近日，長三角地區(qū)汽車銷售行業(yè)掀起一場軒然大波。上海市汽車銷售行業(yè)協(xié)會、江蘇省工商聯(lián)汽車銷售商會、浙江省汽車流通協(xié)會和安徽省汽車經(jīng)銷商商會罕見聯(lián)手，共同發(fā)布《關(guān)于敦請主機(jī)廠改善長三角地區(qū)汽車經(jīng)銷商經(jīng)營困境的函》，直指部分汽車主機(jī)廠（整車制造企業(yè)）強(qiáng)制經(jīng)銷商以低于成本的價格銷售新車，涉嫌違反《中華人民共和國反不正當(dāng)競爭法》。這一聯(lián)名行動不僅揭示了汽車銷售行業(yè)深層次的矛盾，也為整個產(chǎn)業(yè)鏈的健康發(fā)展敲響了警鐘。

這一聯(lián)合行動并非空穴來風(fēng)，而是基于四協(xié)會對轄區(qū)內(nèi)數(shù)百家汽車經(jīng)銷商經(jīng)營狀況的深度調(diào)研。調(diào)研結(jié)果顯示，長三角地區(qū)作為中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展最活躍、開放程度最高、創(chuàng)新能力最強(qiáng)的區(qū)域之一，其汽車經(jīng)銷企業(yè)卻普遍面臨庫存高企、市場競爭失序、企業(yè)資金鏈斷裂風(fēng)險加劇等嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。尤其令人震驚的是，部分主機(jī)廠通過高壓政策轉(zhuǎn)移市場風(fēng)險，迫使經(jīng)銷商承擔(dān)虧損，這種行為已經(jīng)觸碰了法律紅線。

四協(xié)會在聯(lián)名函中明確指出，主機(jī)廠的這些行為涉嫌違反《反不正當(dāng)競爭法》第11條關(guān)于“低于成本價銷售”的禁止條款。法律專家分析認(rèn)為，如果查證屬實(shí)，涉事主機(jī)廠可能面臨巨額罰款甚至刑事責(zé)任。這一指控將長期以來主機(jī)廠與經(jīng)銷商之間的隱性矛盾公開化，把行業(yè)“潛規(guī)則”擺上了臺面。

值得注意的是，這并非汽車經(jīng)銷商首次集體發(fā)聲。近年來，隨著汽車市場競爭加劇，經(jīng)銷商經(jīng)營壓力與日俱增，各地經(jīng)銷商組織多次呼吁主機(jī)廠調(diào)整政策。但像此次長三角四協(xié)會這樣明確指控主機(jī)廠涉嫌違法，并提出系統(tǒng)性解決方案的聯(lián)合行動尚屬首次，顯示了經(jīng)銷商群體已經(jīng)到了“忍無可忍”的境地。

長三角地區(qū)汽車銷量約占全國三分之一，這一區(qū)域的動蕩將“牽一發(fā)而動全身”，對全國汽車市場產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響。四協(xié)會此次聯(lián)手，不僅是為了維護(hù)經(jīng)銷商合法權(quán)益，更是為了挽救整個汽車銷售行業(yè)的生態(tài)健康，避免系統(tǒng)性風(fēng)險的爆發(fā)。

汽車經(jīng)銷商群體正經(jīng)歷前所未有的經(jīng)營寒冬，面臨著來自市場、主機(jī)廠和金融機(jī)構(gòu)的多重壓力。四協(xié)會的調(diào)研報告詳細(xì)揭示了長三角地區(qū)經(jīng)銷商令人擔(dān)憂的生存狀況，庫存積壓、資金鏈緊張、銷量下滑和成本高企等問題相互交織，形成了惡性循環(huán)，將許多經(jīng)銷商推向了破產(chǎn)邊緣。

庫存壓力已成為壓在經(jīng)銷商身上的第一座大山。調(diào)研數(shù)據(jù)顯示，不同品牌經(jīng)銷商的庫存系數(shù)普遍遠(yuǎn)超行業(yè)健康水平（通常認(rèn)為庫存系數(shù)1.5為警戒線）。其中，豪華品牌多數(shù)超過1.8，個別品牌甚至高達(dá)2.7；國產(chǎn)品牌情況更為嚴(yán)峻，多數(shù)超過2.0，個別品牌竟達(dá)到驚人的4.0；一位不愿具名的經(jīng)銷商哀嘆：“我們成了主機(jī)廠的替罪羊，賣車虧本，不賣車倒閉，這簡直是死循環(huán)！”

與高庫存相伴而生的是日益加劇的現(xiàn)金流危機(jī)。今年6月起，長三角地區(qū)銀行業(yè)陸續(xù)暫停汽車貸款業(yè)務(wù)，這一突發(fā)情況導(dǎo)致大量按揭客戶無法正常提車，訂單流失嚴(yán)重。更雪上加霜的是，銀行返利政策突然收緊，部分降幅高達(dá)11%，“高息高返”模式的終止使車價倒掛現(xiàn)象進(jìn)一步加劇，經(jīng)銷商被迫承擔(dān)巨額虧損。資金鏈緊繃已成為經(jīng)銷商最致命的威脅，許多企業(yè)依靠借貸維持運(yùn)營，一旦現(xiàn)金流斷裂，將面臨破產(chǎn)清算的風(fēng)險。

市場端的表現(xiàn)同樣不容樂觀，經(jīng)銷商普遍遭遇銷量斷崖式下滑。由于各地區(qū)補(bǔ)貼政策存在差異，消費(fèi)者觀望情緒濃厚，到店客戶量銳減，成交率同比下降超過30%。

與此同時，經(jīng)銷商的經(jīng)營成本居高不下，場地租金占比超過行業(yè)警戒線，人力成本、營銷成本持續(xù)攀升。而主機(jī)廠單方面制定的捆綁式返利考核政策越來越嚴(yán)苛，返利政策模糊不清，進(jìn)一步加劇了經(jīng)銷商的經(jīng)營壓力。經(jīng)銷商陷入兩難境地：為達(dá)成銷量目標(biāo)獲取返利，不得不虧本銷售；若不達(dá)標(biāo)，則失去全部激勵，同樣面臨生存危機(jī)。

此次長三角四協(xié)會聯(lián)名指控的核心，在于明確指出部分主機(jī)廠“變相強(qiáng)制經(jīng)銷商按照其定價規(guī)則，以低于成本的價格銷售新車”的行為已經(jīng)涉嫌違反《中華人民共和國反不正當(dāng)競爭法》。這一嚴(yán)厲指控將長期以來行業(yè)內(nèi)的潛規(guī)則公開化，并上升到法律層面，引發(fā)了業(yè)界對汽車銷售商業(yè)模式的深刻反思。