汽勢Auto-First｜李德喆

從產(chǎn)品節(jié)奏到資源調(diào)配，蔚來正通過一系列優(yōu)化布局為四季度盈利做準(zhǔn)備。

日前，蔚來宣布2025年的NIO Day將提前至秋季舉辦。

劃重點(diǎn)：

一是蔚來的年度重磅產(chǎn)品——第三代ES8將在活動上正式發(fā)布；

二是本屆NIO Day將暫停城市申辦機(jī)制，由籌委會直接確定；

三是避開圣誕假期，讓海外市場用戶有機(jī)會參加。

毫無疑問，在新勢力車企的用戶運(yùn)營板塊，蔚來NIO Day稱得上是標(biāo)桿級的存在。自2017年首屆活動于北京啟幕以來，活動已相繼登陸全國八座城市，以極具感染力的場景營造用戶共創(chuàng)理念，持續(xù)刷新業(yè)界對品牌活動的價(jià)值認(rèn)知。

而作為一年一度的重頭戲，蔚來也在NIO DAY陸續(xù)發(fā)布了一系列重磅戰(zhàn)略和車型，包括2023年在西安發(fā)布了蔚來首顆自研智駕芯片——“神璣NX9031”，以及去年在廣州正式揭曉其第三品牌——firefly螢火蟲等。

在汽勢Auto-First看來，蔚來將今年的NIO Day提前到秋季舉辦，其實(shí)是有一點(diǎn)“小心機(jī)”的。

一方面，從蔚來自身情況來看，李斌此前曾多次明確表示，基于技術(shù)大年、產(chǎn)品大年、基建大年以及管理上的降本提效，對今年四季度盈利非常有信心。在此背景下，企業(yè)需要采取一系列措施來助力盈利目標(biāo)的達(dá)成。提前舉辦NIO Day可將部分相關(guān)費(fèi)用前置，有助于優(yōu)化四季度的成本結(jié)構(gòu)，對盈利目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)有一定幫助。

另一方面，從產(chǎn)品推廣角度來看，在秋季舉辦NIO Day，能讓計(jì)劃在此亮相的第三代ES8有更充足的市場預(yù)熱時(shí)間。新車在秋季發(fā)布后，經(jīng)過一段時(shí)間宣傳推廣，可在四季度銷售旺季迎來銷量增長，為盈利提供支撐。同時(shí)，將NIO Day提前能避開年底眾多車企的營銷高峰期，使第三代ES8獲得更多的市場關(guān)注，有助于銷量提升，進(jìn)而對四季度盈利產(chǎn)生積極影響。

值得一提的是，從最新公布的數(shù)據(jù)來看，蔚來今年上半年共交付新車114150輛，同比增長30.6%，銷量穩(wěn)中有升。除了已經(jīng)上市并交付的ET9、“5566”和螢火蟲外，下半年將推出樂道L90、樂道L80以及第三代ES8都將會是蔚來的“拳頭產(chǎn)品”。

可以說，從產(chǎn)品戰(zhàn)略布局到市場表現(xiàn)，有理由相信，在多重利好因素的疊加之下，蔚來今年四季度盈利的目標(biāo)值得期待。