25.35 萬元起，小米汽車第一臺 SUV 小米 YU7正式上市。

在 YU7 發售前，雷軍表示要“挑戰 Model Y 在國內的銷量”——2024 年 Model Y 在中國市場銷量超過 48 萬 臺，是全球不分價格和能源形式的銷冠車型。在 YU7上市的前一晚，小米有些“凡爾賽”地推出了《小米 YU7 購前 準備攻略》。

發布會結束的數據印證了訂單的火爆：3分鐘，大定突破 20 萬輛；1 小時后，這個數字飆升至 28.9萬；18小時鎖單 24萬輛——YU7可能是有史以來賣得最快的車，按 25.35 萬元起售價折 算，訂單價值已突破 600億元。

這個數據讓行業過于震動：同天零跑公布 5 月份銷量：交付 45067 臺，同比增長超 148%，創史上單月交付新高，并且已連續三個月位列新勢力銷 量第一。

創始人兼董事長朱江明表示，自己昨天本來“心情很好”，因為看到零跑的訂單量很不錯，結果晚上看了小米發布會，1小時賣那么多，壓力一下 子就上來了。

然而大“火”之后，鎖單不讓退車、交付時間過長、多種數據引發質疑、行業高層爭議不斷……無論好壞，各種現象均指向一個結論：小米 YU7 已經 成為現象級存在。

有多少熱度，就有多少爭議。欲戴王冠，必承其重，訂單狂潮背后的交付難題、爭議旋渦，正是王冠的重量。

扛住，方能坐穩；扛住，才見真章

單店日均客流破千 試駕需要拼車

YU7 剛剛上市那兩天，就有客 在商場開門的前兩小時排隊等試駕。當時人滿為患，系統都無法統計入店 人數。

有小米銷售透露：“門店的日均 客流量破千。試駕需要排隊，甚至是兩個客戶拼一輛車試駕。”

據銷售透露，小米汽車此前給其門店定下了月銷 300 臺的銷售目標， 但是實際上該家門店 6 天就賣出去了 660 臺，平均每天 110 臺。根據日均破千的客流量粗略計算，每十位進店客戶中，就有一名客戶會鎖單購買小米 YU7。

這個數據意味著什么？僅按照發布會 18 小時銷售 24 萬輛的銷售數據， 相當于小米 SU7上市 13個月的累計銷 量、特斯拉 Model Y 去年在華銷量的 一半、理想 L6一年的銷量總和。

根據乘聯會 5 月的統計數據顯示，當月新能源電動汽車 20 萬—30 萬、30 萬—40 萬 SUV 銷量分別為 11.5 萬和 5.1 萬輛，總和 16.6 萬。換句話說 中國新能源汽車 20 萬—40 萬元 SUV 市場整個5月的銷量 ，都不及 小米 YU7上市 18 小時的鎖單量。

產能成“生死大考” 大量車主投訴被“反鎖”

車提前賣出去了，對于小米來說，更大的挑戰在于交付。

目前小米 App 訂單交付周期：標準版鎖單后最快 53～56 周交付（≈13 個月；Pro 版鎖單后最快 48～51 周交付（≈12 個 月；Max 版 鎖 單 后 最 快 33～36周交付（≈8個月）。

“我們年初計劃年產 30 萬臺，現在已經把年產調高至 35 萬臺。”雷軍在直播中表示。

目前小米智能制造產業基地一期項目年產能僅 15 萬輛，且 SU7 已占據大量產能；7月份二期工廠開始投產，但量產時間不明。

有專業人士估算，二期工廠完成產能爬坡后，即便“加班加點”，產能利用率 200%，年產量達到 30 萬臺左右，月產能穩定在 2.5 萬臺已經不易，也要足足一年才能消化訂單，更不用說后續不斷增長的訂單。

面對 24 萬份鎖單，超長的等待周期將降低消費者的興奮值 ：如之前SU7 一樣，隨著交付周期的延長，轉讓 訂單的賣家也越來越多。

超長的交付期也引發后續一系列連鎖反應：大量 YU7車主表示，在下單過程中遇到系統不斷提示身份信息錯誤，導致最終延誤鎖單時間。不少人認為，在此過程中問題不斷，是廠家因交付困難有意為之設置障礙。

令更多首批車主不滿的是，在后續交付時長問題被曝光之前，小米官方并未明確告知提車時間，系統中只是模糊標注了“鎖單后預計 8 月份開始首批交付”，所以大部分消費者都是 預計 2025 年內可提車，根本沒有想到 需要等那么久。

而根據小米規定，訂單鎖單后，配置、車牌所有人、交付中心等訂單信息無法再修改，定金不退。 這導致后續投訴率再度增高。

一家歡喜幾家愁 多家車企嘗試“截胡”

一個耐人尋味的現象：盡管 YU7 上市前，何小鵬、李斌、李想等都在微博送上祝福，何小鵬還下單了一輛 YU7，但隨著小米數據上漲的，還有同行的焦慮。

在這段“等交付”的時間內，反應最快的智界 R7，在小米 YU7 發布同日推出限時補貼 2 萬元、綜合補貼最高 至 5.4萬元，時間截止到 7月 31日。

智己、蔚來、極氪、智界、阿維塔等品牌，均對下定 YU7的客戶推出了“定金報銷”或其他優惠政策，以此鼓勵客戶放棄 YU7，選擇自己品牌車型，還有車企專門出了針對小米 YU7 的“攔截應對話術”。

盡管 YU7宣稱競品是特斯拉 Model Y，但 25 萬—30 萬元純電 SUV 的其他產品樂道 L60、極氪 7X、智己 LS6、智 界 R7、阿維塔 07、嵐圖知音等，均受到不同幅度的影響。

這場圍繞 YU7 展開的攻防戰，本質上是對用戶選擇權的爭奪——誰能在小米漫長的交付空窗期里，用更實 在的優惠、更穩妥的交付和更貼心的服務打動搖擺的消費者，誰就能在這場分流戰中占據先機。

原標題：《25.35 萬元起，小米汽車第一臺 SUV 小米 YU7正式上市。》

欄目主編：李吉 文字編輯：丁延吉

來源：作者：解放日報 丁楠