小米YU7：漫長的等待。

作者 | 魏 強

編輯 | 盧旭成

6月26日晚小米YU7發布后，據小米官方消息，3分鐘大定超20萬輛，18個小時鎖單超24萬輛，立馬受到各種質疑，比如有人說這是可退的訂單。

2025年上半年各品牌新能源汽車銷量及目標完成率

7月2日晚，小米董事長兼CEO雷軍線上直播2小時，回應說，“所謂的‘猶豫期’看上去有點故弄玄虛，其實是所有車廠都在采用的方式。因此，我們大定量的統計口徑和所有車企都是一樣的。”

還有很多人質疑說，小米YU7之所以賣得好，很多訂單來自小米SU7的轉單，對此雷軍說：“小米SU7、SU7 Ultra轉單數不足YU7總訂單數的15%（3.6萬輛）。”也就是說即便剔除掉小米SU7轉的訂單，小米YU7在18小時內鎖單量依然高達20.4萬輛。數據驚人。小米汽車今年的銷量目標是30萬輛（調高到了35萬輛），而上半年僅靠小米SU7系列就完成了15萬輛（還經歷了3月底的小米SU7安徽車禍輿情風波），完成度達50%。小米SU7整個6月交付了2.5萬輛，按這個節奏，即便沒有小米YU7也能完成年度任務。如果小米工廠二期能快速提高產能，完成小米YU718小時鎖單用戶的交付，那么小米汽車今年的銷量將超50萬臺，是2024年的268%。注意，小米汽車賣的是客單20萬元以上的車型（2024年的平均客單達23萬元），那么僅小米汽車的營收將超1000億元，是2024年汽車銷售額的212%。

從上表可看出，今年上半年只有小鵬汽車完成了銷售目標（56%），零跑汽車靠性價比也接近完成。其他品牌完成率都不高，理想汽車調低了年度目標后依然只完成了31.9%。當其他品牌還在為完成目標苦苦掙扎的時候，小米汽車已提前成倍地完成了年度目標，這怎么不讓人羨慕，嫉妒，“恨”？

雷軍估計也捕捉到了友商情緒的變化，一邊是很節制地只公布了18小時鎖單數據，而沒有繼續公布24小時鎖單數據（怕進一步刺激友商），“省得各種討論質疑，完全沒必要。”一邊在微博上不斷地友情轉發各友商的推廣內容，比如他轉理想汽車10周年的官方微博，稱贊理想開創了“彩電、冰箱、大沙發產品形態”；比如轉發長城汽車創始人魏建軍的微博，祝愿“長城汽車一定會越來越好”…恨不得把友商夸一遍，降低大家對小米汽車的“敵視”。

誰在買小米YU7

或許是感受到了國內同行的“敵意”，雷軍在直播中透露小米YU7的用戶畫像時，特意強調，下單前三的城市是上海、杭州、北京，是ModleY賣得最好的城市。言下之意，小米YU7搶的是特斯拉的生意，而不是國內友商的。

雷軍還說，SUV市場看起來很大，但競爭激烈，“Model Y比大家想象中強大很多，國內一波又一波地沖擊，沒有一個撼動了。”確實，此前蔚來的樂道L60，極氪7X，阿維塔007，智己LS6，嵐圖知音等都對標Model Y，定價均低于Model Y，但沒能撼動其領導地位。

在藍鯊財經社看來，雷軍的言下之意是，既然你們不行，輪到小米YU7代表國產電車品牌沖擊Model Y，賣得越多越給國家和國產品牌長臉啊，國產品牌應團結起來一致對外，不要起內訌（搞我）啊。

而小米YU7定位為豪華高性能SUV，起售價超25萬元（只比Model Y低1萬元），“所以也擔心會不會火。”雷軍說，在發布會前一天彩排結束后5分鐘定下了價格。

在7月2日的直播中，雷軍進一步“煞費苦心”地解釋了小米YU7車主畫像：

平均年齡約為33歲（2010年后開始買小米手機，長大后的米粉），比小米SU7用戶大三歲。女性車主（而不是友商以男性為主）比例為30%，比小米SU7首銷期大概高出4.5%。蘋果iPhone的用戶占到了52.4%（女性和科技用戶，而不是友商的用戶畫像），比小米SU7高出4.4%。

其實小米YU7除了搶奪Model Y和成熟米粉用戶外，還占盡了汽車以舊換新政策的便宜——2024年中國推出汽車以舊換新政策，全年累計補貼申請量突破1000萬份。2025年預測顯示，增換購比例將超65%（2024年中國汽車銷量為3100萬輛，如按這個比例，則有2015萬輛增換購需求）。這些消費者大部分不是第一次買車，因此對車的品質和技術有追求，小米YU7通過主駕零重力座椅（關愛使用時間最長的駕駛者），防曬天幕，副駕和后座全面防撞結構，磁吸紙巾盒，34處收納空間等微創新，在每個功能點上做得比Model Y好，來吸引這些用戶下定。

被友商瘋狂截胡

雷軍稱遭到“詆毀和歪曲”

小米YU7發布后，因為小米汽車工廠二期6月才竣工，7月開始量產。據業內人士透露，小米YU7首批汽車的交付可能放在7月6-7日（周六日）。產能爬坡需要時間，因此不少預訂用戶交付周期很長——需要40-50周（近1年）。這讓友商看到了機會——小米YU7沒有現車，等不了那么長時間的用戶有可能被截胡。

藍鯊財經社在一些群里看到類似的截圖（見下圖），問了某新勢力的內部人士W是否是真的，被告知，各家的攔截話術“大同小異”，“也是怕友商使絆子，提前話術培訓。”W說。

雷軍在直播里透露，他知道友商專門為攔截小米YU7的預訂用戶，培訓銷售推出了所謂的“攔截話術“，比如一句話勸退——“YU7價格虛高，電池混裝（比亞迪和寧德），駕駛輔助能力弱（禾賽），安全無保障，全靠流量割韭菜”——他認真研究后認為，友商的部分話術“內容并不準確，甚至有些詆毀和歪曲”。顯然，雷軍看到這樣的話術可能很不爽，但他一個萬億公司CEO也不能潑婦罵街，只能很紳士地說一句“我真的不建議同行這么做。如果你們很自信，只需要把優勢講出來就行。”

但雷軍也承認目前小米YU7排隊的人實在太多，交付周期長是事實，他希望訂戶可以稍微多一點耐心。“如果大家急著用車，我覺得國產新能源車都還不錯，比如明天將發布的小鵬G7、月底將發布的理想i8。當然，Model Y也不錯。”雷軍優先推薦了他投資的小鵬、理想，蔚來等友商不在推薦之列。