尊界S800作為華為與江淮汽車聯(lián)合打造的首款百萬級(jí)豪華轎車，在亮相后首月即斬獲了6500臺(tái)大定訂單，這個(gè)數(shù)據(jù)已經(jīng)達(dá)到奔馳邁巴赫S級(jí)（參數(shù)丨圖片）一季度銷量的兩倍以上，這一成績的背后是消費(fèi)者對(duì)產(chǎn)品力、品牌溢價(jià)的全面認(rèn)可。接下來我們就從多個(gè)維度來看看這款車型的表現(xiàn)吧。

產(chǎn)品力解析：

尊界S800從推出開始便將自己定位為超豪華轎車，并選擇邁巴赫S級(jí)作為對(duì)標(biāo)車型，從兩車的尺寸表現(xiàn)來看，尊界S800有著5480*2000*1542mm的車身尺寸和3370mm的軸距，邁巴赫S級(jí)則有著5470*1921*1510mm車身尺寸和3396mm的軸距，從參數(shù)上看尊界S800保持領(lǐng)先。

而在舒適性配置上，四座版配有雙零重力座椅，同時(shí)副駕支持自動(dòng)折疊設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)媲美頭等艙的“半躺姿態(tài)”。車內(nèi)采用了14張頭層小牛皮、全樹同源木飾板及羊毛地毯，材質(zhì)工藝向勞斯萊斯看齊。

除了在豪華程度上絲毫不遜于超豪華品牌外，整車的智能化功能卻是遠(yuǎn)超競品。尊界S800搭載了華為乾崑智駕ADS4.0系統(tǒng)，搭載4顆192線激光雷達(dá)，同時(shí)配有多傳感器的組合搭配，讓整車具有了L3級(jí)輔助駕駛功能，能提供全速自適應(yīng)巡航、城區(qū)NCA/高速NOA智慧領(lǐng)航輔助功能及全場景的泊車功能，從此前媒體實(shí)測中能清楚識(shí)別臺(tái)階、消防栓等復(fù)雜障礙。

而在座艙智能方面，車內(nèi)配有HarmonyOS智聯(lián)系統(tǒng)，除了基礎(chǔ)的車機(jī)應(yīng)用功能之外，還可支持三屏聯(lián)動(dòng)、隔空手勢控門等操作，獨(dú)創(chuàng)的“智能追光”功能可聯(lián)動(dòng)桌板/冰箱操作區(qū)域，43揚(yáng)聲器音響與隱私聲盾技術(shù)則可實(shí)現(xiàn)前后排聲場隔離，帶來競品車型不能提供的高級(jí)使用感受。

動(dòng)力方面，尊界S800全系均基于800V平臺(tái)進(jìn)行打造，并提供了純電和增程兩款動(dòng)力，增程版車型采用1.5T增程器和電機(jī)組成，而根據(jù)電機(jī)數(shù)量又分為雙電機(jī)版和三電機(jī)版本，增程器單元有著125kW（170Ps）的功率，雙電機(jī)版有著390kW（530Ps）的功率和604N?m的扭矩，三電機(jī)版則有著635kW（864Ps）的電機(jī)功率和718N?m的扭矩。

純電版車型則均采用雙電機(jī)配置，功率與增程版雙電機(jī)版保持一致，但扭矩提升至673N?m，單從動(dòng)力參數(shù)來看，尊界S800擁有同級(jí)領(lǐng)先的底氣。而從續(xù)航表現(xiàn)來看，純電版保持在650km和670km，而增程版均突破了1100km，全系配上快充接口，在補(bǔ)能效率上也較有優(yōu)勢。

價(jià)格策略和銷量：

目前尊界S800提供了6款配置選擇，指導(dǎo)價(jià)70.8萬-101.8萬，相較此前車型100萬-150萬的預(yù)售下調(diào)30%，形成了百萬級(jí)售價(jià)及頂配車型的心理錨點(diǎn)。同時(shí)整車實(shí)際入門價(jià)低于約150萬的邁巴赫S級(jí)，但卻提供越級(jí)配置，讓用戶感知價(jià)值遠(yuǎn)超支付成本。除此之外，尊界S800還提供了不少選裝項(xiàng)，比如車漆、木飾還有隱私套件等，既為消費(fèi)者提供了個(gè)性化選擇，又能進(jìn)一步提升車型的溢價(jià)能力。

從尊界S800的銷量表現(xiàn)來看，新車上市72小時(shí)大定便突破2600臺(tái)，19天超5000臺(tái)，得益于鴻蒙生態(tài)用戶轉(zhuǎn)化及線下體驗(yàn)店強(qiáng)引流。對(duì)比邁巴赫S級(jí)月銷僅數(shù)百臺(tái)的成績，尊界以單月6500臺(tái)的大定表現(xiàn)驗(yàn)證了整車的產(chǎn)品力。而在新車推廣時(shí)，華為技術(shù)背書大幅削弱了新品牌的認(rèn)知門檻，同時(shí)鴻蒙智行渠道覆蓋高端商圈，這也加速了車型的推廣進(jìn)度。

行業(yè)競爭格局正在重塑：

進(jìn)入電動(dòng)化時(shí)代后，用戶對(duì)“豪華”的定義從機(jī)械工藝轉(zhuǎn)向智能體驗(yàn)。尊界S800以豐富的科技化配置，構(gòu)建出全新的“數(shù)字科技尊貴感”，契合了新富階層身份表達(dá)需求。2022-2024年全球超豪華轎車年銷僅5萬-7萬輛，傳統(tǒng)超豪華品牌電動(dòng)化轉(zhuǎn)型進(jìn)程緩慢，也為尊界留下了切入空間。

另一方面，尊界S800的本土化生產(chǎn)也在供應(yīng)鏈上形成了較大的成本優(yōu)勢，就拿整車搭載的雙腔空氣懸架+CDC電磁懸架的組合為例，在BBA同級(jí)車型中也只有150萬以上的車型才配備，而對(duì)于尊界S800而言卻是全系標(biāo)配，而隨著國內(nèi)新能源車型競爭優(yōu)勢的進(jìn)一步提升，零部件產(chǎn)業(yè)鏈的協(xié)同發(fā)展也反哺國產(chǎn)品牌進(jìn)一步向前，而這也重塑了現(xiàn)有行業(yè)競爭格局。

總結(jié)：

尊界S800的爆發(fā)并非偶然，整車以 “科技平權(quán)”瓦解了傳統(tǒng)超豪華品牌的溢價(jià)壁壘，用 越級(jí)配置重塑性價(jià)比認(rèn)知，最終在超高端市場實(shí)現(xiàn)了跨越。對(duì)于尊界S800而言，未來的挑戰(zhàn)在于持續(xù)迭代技術(shù)護(hù)城河，并深化品牌內(nèi)涵，而目前尊界S800已經(jīng)成為了國內(nèi)新能源品牌成功走向高端化的標(biāo)桿。