自從香港回歸祖國之后，有一家航空公司就騷操作不斷，高層公開支持“港獨(dú)”，慫恿員工罷飛內(nèi)地航線，導(dǎo)致航空癱瘓。

它就是香港曾經(jīng)的航空業(yè)巨頭——國泰航空。

而曾經(jīng)它有多囂張，現(xiàn)在就有多落寞。

它究竟是怎么一步一步的將自己作死了呢？

國泰航空的發(fā)家史

1946 年，二戰(zhàn)剛結(jié)束，香港航空市場一片空白。

兩個(gè)前澳大利亞空軍飛行員看準(zhǔn)了戰(zhàn)后中國從澳大利亞空運(yùn)物資的商機(jī)，用積蓄買了兩架二手 DC-3 運(yùn)輸機(jī)，成立了國泰航空。

起初他們靠貨運(yùn)起家，后來逐漸涉足民航，成為香港第一家客運(yùn)航空公司。

但當(dāng)時(shí)，國泰僅僅只是個(gè)小公司。真正讓國泰騰飛的，是 1948 年英國太古集團(tuán)的注資。

當(dāng)時(shí)英國太古集團(tuán)以 4000 萬美元拿下了國泰 45% 的股權(quán)，成為其最大股東。有了英資撐腰，國泰開始專注客運(yùn)業(yè)務(wù)，憑借港式服務(wù)和英資背景，迅速壟斷了香港航空市場。

2019 年，國泰機(jī)隊(duì)規(guī)模超過 200 架，航線覆蓋全球 50 多個(gè)國家和地區(qū)，還多次獲評 Skytrax “全球最佳航空公司”，成了高端服務(wù)的代名詞。

不過，本以為國泰航空由此會發(fā)展的越來越好。可偏偏它就在“事業(yè)上升期”的時(shí)候發(fā)生了一個(gè)致命錯(cuò)誤，而這個(gè)錯(cuò)誤也讓國泰航空跌落神壇。那么到底是什么錯(cuò)誤呢？

致命錯(cuò)誤

時(shí)間拉到2019年，彼時(shí)的香港正處于修例風(fēng)波中，可國泰的多名員工不僅多次參與非法游行、罷工，甚至有副機(jī)長犯了暴動(dòng)罪后仍繼續(xù)執(zhí)飛，無視法律。

盡管國泰事后發(fā)表聲明道歉，可是這些員工卻一點(diǎn)懲罰都沒得到。這種縱容員工挑戰(zhàn)法律底線的態(tài)度，還是讓人寒了心。

輕視內(nèi)地，分裂國家？很快，2020年的疫情就讓國泰航空打了臉。

2020年的春天是內(nèi)地疫情最要命的時(shí)候，全國封控，就在這個(gè)關(guān)鍵的時(shí)刻，國泰不僅帶頭削減五成以上內(nèi)地航線，還在內(nèi)部流傳著 “別讓病毒跟著航班回來” 的荒謬論調(diào)。

有乘務(wù)員私下抱怨 “拉內(nèi)地客太危險(xiǎn)”。在飛機(jī)上遇見內(nèi)地的乘客就要全程雙層手套給你遞餐。嫌棄的眼神一覽無余。

可是消費(fèi)者氣不過的是，國泰航空一邊因?yàn)橐咔榭持鴥?nèi)地航班，一邊卻偷偷增加了飛倫敦、悉尼的班次，甚至給歐美乘客送上 “防疫愛心包”。

疫情爆發(fā)的時(shí)候歐美地區(qū)的危險(xiǎn)并不比內(nèi)地少吧。這種明晃晃的差別對待，讓內(nèi)地旅客徹底寒了心。

由于國泰航空的不珍惜，還沒等到疫情緩和，內(nèi)地航司早就把空缺的航線全部填滿。南航在珠三角加密了 20 多條跨境航線，東航推出 “香港快線” 聯(lián)程服務(wù)，就連海南航空都開通了海口直飛香港的夜間航班。

看著內(nèi)地航司井然有序地分配每一條航線，這時(shí)候國泰急了。

國泰開始想盡各種辦法挽回乘客，2023年嘗試重啟 10 條內(nèi)地航線，卻發(fā)現(xiàn)買票的人還不夠填滿半個(gè)機(jī)艙。那些曾被他們歧視過的內(nèi)地乘客，早就找到了更加方便的航司。

國泰航空失去了內(nèi)地消費(fèi)者后，收益每況愈下，為了不讓公司破產(chǎn)，國泰只好開始大量裁員。直至裁了幾千人，國泰航空才能勉強(qiáng)喘息。

值得玩味的是，那些被裁的員工中有大量參與非法游行活動(dòng)的人員，如今卻成了公司危機(jī)的犧牲品。

本以為這家航空公司自此之后便銷聲匿跡了，卻沒想到，在消費(fèi)者減少的日子里，他們的服務(wù)態(tài)度還是一如既往的傲慢。

黑料依舊

在前年，有位乘客在國泰 CX987 航班上用手機(jī)錄下了這樣一段視頻。

視頻中幾位空乘用英語和粵語嘲笑不會說英語的乘客，反復(fù)玩味 “carpet（地毯）” 和 “blanket（毯子）” 的發(fā)音。甚至說出 “如果你不能用英語說，你就不能擁有它” 這樣的話。

這段視頻一經(jīng)發(fā)布迅速引發(fā)全網(wǎng)憤怒，網(wǎng)友們紛紛指責(zé)國泰 “店大欺客”“崇洋媚外”。最終，國泰不得不解雇三名涉事空乘，甚至行政總裁林紹波都親自出面道歉安撫。

2025 年 1 月，國泰又因尼泊爾抵港航班乘客疑似食物中毒事件登上熱搜。

兩班 CX640 航班共 43 人在機(jī)上用餐后出現(xiàn)嘔吐、腹瀉等癥狀，調(diào)查結(jié)果指向紅菜頭沙律受金黃葡萄球菌污染。

盡管國泰聲稱 “污染并非來自公司”，但事件暴露的食品衛(wèi)生管理漏洞，再次刺痛了公眾敏感的神經(jīng)。

從亞洲航空業(yè)的 “皇冠” 到人人喊打的 “過街老鼠”，國泰的墜落堪稱教科書級的 “作死案例”。

它的失敗從公司高層默許“港獨(dú)”員工參加非法活動(dòng)的那一刻就注定了。

拿起碗吃飯放下碗罵娘的做法，公司能走得長遠(yuǎn)才怪。

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