我是隔壁老王，一個開了二十年車的老司機，今天咱們聊聊2026款起亞賽圖斯。說實話，這些年韓系車在國內的存在感確實不如從前，但這次賽圖斯一上市，我就覺得事情有點不一樣了。7.79萬的起售價，還是1.5L豪華版，這價格直接殺進了自主品牌的領地（參數丨圖片），豐田鋒蘭達那邊怕是要坐不住了。

先說說這個價格，12.99萬的指導價直接降到7.79萬，還送五年五次基礎保養，金融貼息最高5000，定向人群再送2000油卡，這哪是合資車的玩法？分明是要掀桌子的節奏。鋒蘭達那邊雖然也有優惠，但入門版再怎么降也得8.78萬，而且配置上差了一大截。賽圖斯這次是真豁出去了，把性價比三個字焊死在腦門上。

外觀上，賽圖斯延續了起亞“對立統一”的設計理念，前臉那個Star map照明系統挺抓眼，分體式大燈配合熏黑格柵，看著比鋒蘭達那個中規中矩的梯形前臉年輕不少。17英寸鋁合金輪轂、貫穿式尾燈，再加上7種單色和6種雙色車身可選，年輕人應該會喜歡。鋒蘭達呢？還是那套豐田家族設計，不能說難看，但確實沒啥新鮮感。

內飾這塊，賽圖斯直接上了雙10.25英寸大聯屏，Kia Connect+百度智能互聯3.0，語音控制、遠程啟動、OTA升級全都有，甚至還能車家互聯。鋒蘭達雖然也支持CarPlay和CarLife，但中低配還是7英寸儀表+10.25英寸中控，車機流暢度和功能豐富度明顯落后。最讓我意外的是，賽圖斯居然在9萬級SUV里首配了座椅通風，還帶加熱，這配置以前得20萬以上的車才有。鋒蘭達呢？仿皮座椅得中高配才有，通風加熱？想都別想。

空間上，賽圖斯尺寸4385×1800×1650mm，軸距2630mm，鋒蘭達4485×1825×1620mm，軸距2640mm，數據上鋒蘭達稍大，但實際坐進去，賽圖斯的空間優化做得不錯，后排腿部空間夠用，后備箱429L，放倒座椅后還能擴展。鋒蘭達后備箱438L，略大一點，但賽圖斯的后排座椅支持多角度調節，舒適性反而更好。

智能駕駛輔助這塊，賽圖斯直接甩出L2級，FCA前方防撞、LKA車道保持、SVM 360°全景影像、HDA高速駕駛輔助，該有的全有。鋒蘭達呢？低配連倒車影像都得選裝，中配才有Toyota Safety Sense，而且功能還沒賽圖斯全。

動力方面，賽圖斯1.5L+CVT，115馬力，油耗6.05L/100km，主打經濟性；1.4T+7DCT，140馬力，動力更強，適合喜歡駕駛的人。鋒蘭達全系2.0L+CVT，171馬力，動力確實更強，但油耗也略高，WLTC 6.15L/100km。不過，賽圖斯的1.4T發動機用了現代起亞最新的技術，干式雙離合的可靠性也比早年提升不少，海外市場用了五年，投訴率比大眾DQ200低一半。

最后說說駕駛感受。賽圖斯的底盤調校偏舒適，過減速帶和坑洼路面濾震不錯，轉向輕盈，適合城市通勤。鋒蘭達的TNGA架構確實穩，過彎支撐性好，但底盤偏硬，舒適性不如賽圖斯。隔音方面，賽圖斯用了更多隔音材料，高速風噪控制得比鋒蘭達好。

總結一下，2026款賽圖斯這次是帶著誠意來的，7.79萬的價格，配置卻比12萬多的鋒蘭達還高，智能、舒適、安全全拉滿。鋒蘭達的優勢在于品牌力和動力，但面對賽圖斯的降維打擊，恐怕得趕緊調整策略了。如果你預算10萬內，想要一臺配置高、顏值在線的合資SUV，賽圖斯值得考慮。要是更看重品牌和保值率，那就選鋒蘭達，但得多掏點錢。