△將純電動(dòng)公交車打造成可向電網(wǎng)輸送電能的“移動(dòng)儲(chǔ)能站”。近日，深圳巴士集團(tuán)成功完成1.5萬(wàn)度放電量目標(biāo)。（受訪企業(yè)供圖）

深圳新聞網(wǎng)2025年7月6日訊（深圳商報(bào)首席記者 王海榮 實(shí)習(xí)生 黃嘉榮）新能源大巴車也能變身為城市電網(wǎng)穩(wěn)定供電的“移動(dòng)儲(chǔ)能站”！7月4日，記者從深圳市發(fā)展改革委獲悉，在2025年車網(wǎng)互動(dòng)規(guī)模化反向放電首次示范活動(dòng)中，深圳巴士集團(tuán)率先開展規(guī)模化反向放電示范應(yīng)用，將純電動(dòng)公交車打造成可向電網(wǎng)輸送電能的“移動(dòng)儲(chǔ)能站”，為優(yōu)化城市能源結(jié)構(gòu)、緩解用電高峰壓力探索出新路徑。

車網(wǎng)互動(dòng)（英文簡(jiǎn)稱“V2G”）是指新能源汽車通過(guò)充放電裝置與電網(wǎng)進(jìn)行能量和信息的互動(dòng)。這項(xiàng)技術(shù)讓電動(dòng)汽車從單純的交通工具進(jìn)化為“移動(dòng)儲(chǔ)能站”，通過(guò)與電網(wǎng)的雙向能量交互，成為調(diào)節(jié)電力供需、促進(jìn)可再生能源消納的關(guān)鍵角色。作為國(guó)家首批車網(wǎng)互動(dòng)規(guī)模化應(yīng)用試點(diǎn)城市，深圳自6月23日正式啟動(dòng)了2025年車網(wǎng)互動(dòng)規(guī)模化反向放電首次示范活動(dòng)，5天時(shí)間內(nèi)，全市84個(gè)充電場(chǎng)站、超過(guò)2500車次參與放電活動(dòng)。

據(jù)介紹，深圳巴士集團(tuán)自2017年實(shí)現(xiàn)全面電動(dòng)化，擁有5723輛具備放電能力的純電動(dòng)公交車，并已建成84個(gè)V2G站點(diǎn)。瞄準(zhǔn)國(guó)家發(fā)展改革委等部門將車網(wǎng)互動(dòng)視為優(yōu)化能源、推動(dòng)綠色發(fā)展的關(guān)鍵方向，深圳巴士集團(tuán)制定了《2025年規(guī)模化反向放電示范應(yīng)用工作方案》。6月23日至27日，深圳巴士集團(tuán)在10個(gè)公交場(chǎng)站正式啟動(dòng)大規(guī)模示范應(yīng)用，目標(biāo)是完成1.5萬(wàn)度放電量，這一數(shù)字相當(dāng)于1500戶家庭一天的用電量。

為確保活動(dòng)順利進(jìn)行，深圳巴士集團(tuán)提前組織了人員培訓(xùn)和前期測(cè)試。活動(dòng)期間，集團(tuán)下轄的10個(gè)場(chǎng)站每天各安排2輛車接力進(jìn)行反向放電，每輛公交車單次放電約150度，放電功率44千瓦，確保次日運(yùn)營(yíng)不受影響。

工作人員解釋道，公交車路線固定，運(yùn)營(yíng)時(shí)間與城市用電高峰錯(cuò)開，車輛可以在晚12時(shí)到早上8時(shí)的電網(wǎng)低谷期充電，在用電高峰期進(jìn)場(chǎng)站進(jìn)行反向放電，這種規(guī)律性非常適合車網(wǎng)互動(dòng)，每天20輛車接力作業(yè)，每天能夠?qū)崿F(xiàn)約1500度的穩(wěn)定放電量。

此外，先進(jìn)的V2G設(shè)備和智能調(diào)配系統(tǒng)，嚴(yán)格限定放電上限，保障了車輛與電網(wǎng)之間的高效雙向互動(dòng)，同時(shí)保證放電的穩(wěn)定性和安全性。

截至記者發(fā)稿時(shí)，深圳巴士集團(tuán)已成功完成1.5萬(wàn)度放電量目標(biāo)。這些反向電能有效補(bǔ)充了城市電網(wǎng)特定時(shí)段需求，緩解了用電壓力。

（深圳商報(bào)）