如果你最近有關(guān)注小米旗下的兩款車，小米SU7（參數(shù)丨圖片）和YU7的話，當(dāng)你看具體參數(shù)時(shí)，肯定也能注意到一件事情，就是比起小米SU7來(lái)，小米YU7的快充方面，原本小米SU7低配和中配采用的是400V快充，只有頂配才有800V快充，而現(xiàn)如今YU7全線標(biāo)配了800V快充，這就讓車主好奇了，為啥YU7要放棄使用400V快充呢？

要說(shuō)這件事情，就不得不說(shuō)小米SU7當(dāng)時(shí)的環(huán)境了，你別看SU7是在去年3月份上線的，實(shí)際上，小米SU7的研發(fā)是在兩三年前就開始了，我們要考慮這件事情就要考慮當(dāng)時(shí)的環(huán)境，那會(huì)的快充技術(shù)普及度并不是很高，技術(shù)成熟度不是很好，尤其是800V這種超高壓快充，因?yàn)楹苋菀壮霈F(xiàn)自燃和其他一些安全隱患，從保守的角度來(lái)說(shuō)，SU7是采取更加穩(wěn)妥的技術(shù)。

其次，就是電池的問(wèn)題了，小米SU7當(dāng)時(shí)低配采用的是磷酸鐵鋰電池，只有頂配是三元鋰電池，而眾所周知的事情，磷酸鐵鋰的能量轉(zhuǎn)換是遠(yuǎn)不及三元鋰電池的，如果這個(gè)時(shí)候貿(mào)然上800V高壓快充，勢(shì)必會(huì)引發(fā)電池的熱失控，出于穩(wěn)妥的考量后，小米SU7低配和中配便采用了當(dāng)時(shí)技術(shù)比較成熟的400V快充技術(shù)。

再然后，就是小米SU7的整車成本問(wèn)題了，為啥小米SU7在發(fā)售之前，遲遲不公開自己的價(jià)格，很簡(jiǎn)單，當(dāng)時(shí)，小米內(nèi)部對(duì)于汽車定價(jià)的問(wèn)題爭(zhēng)議很大，有想走高端路線的，因?yàn)檫@車的研發(fā)成本太高了，如果定價(jià)太低，勢(shì)必很難回收成本，如果搭載800V快充技術(shù)，勢(shì)必會(huì)拉高車輛的整車成本，而且還要重新設(shè)計(jì)，這樣費(fèi)時(shí)費(fèi)力還費(fèi)錢。

既然說(shuō)到這里了，就不難理解為啥YU7要放棄400V快充技術(shù)，而全面普及800V了，很簡(jiǎn)單的道理，就是因?yàn)楝F(xiàn)在800V快充技術(shù)已經(jīng)成熟了，這就促使了小米YU7搭載800V快充也就是沒(méi)有什么障礙了，尤其是小米SU7上線后，讓小米的工程師吸收了不少小米SU7的經(jīng)驗(yàn)，很自然在新車型的研發(fā)方面也會(huì)更有經(jīng)驗(yàn)。

還有小米YU7的整車成本了，從價(jià)格上面也能看出來(lái)，這一次的YU7最低價(jià)是25.35萬(wàn)，而頂配價(jià)格更是來(lái)到了32.99萬(wàn)，說(shuō)明YU7的整車成本要更好一些，也因?yàn)檎嚦杀靖闫饋?lái)了，自然會(huì)有更多錢拿來(lái)開發(fā)和采購(gòu)了，所以，一些SU7沒(méi)有嘗試的事情，都在YU7身上應(yīng)用了，就是小米SU7成功讓小米工程師更大膽了。

當(dāng)然，不管是800V也好，400V也罷，對(duì)于車主來(lái)說(shuō)，我個(gè)人是不太建議大家過(guò)度使用快充的，因?yàn)榭斐渚褪强焖傺a(bǔ)充電量，長(zhǎng)時(shí)間保持高強(qiáng)度充電，勢(shì)必會(huì)導(dǎo)致電池的衰退，甚至有可能會(huì)引發(fā)一些安全隱患也是有可能的，畢竟你平時(shí)吃飯，要是一口氣給你灌大量的食物，估摸著你也肯定是頂不住的。

其實(shí)，對(duì)于電池來(lái)說(shuō)，最好的保養(yǎng)，就是慢充，慢充就相當(dāng)于你吃飯的時(shí)候，細(xì)嚼慢咽，很自然對(duì)電池是一件好事，最好一周一次慢充，而如果大家沒(méi)有條件慢充的話，我也建議大家最好一個(gè)月最少也要有一次慢充把電充滿，這樣的話，最起碼可以中和一下電池包里面的磷酸鐵鋰，讓能量處于更加穩(wěn)定的狀態(tài)