北京
7月2日，湖北省重大交通基建工程迎來關鍵進展。由湖北交投集團投資、中交二航局承建的荊州李埠長江公鐵大橋首跨鐵路現澆箱梁順利完成澆筑，標志著項目建設邁入提速新階段。
作為荊岳城際鐵路（荊荊高鐵南延）、二廣高速荊州段改線及一級公路的共用過江通道，李埠長江公鐵大橋采用公鐵合建模式，上層為雙向6車道高速公路，下層中間設雙線鐵路、兩側布置雙向4車道一級公路，公鐵合建范圍長達約7.9公里。其中，主橋創新采用主跨1120米斜拉懸索協作體系，技術難度與建設規模備受矚目。中交二航局承擔第1標段建設，涵蓋3.3公里北岸引橋土建工程及全線二期路面工程。
此次澆筑的鐵路現澆箱梁長40.6米、寬12.6米、高3.2米，混凝土澆筑量達373立方米。工程突破性應用國內首創的現澆箱梁移動工廠法筑梁技術，依托中交二航局自主研發的“智能移動筑梁工廠”設備實施作業。該設備集成鋼筋部品制作安裝、整體式液壓內模、全周期自動養護、智能控制與數字化管理等功能，將傳統預制梁場工序“搬”至大橋現場，施工效率提升30%，作業人員減少40%，實現橋梁建造技術智能化升級。
“為確保澆筑質量，我們對模板拼裝、鋼筋綁扎、混凝土配合比等環節嚴格把控，全程監督混凝土供應、布料與振搗效果。”中交二航局項目負責人李輝介紹，經8小時連續作業，首跨鐵路現澆箱梁高質量完成澆筑。
李埠長江公鐵大橋已納入國家《長江干線過江通道布局規劃（2020—2035年）》。大橋建成后，將有力完善長江經濟帶骨干路網，提升荊江分蓄洪區防洪救援能力，推動荊州跨江融合發展，為打造鄂中省域區域性中心城市注入強勁動能 。（中國日報湖北記者站：周荔華 劉坤/金波 朱秀建）
特別聲明：以上內容(如有圖片或視頻亦包括在內)為自媒體平臺“網易號”用戶上傳并發布，本平臺僅提供信息存儲服務。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
