若不說價格，我估計多數人都會以為銀河星耀8是一臺20多30萬級的高端轎車。5米的車身、流暢線條和精致的內飾，讓你很難相信它是一款限時起售價僅11.58萬元的C級插混轎車。而這種強烈的價值反差感，恰恰是這款車打動消費者的第一張也最重要的牌。

前兩天，我們頂著夏日的艷陽，再次體驗了一把吉利銀河星耀8。與它同場競技的，既有凱美瑞（參數丨圖片）、雅閣這樣的合資明星，也有比亞迪海豹等國產新星。但對比試駕下來，如果綜合考慮性能、燃油經濟性、顏值和性價比，你依然會輕而易舉地的將星耀8放在首位。

EM-i與EM-P讓省油與性能兼得

銀河星耀8提供了兩套混動系統，注重節能的雷神EM-i超級電混和注重性能的雷神EM-P超級電混，其中前者全球量產最高發動機平臺熱效率與E-DHT 11合1電混專用電驅，兩大超級節能硬件助力吉利銀河星耀8成為5米級最低油耗轎車。在從長沙前往岳陽的路上，同行媒體就駕駛星耀8開出了百公里3.1升的超低油耗水平。

而后者配備1.5TD + DHT Evo混動黃金動力組合，具備同級動力最強混動專用發動機，同級動力最強電驅系統，綜合扭矩605N?m領先同級。更令人意外的是80km/h后的再加速能力：3擋DHT變速箱降擋干脆，高速超車毫無乏力感。

此外，星耀8的底盤表現也相當出色。它采用前麥弗遜+后多連桿獨立懸架的組合，標配了FSD可變阻尼減振器，整車懸掛風格以舒適為主。在經過顛簸路面時，底盤韌性十足，能夠有效過濾路面的顛簸。其整體底盤質感明顯要比凱美瑞、雅閣這些合資車還要更好一些。

唯一的遺憾是由于星耀8采用了無框車門雖提升顏值，但也抑制了其在高速工況下的NVH表現。當時速超過100-110km/h時，還是能感覺到比較明顯的胎噪和風噪。此所有有得必有失，想要無框的帥氣，就得接受無框的缺點。

C級空間，讓“家庭剛需”不再將就

當然，除了混動系統的加成，星耀8還有一大亮點就是空間。星耀8的車長超過5米，軸距超過2米9，比凱美瑞、雅閣、帕薩特都要大一圈。坐進后排，1024mm的腿部空間和純平地臺，讓1.8米身高的乘客也能翹起二郎腿。536mm加長坐墊完整承托大腿，配合131°電動調節靠背和8點按摩功能，長途乘坐疲勞感大幅降低。

另外，星耀8的裝載能力同樣超出預期：405L后備箱輕松容納3個28寸行李箱，后排4/6放倒后擴展至1460L。露營裝備、兒童自行車甚至小型家具均可“一鍋端”。

除此之外，星耀8的內飾質感與智能化體驗也要優于同級同價位的競品。其內飾設計簡約清新，材質搭配高級感十足，很難想象它的起售價才11萬多。而在科技配置方面，星耀8也搭載了同級領先的Flyme Auto智能座艙系統，搭載最新高德750導航版本，并介入了DeepSeek大模型。Flyme Auto獨有小窗模式、Smart Bar、DOCK欄等類手機設計，操作絲滑流暢，一步直達，操作響應速度僅0.2秒，可以做到聽歌、導航等高頻應用同屏操作，同時支持全場景個性自定義，真正做到無界交互，隨心所欲。

智駕方面，星耀8標配了吉利千里浩瀚智能安全輔助駕駛系統，激光雷達版本擁有116 TOPS的算力，可以實現高速NOA和自動泊車等功能。實際體驗星耀8在高速的智駕表現令人安心：打燈變道動作絲滑，超車動作干脆，匝道前1公里提前并線，避免了部分車型臨近出口突然降級的尷尬。

重構市場的“價值錨點”

如果星耀8賣20萬或者15萬，同級或許還有很多可與之搏殺的車型。但是當星耀8將限時售價定到11.58萬時，你真的很難不將其放入你的購車備選清單之中。

因為它不僅僅是顛覆的新能源C級轎車的價格體系，更重要的是它重構了11-15萬級家用轎車的產品價值標準：5米尺寸、上乘了設計質感、一流的智駕和車機體驗、一流的動態性能水平···這些都是過去同價位車型你無法享受到的，但是現在星耀8給到你了。試問“同價位你還能找到比星耀8更適合年輕家庭用戶的轎車么？”——這也正是其上市首月銷量破萬、六周霸榜的核心邏輯。