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Author / 酷樂汽車

保時捷此前已承諾繼續生產燃油車，以應對豪華電動車市場增長不及預期的情況，但保時捷其實仍有眾多電動車正在研發中，包括將于今年年底亮相的Cayenne電動版。

最新諜照讓我們得以首次清晰地看到這款Cayenne電動車的樣貌，包括其內飾設計，該車的儀表盤和中控臺共搭載四塊屏幕，既保留了許多保時捷經典的設計元素，也融入了一些新設計。

其中儀表盤上層有三塊屏幕，一塊是曲面非觸控顯示屏，位于主儀表盤后方，可作為自定義儀表盤；旁邊是兩塊觸控屏，一塊位于中央，一塊在手套箱上方，它們被整合在一塊玻璃下，從視覺上看，仿佛一塊巨大的顯示屏橫貫車內三分之二的區域。

但與Macan不同的是，Cayenne在中控臺下方還配備了第四塊平板大小的觸控屏，預計將用于控制空調和座椅加熱/通風功能。新車物理按鍵數量極少，不過我們能看到四個撥動開關和一個滾輪式音量控制鍵。

儀表盤頂部設有保時捷Sport Chrono計時器，這一設計可追溯至2004年推出的997代911。而這臺Cayenne電動版還采用了保時捷最新款儀表盤換擋撥片。另外該車的中控臺造型是全新的，儀表盤下方明顯隆起的區域，可為下方的智能手機充電托盤留出空間。

這輛原型車未覆蓋厚重偽裝，僅在頭燈、日行燈和格柵處貼有假貼紙，以掩蓋前端細節，但預計其前臉設計將與Macan電動車高度相似。二者的共性還在于Cayenne電動車并非燃油版Cayenne的電動化改款，而是基于大眾集團PPE平臺的加長版打造，該平臺也用于Macan電動車、奧迪A6 e-tron和Q6 e-tron。

動力部分，Cayenne可能會沿用Macan的部分電機，但大概率不會采用后驅版335馬力動力單元，而是以Macan 4的402馬力起步。而頂級Turbo版本的動力將輕松超越Macan Turbo的630馬力。

首款電動Cayenne將于今年晚些時候全球首發，預計2026年上市，起售價約9萬美元。

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