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今年7月初，特朗普在社交媒體上發布動態，將矛頭對準日本，直言“他們被慣壞了”，并表示美日貿易談判“已經終止”。

特朗普

對于首相石破茂來說，這一言論猶如當頭棒喝。數月以來，他一直是推動與特朗普達成協議的核心人物之一，即便在日本汽車產業因美國加征25%關稅而陷入癱瘓之際，仍試圖通過妥協換取美方讓步。

今年4月，日方談判代表赤澤亮正前往白宮會見特朗普

然而，特朗普的回應徹底擊碎了這份期待——日本的“退讓”被解讀為軟弱，直接導致其失去談判資格。更具諷刺意味的是，日本為了向美國示好，竟將矛頭轉向中國！

石破茂

特朗普的“雙面外交”

7月4日，美國商務部突然宣布三項對華政策調整：放寬乙烷出口限制、恢復芯片設計軟件供應、允許C919客機發動機零部件出口。

國產C919大飛機

這一舉動令市場措手不及。就在兩個月前，即5月23日，美國還以“國家安全”為由實施上述禁令，致使新思科技、楷登電子等企業股價大幅下挫。

芯片

轉折點在于稀土資源。根據美國地質調查局數據，美國超過九成的稀土依賴從中國進口，而這類材料是制造F—35戰斗機、高超音速導彈以及新能源汽車不可或缺的原料。

稀土

自今年4月中國加強稀土出口管控后，美國軍工行業遭遇嚴重沖擊：洛克希德·馬丁公司的F—35生產線因原材料短缺被迫減緩進度，雷神公司也因稀土供應問題影響了導彈制導系統的生產。

軍機

6月29日，美國財政部長貝森特公開呼吁：“中國稀土出口尚未恢復至4月初水平”，敦促中方盡快采取行動。這種“技術換資源”的策略，在中美簽署的稀土合作協議中得到了明確體現。

貝森特

根據該協議，中國加快對美出口稀土礦石的審批流程，而美國則解除了價值約320億美元的技術封鎖措施。因此，特朗普在接受采訪時表示：“我們與中國達成了幾項非常成功的交易。”

特朗普

值得注意的是，美國此次解禁并非全面放開。盡管EDA軟件出口限制被取消，但針對AI芯片的出口管制卻進一步收緊；雖然民用航空發動機部件得以出口，但軍用發動機技術仍然受到嚴格封鎖。

芯片

據美國商務部工業與安全局披露，此次解除的出口限制僅占2024年對華出口管制清單總值的18%。更引人關注的是，特朗普計劃于9月率領數十位企業高層訪華，重點推動能源與農產品貿易合作。

圖源網絡

《日經亞洲》報道稱，美方意圖效仿與沙特達成兩萬億美元交易的成功模式，希望通過擴大液化天然氣出口來緩解雙邊貿易失衡。

圖源網絡

美日同盟的裂痕

對于日本，特朗普的態度則完全不同。7月1日，他在“空軍一號”上公開批評日本存在“不公平貿易行為”：“他們每年向美國出口數百萬輛汽車，卻近十年來從未進口一輛我們的車。現在要么買美國大米，要么承擔35%的高額關稅。”

日本大米

這番威脅直擊日本經濟命脈。汽車產業占日本GDP的10%至20%，涉及就業人口逾500萬人。一旦35%的關稅落地，豐田、本田等車企每年將面臨高達180億美元的損失，相當于三座最先進的芯片廠投資總額。

日本車企圖標

次日，日本股市汽車板塊下跌4.2%，豐田股價創下今年以來最大單日跌幅。更令人不安的是，美國正逐步削弱其在“印太戰略”中的承諾。

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特朗普不僅叫停了與日本的貿易談判進程，還計劃將駐日美軍費用分攤比例從1.08萬億日元提升至2萬億日元。昔日被視為“印太支柱”的日本，如今卻成為美國的“提款工具”。

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眼見無法取悅美國，日本迅速打出“反華牌”轉移視線。日經新聞高調宣布，將于2026年啟動南鳥島深海稀土開采項目，宣稱要實現“擺脫對中國依賴”的目標。

石破茂

現實卻給日本潑了一盆冷水。目前日本的深海采礦能力僅限于2500米水深，而南鳥島海域深度達到5500米，連基本設備都難以抵達。

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深海稀土的開采與提純成本遠高于陸地礦產，僅脫水環節所需的能耗就高出三倍以上。若日本車企改用本土稀土，或將嚴重削弱自身競爭力。

圖源網絡

中國掌握著全球90%的稀土精煉產能，即便日本成功采掘出礦石，仍需運往中國進行加工。即便如此，日本仍大肆宣傳這一計劃，其背后邏輯顯而易見：向美國展示自身的“反華立場”。

特朗普

不過，日本試圖通過“踩中國討好美國”的做法，最終可能只會使其淪為大國博弈中的犧牲品。畢竟，在特朗普的“交易哲學”中，沒有永恒的盟友，只有不變的利益追求！

信源：觀察者網2025—07—01——特朗普威脅日本：被寵壞了，貿易協議要告吹