 日小米汽車高速事件后，雷軍陷入了低潮期！這個(gè)時(shí)期，何小鵬的“3 倍挖人言論”和李斌的“未抄襲保時(shí)捷”上了熱搜！

2025 年 5 月 13 日，小鵬汽車董事長(zhǎng)何小鵬在做客搜狐視頻訪談欄目《晏會(huì)廳》時(shí)表示，我不喜歡的一點(diǎn)就是，當(dāng)一個(gè)商業(yè)化看到了，去大量的挖人，你的人我用三倍挖，壞處是什么？這個(gè)社會(huì)上都不想創(chuàng)新，你走的彎路我都不肯走！

2025 年 5 月 15 日，蔚來(lái)汽車 CEO 李斌在世界品牌莫干山大會(huì)上表示，我雖然致敬了奔馳，致敬了寶馬 奧迪，致敬了保時(shí)捷，但是我沒(méi)有抄襲你們！

有網(wǎng)友解讀說(shuō)在影射雷軍和小米汽車，小鵬公關(guān)立刻解釋是誤解，不是說(shuō)的小米汽車，是某科技企業(yè)！但是李斌并沒(méi)有做回應(yīng)！

不過(guò)這些都是坊間傳聞，雷軍很早就投資了蔚來(lái)和小鵬，算是恩人了！2015 年，蔚來(lái)汽車剛成立不久，發(fā)展初期面臨著資金緊張、前景不明朗等難題。雷軍獨(dú)具慧眼，看好新能源汽車行業(yè)的廣闊前景，通過(guò)自己創(chuàng)立的順為資本參與了蔚來(lái)汽車的 A 輪融資，為蔚來(lái)汽車注入了寶貴的啟動(dòng)資金，助力其在創(chuàng)業(yè)初期站穩(wěn)腳跟。在后續(xù)的發(fā)展進(jìn)程中，雷軍的支持持續(xù)發(fā)揮作用，推動(dòng)蔚來(lái)在汽車制造和技術(shù)創(chuàng)新等方面不斷探索，逐漸成長(zhǎng)為中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)的領(lǐng)軍企業(yè)之一。

雷軍與小鵬汽車的淵源同樣深厚。早在 2016 年，小鵬汽車尚處發(fā)展早期，雷軍便參與了其 A + 輪融資，為小鵬汽車的起步貢獻(xiàn)力量。到了 2019 年 11 月 13 日，小鵬汽車官方宣布成功簽署 C 輪融資，總金額為 4 億美金（折合人民幣 28 億元），其中小米集團(tuán)作為新晉戰(zhàn)略投資伙伴參與其中。雷軍表示，小米集團(tuán)和小鵬汽車早就在智能手機(jī)和智能汽車互通方面開(kāi)展了深入合作并成果豐碩，希望借此次戰(zhàn)略投資加深雙方在智能硬件和 IoT 領(lǐng)域的合作。不僅如此，在 2020 年 8 月 27 日，小鵬汽車在美國(guó)紐交所上市，股票代碼為 “XPEV”，此次發(fā)行 99,733,334 股美國(guó)存托股，發(fā)行價(jià)為 15 美元，意向募集資金總額約為 15 億美元。小米 CEO 雷軍親臨上市現(xiàn)場(chǎng)助威，他提到自己和小鵬是多年好友，2007 年就投資了何小鵬創(chuàng)辦的 UC，順為資本投資了小鵬汽車的 A1 輪和 C 輪，小米在 2019 年加棒投資了 5000 萬(wàn)美元，這次 IPO 也繼續(xù)參與認(rèn)購(gòu)。

所以在小米決定造車之時(shí)，蔚來(lái)汽車創(chuàng)始人李斌和小鵬汽車創(chuàng)始人何小鵬就力勸雷軍造車。雷軍也曾回憶，當(dāng)時(shí)自己經(jīng)過(guò)深思熟慮，并帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)進(jìn)行了大量調(diào)研后，才下定決心投身汽車行業(yè)。

在如今的汽車市場(chǎng)中，雷軍與李斌等車企大佬的互動(dòng)，無(wú)論是表面的祝福，還是背后隱藏的競(jìng)爭(zhēng)與過(guò)往的糾葛，都反映出這個(gè)行業(yè)的復(fù)雜與多元。他們的一舉一動(dòng)，不僅影響著各自品牌的發(fā)展，也牽動(dòng)著無(wú)數(shù)消費(fèi)者和行業(yè)觀察者的心。隨著小鵬 G7、理想 i8、蔚來(lái)樂(lè)道等新車的發(fā)布，以及小米汽車的持續(xù)發(fā)展，汽車市場(chǎng)又將迎來(lái)怎樣的變局，讓我們拭目以待 。

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