文源：源Auto

作者：潘卓倫

為了讓新車更具競爭力，頭部新勢力車企又卷出了新姿勢。

“小鵬G7售價區間為19.58萬-22.58萬元。”

不負眾望，何小鵬給重磅新車小鵬G7定了一個令市場又大呼真香的價格。尤其是對于偏愛輔助駕駛和智能座艙的小鵬粉絲來說，小鵬G7的鍵盤值可謂車市頂流級別——Ultar版本車型的芯片總算力超過2200 TOPS，目前市面上能相提并論的車型屈指可數，80萬級的蔚來ET9算一款，遠超一系列今年用上英偉達最新旗艦芯片Thor的40萬級或以上新車。

不要看輕小小一顆的芯片，如今輔助駕駛和智能座艙芯片已經成為車里的高成本零部件之一。小鵬G7之所以能在不到23萬的價格里用上越級性能芯片，是因為搭載的三顆芯片都是小鵬自研的。按何小鵬的說法，一顆自研圖靈芯片能頂三顆傳統芯片。

在芯片上做文章，似乎已經成為一個新的內卷方向，在小鵬G7之前火遍全網的小米YU7是另一個典型例子。和小鵬切換到自研芯片不同，小米是將自己熟悉的手機芯片優化到車規級要求，并應用到新車智能座艙上。

顯然，一場關于芯片降本的暗戰已經打響。

01

價格戰已經Next Level

不完全統計，目前已經有輔助駕駛或者智能座艙領域自研芯片的，有特斯拉、小鵬以及蔚來，正在搗鼓研發的，有理想、小米、吉利、比亞迪、奇瑞等等，其中理想已經相當接近量產。不難發現，這些車企都是目前車市里引領價格戰的選手。

“蔚來去年花了3億多美元購買英偉達車規智駕芯片，而現在使用自研的神璣NX9031芯片，1顆能抵4顆英偉達芯片，可省很多錢?！睋祦韯撌既?、董事長兼CEO李斌在今年2025中國電動汽車百人論壇接受采訪時表示，搭載自研芯片的蔚來新車上市后，公司的毛利有望提高幾個點。

雖然小鵬、蔚來等車企的自研芯片成本價未可知，但從公開信息可以了解到，目前主流車企大量采購的英偉達輔助駕駛芯片價格每張從幾百到上千美元不等，高通的智能座艙芯片則在200-300美元之間。換言之，降本空間巨大。

對于車企來說，通過芯片實現降本相當于開辟出一種新型價格戰，不管是車價相近但相關參數更強，還是相關參數相近但車價更低，對于消費者來說感知都十分強烈。這在不提倡新車價格繼續內卷的背景下，既能繼續擴大市場殺傷力，也難以被詬病。

不過，要打出這一招的門檻不低。

首先是時間成本。以小鵬汽車的圖靈芯片為例，資料顯示，這家新勢力車企早在2020年便啟動自研芯片項目，到2024年8月才官宣流片成功。而從流片成功到如今量產上車，又經歷了接近一年的時間。

超長的項目周期在蔚來的自研芯片項目上也大同小異。其在2021年組建芯片研發團隊，至2025年4月芯片量產上車。

其次是資金成本。據《廣州日報》報道，小鵬研發圖靈芯片合計投入了數十億元人民幣，另有多家媒體報道稱蔚來花了50億元人民幣才實現神璣芯片的量產。

目前，車企們恨不得將一塊錢掰成兩半，并且都用來打價格戰。在這樣的大環境里，即便是跨國車企巨頭，也不見得能輕易批出動輒十位數的長期投入預算。

可以預期，在芯片降本戰中跑在前頭的車企，不僅會將后知后覺的友商越甩越遠，還有機會挖出一道難以逾越的鴻溝。

02

利好不止降本

除了降本，車企在芯片研發層面掌握主動權，還有利于進一步提升產品力。

以小米將消費級手機芯片優化到車規級標準，并應用到小米YU7上為例，有不少聲音對這塊非車規級標準出身的芯片表示質疑，但客觀事實是，搭載該芯片的核心板通過了AEC-Q104車規級測試，而且第三代驍龍8芯片的性能是驍龍8295等目前主流智能座艙芯片性能的數倍以上。

對于車主來說，即便將價格因素拋開，小米YU7未來在AI領域的可能性，是市面上其它大部分采用8295甚至8155芯片車型所不能比擬的。值得一提的是，驍龍8295芯片也是高通基于消費級芯片第三代驍龍8cx改造升級而來，后者主要應用在筆記本電腦和平板電腦上。

或許，站在進一步提升車輛智能化競爭力的角度出發，芯片層面的研發能力將會成為車企的必修課。

在今年4月的小鵬X9上市發布會中，何小鵬就提到小鵬自研的圖靈芯片相比英偉達的輔助駕駛芯片“干貨”更多，公版芯片其實很多性能是小鵬用不上的，而自研芯片則可以完全按照自己需求去量身訂造。

具體到功能上，搭載自研圖靈芯片的小鵬G7可以實現更聰明的輔助駕駛。例如小鵬G7可以識別車后的救護車、消防車等公務車輛是否有亮警示燈，從而判斷是否應該及時避讓；當下雨天經過公交站時，可以識別路邊是否有積水可能濺濕路人，從而控制車輛繞過積水或減速通過。

另外，據小鵬官方介紹，小鵬G7搭載的三塊自研圖靈芯片，有兩塊應用于輔助駕駛，一塊應用于智能座艙。被應用到智能座艙的這塊圖靈芯片與高通8295P芯片一起，可以實現以本地多語言對話為代表的一系列AI功能，從而讓小鵬G7擁有在全球不同市場銷售的先天優勢。

“除了車，未來我們的飛行汽車和機器人都會用上這塊自研圖靈芯片?！比绾涡※i在小鵬G7發布會上所言，自研芯片的可能性，甚至還遠不止于車。

沖擊力不亞于輔助駕駛元年的自研芯片元年，友商們準備好了嗎？

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