我是隔壁老王，一個開了二十多年車的老司機，今天咱們聊聊本田艾力紳（參數丨圖片）。這車在MPV市場里一直是個低調的實力派，不像豐田賽那那么網紅，也不像騰勢D9那樣堆滿黑科技，但它就像個勤勤懇懇的老黃牛，不聲不響地把活兒干得漂亮。

最近2024款艾力紳優惠力度驚人，2.0L e:HEV豪華版指導價31.08萬，現在直接降8.5萬，裸車22.58萬就能開走，還是臺白色現車。這個價格，比同級別的賽那便宜了小十萬，比騰勢D9更是低了十幾萬，性價比一下子就上來了。那這車到底值不值得買？咱們今天就從里到外好好盤一盤，順便跟賽那、騰勢D9這些熱門MPV比一比。

先說說動力系統，艾力紳用的是本田第三代i-MMD混動，2.0L自吸發動機+電機組合，綜合功率215馬力，市區里基本靠電驅動，安靜平順，高速時發動機直接介入，動力銜接還算順暢。官方宣稱一箱油能跑1000公里，實際使用下來，市區油耗5L左右，高速6L出頭，確實省油。不過這套系統在高速再加速時有點力不從心，畢竟2.0L自吸的底子擺在那兒，比賽那的2.5L混動弱一些，更別說騰勢D9那種1.5T插混的爆發力了。但話說回來，買MPV的人有幾個天天飆車的？平順省油才是王道。

空間是艾力紳的強項，雖然車身長度比賽那短了十幾厘米，但本田的“魔術空間”設計確實有一套。第二排座椅不僅能前后滑動，還能左右橫移，方便照顧小孩或者調整過道寬度。第三排座椅折疊后能完全隱藏，后備箱形成一個純平的大空間，拉貨搬家毫無壓力。賽那的后備箱縱深更大，但艾力紳的垂直高度更優，裝大件物品反而更靈活。騰勢D9的第三排收折后有個明顯的臺階，實用性稍遜一籌。不過艾力紳的第三排座椅偏薄，長途乘坐舒適性一般，這點比賽那的厚實座椅稍差。

駕駛感受上，艾力紳的底盤調校偏舒適，過減速帶和坑洼路面濾震不錯，但高速過彎時側傾明顯，方向盤手感偏輕，缺乏運動感。賽那的TNGA架構底盤更扎實，過彎穩定性更好，騰勢D9則因為有云輦-C可變懸架，舒適性和支撐性兼顧得更均衡。隔音方面，艾力紳低速很安靜，但高速風噪和胎噪比賽那明顯，更比不上騰勢D9那種電動車般的靜謐性。不過話說回來，22萬多的價格，你還能要求啥？

配置方面，艾力紳豪華版給了LED大燈、真皮座椅、前排加熱、雙天窗、后排獨立空調、360度全景影像、Honda SENSING安全超感系統，該有的都有了。但跟騰勢D9比，少了座椅通風按摩、車載冰箱、后排大屏這些豪華配置，車機系統也相對老舊，智能化程度一般。賽那的配置介于兩者之間，但價格貴了不少。所以從性價比來看，艾力紳這次降價后確實很能打。

質量可靠性是艾力紳的一大賣點，修車師傅們都說這車“十年不散架”，第三代i-MMD混動系統故障率極低，電池組在8年15萬公里保修期內幾乎零返修。賽那的混動系統也很可靠，但渦輪增壓發動機的騰勢D9長期耐用性還有待驗證。二手車市場上，艾力紳的保值率一直穩居MPV前三甲，比騰勢D9高出一截，跟賽那不相上下。

最后說說適合人群。如果你想要一臺省心耐用、空間靈活、油耗低的MPV，平時主要家用偶爾商用，對智能配置要求不高，那降價后的艾力紳絕對是超值之選。如果你更看重品牌和保值率，且預算充足，賽那也不錯。但如果你追求豪華感和科技配置，充電又方便，那騰勢D9可能更適合。

對了，最近店里還有臺白色現車，2024款本田艾力紳2.0L e:HEV豪華版，指導價31.08萬，現在直降8.5萬，裸車22.58萬就能開走，還送5年10次基礎保養，金融貼息8000，置換補貼最高1.5萬。這個優惠力度可不是天天有，感興趣的老鐵得抓緊了。