近日，針對地鐵1號線北延二期和南延線、4號線北延的進展以及建議，相關部門給出了官方回復，帶來了這些線路的最新消息。

地鐵1號線北延二期：處于前期研究階段

不少市民關注長沙地鐵1號線北延二期至丁字片區的開工時間，有網友表示，很早之前就聽說該線路即將工，因此選擇在望城安家，但2025年已過去一半，仍未傳來確切消息。

對此，長沙市軌道交通集團在6月30日回復稱，根據長沙市委市政府工作部署，長沙地鐵正在開展長沙市軌道交通1號線北延二期工程的前期研究工作，后續將根據政府要求及時推進相關工作。

據了解，地鐵 1 號線北延二期線路約 4.63 公里，自金盆丘站（原彩霞路站）至丁字鎮站，主要沿芙蓉北路敷設，設站 2 座，分別為中南林業科技大學涉外學院站、丁字中心站。

地鐵4號線北延：已全面開工建設

有網友咨詢軌道交通 4 號線北延的進展及通車時間，并建議加快建設，早日開通以帶動沿線發展。

長沙市軌道交通集團6月26日回復表示，長沙市軌道交通4號線北延工程已全面開工建設，正在開展車站圍護結構施工及管線遷改等相關工作。目前，建設任務按計劃推進，具體開通時間請持續關注官方消息。

據悉，長沙地鐵4號線北延工程全長約14.88千米，均為地下線，設10座地下車站。該工程串聯起濱水新城、大澤湖片區、望城老城區和望城汽車站，能夠加強望城高星組團與河西CBD、河東主城區的聯系，助力望城區加速融入城市發展格局。

地鐵8號線：處于規劃階段 線站位方案尚未確定

市民在建議中指出，時代陽光大道沿線人口分布和交通需求存在不均衡狀況。該路段周邊聚集了眾多小區與單位，像恒大城、洞井街道辦事處、地中海、山水香頤、比亞迪、中航城等，居住人口密集，居民對地鐵的出行需求十分迫切。

然而，按照目前的環線規劃，這些人口密集區域并未被覆蓋。以鳳凰臺、奧園、湘水郡、栗塘小區、新紅星批發市場為例，其距離最近的規劃站點步行距離較遠，這給老人、兒童等出行不便的人群乘坐地鐵帶來了較大困難。

市民認為，這樣的線路規劃與實際需求不符，希望相關部門能考慮將8號線改走時代陽光大道，并進一步勘查優化規劃，讓地鐵更好地服務市民、助力城市發展。

針對市民的建議，長沙市軌道交通集團回應中提到，軌道交通線網規劃是一項綜合性工作，需依據城市現狀及發展規劃、交通需求、經濟發展水平等多方面因素，綜合確定合理規模。在規劃過程中，會對城市結構與土地利用、客流需求預測的空間分布特點以及線路可實施性進行定性與定量分析，進而形成線網規劃方案。同時，該規劃也會隨著城市發展進程的變化而相應修改完善。

目前，地鐵8號線仍處于規劃階段，具體的線站位方案尚未確定。長沙市軌道交通集團表示，后續將結合線網結構、客流需求、工程條件等因素深化方案研究。

地鐵1號線南延：尚處前期研究階段，有市民提出具體建議

近日，有網友就地鐵1號線南延提出了詳細建議：

• 原1號線沿芙蓉路南延計劃因一期未預留、無法不中斷運營且與城鐵走線重復而不可行。
• 建議1號線從車輛段往西沿萬家麗路延伸，順接規劃9號線線位，在奧體新城往黑石鋪方向折回與5號線相交，于天心大道設站并預留雙向拆分以便日后拆分9號線；一期暫修至南三環繞城附近，覆蓋奧體片區和解放垸，因僅延長線路和增設站點，即便2026年動工，2029年有望迎客。
• 后續9號線可繼續北延穿京廣鐵路，至黑石鋪、新開鋪片區與8號線交叉，隨第四期軌道交通實施；1號線與9號線拆分后，，1號線走原規劃9號線線位，9號線代替1號線南延，遠期可至湘潭；若近幾期四期不落地，保留1號線西延助力奧體片區開發。
• 此外，建議片區湘江路、天心大道分別快速化延伸至南湖路和南二環，與橫向的清風路、萬家麗路，縱向的潭州大道、芙蓉南路及現有快速路網銜接成網，方便與主城區聯系（片區規劃有清風路、萬家麗兩條橫向快速路，湘江大道、新城大道兩條縱向快捷化主干道）。

對于這一建議，長沙市自然資源和規劃局6月25日回復稱，軌道交通線網規劃是根據城市的現狀及其發展規劃、城市的交通需求、城市的經濟發展水平等，綜合確定軌道交通線網的合理規模；

在對城市結構與土地利用、城市客流需求預測的空間分布特點以及線路可實施性進行定性與定量分析的基礎上，形成線網規劃方案。該規劃也會隨著城市發展進程的變化而進行相應的修改和完善。

目前長沙地鐵1號線、9號線尚處于前期研究階段，最終具體線站位以審定的工程方案為準，實施時間暫未確定。另外，根據長沙市國土空間規劃，湘江大道和新城大道規劃為快捷通道，以滿足片區道路交通疏散的需要。