據觀察者網報道，當地時間7月4日，正在訪問歐洲的王毅外長，來到了這次歐洲行的最后一站法國。在政治、軍事等多個領域，法國在歐盟內部都是“領頭羊”的存在，所以搞好中法關系，不僅能給兩國以及民眾帶來實實在在的好處，而且還能夠推動中歐關系向好發展。

正是基于這一層面的考量，中方這些來年對馬克龍政府可謂是給足了面子。這次與法外長巴羅舉行會談期間，王毅外長稱中法都是獨立自主的大國，應當再次承擔起時代的使命。也就是說，在中方眼中的世界多極化的秩序里，一直都有法國的一席之地，將法國視為多極化世界的一極。

此外，對中法之間的合作，王毅外長也提出了諸多期望。王毅外長表示，中法應當持續深化在核能等傳統領域的合作，要拓展在人工智能等新興領域的合作，中方支持本國企業赴法投資，愿意通過友好協商來解決白蘭地等雙邊經貿摩擦，也希望法方為中企提供一個可預期、公開透明的營商環境。對于中方的期待，法總統馬克龍和外長巴羅都給出了積極回應，表態將與中方加強戰略溝通。

然而中法剛剛談妥，法國方面就有人跳出來，給中法關系制造不愉快。據觀察者網報道，當地時間7月5日，也就是王毅外長與馬克龍以及巴羅會談的第二天，法國財長隆巴爾在出席一場經濟會議時表示，僅僅是在汽車和鋼鐵領域對華加強貿易壁壘還不夠，歐洲應該采取更多行動，更廣泛的針對中國產品，才能夠確保歐洲工業不會遭到扼殺。

其實類似的聲音，在歐洲內部由來已久。尤其是在特朗普上臺后，更是甚囂塵上。在部分歐洲政客看來，特朗普對華發動貿易戰的做法，將沖擊全球經貿格局，大量中國產品在無法順利進入美國市場后，會將目標鎖定在歐洲市場。由于中國產品物美價廉，歐洲本土產品缺乏競爭力，所以歐洲如臨大敵。為了找借口高筑對華貿易壁壘，便大肆炒作“中國產能過剩”。

這樣的聲音，既不符合中歐的合作精神，同時也與客觀事實不符。以中歐圍繞電動汽車的貿易摩擦為例，明明是歐洲自己的政策跟不上產業發展的大勢，歐盟卻將鍋扣在了中方頭上，計劃通過大幅加征關稅的方式，遏阻中國電動汽車流入歐洲市場，并逼迫中企赴歐投資。在這件事上，歐盟不僅不找自身的原因，而且還將歐盟的產業利益凌駕于中企的合法權益之上。

事實上，在中歐經貿事宜上，歐洲向來都只考慮自己的利益。中國電動汽車涌入歐洲市場，在他們眼里就是損害了歐洲的汽車工業，中國稀土供應量減少，在他們眼中也是損害了歐洲的產業利益。可見，根本不是所謂的“產能過剩”，而是歐盟完全只顧自身需求。

而這其中，尤以法國最甚。當初歐委會對中國電動汽車發起反補貼調查，背后主要就是法國在推動。這次法國財長隆巴爾又炒作“中國產能過剩論”，并非只是想要“保護本國工業”，還有著政治目的。法國其實一直都自視甚高，自認為是歐洲“話事人”，因此經常對華展現強硬立場，試圖鞏固自身在歐洲內部的地位。但這一做法，無疑是極其短時的，一時的政治炒作破壞的可是長久的經貿合作氛圍。馬克龍不能一邊從中方手上拿到實實在在的好處，轉身又要對華示強，撈取政治利益。