好家伙，印度基建又有新素材了。

最近印度比哈爾邦一條新修的馬路火了，不是因?yàn)樾薜枚嗥?，而是因?yàn)檫@條路修得太 "任性"： 花了 10 億盧比修的路，結(jié)果路中間全是大樹(shù)，什么叫做“獨(dú)樹(shù)一幟”，今天算是給我長(zhǎng)見(jiàn)識(shí)了。

根據(jù)印度媒體的報(bào)道，這條讓人哭笑不得的路，是當(dāng)?shù)氐缆返囊粋€(gè)拓寬工程，耗資 10 億盧比，相當(dāng)于8300多萬(wàn)人民幣。按理說(shuō)，修路嘛，先清障再施工是基本操作吧？但印度人偏不，你看修好的路面上，幾棵成年大樹(shù)直接矗立在路中間，而且這些樹(shù)還不是直的一排，有的在車(chē)道正中央，有的歪歪扭扭長(zhǎng)在馬路牙子邊上。

要想從這條路上過(guò)。路過(guò)的車(chē)輛全得玩 "之字形漂移"：轎車(chē)、卡車(chē)、摩托車(chē)全在樹(shù)之間穿梭，方向盤(pán)打得比賽車(chē)還狠。

不知道大家有沒(méi)有看過(guò)印度司機(jī)開(kāi)大巴車(chē)的視頻，一路狂飆不踩剎車(chē)，遇到前方障礙就玩漂移，我就說(shuō)印度司機(jī)技術(shù)為啥這么好？全靠這種路練出來(lái)的。

最絕的是當(dāng)?shù)毓賳T的回應(yīng)，面對(duì)媒體"樹(shù)木影響通行安全" 的質(zhì)疑，他們居然說(shuō)："路剛修好，到現(xiàn)在還沒(méi)出過(guò)事故呢。合著非得等出事了才叫問(wèn)題？

有人可能想問(wèn)：為啥不把樹(shù)移走呢？又不費(fèi)啥事！

確實(shí)，挪幾棵樹(shù)也不是什么技術(shù)活，我認(rèn)為關(guān)鍵還是預(yù)算沒(méi)給“夠”，沒(méi)把 "挪樹(shù)錢(qián)"給算進(jìn)去，要是想讓施工隊(duì)動(dòng)這些樹(shù)，得額外加錢(qián)。但是比起把錢(qián)投給大樹(shù)，還是放在印度“專(zhuān)員”的口袋里更實(shí)在。

項(xiàng)目預(yù)算10億盧比，可能早就被各方 "分蛋糕" 分完了，哪還有錢(qián)挪樹(shù)？所以最簡(jiǎn)單的辦法就是：樹(shù)在哪，路就繞著修。結(jié)果就是現(xiàn)在這樣：馬路被樹(shù)切成幾截，司機(jī)開(kāi)車(chē)得跟玩障礙賽似的。

其實(shí)這事兒放印度，真不算新鮮。還記得之前他們修橋不通車(chē)、高鐵撞牛、機(jī)場(chǎng)漏雨以及大壩剪彩當(dāng)天就塌了的新聞嗎？這次的 "樹(shù)中路" 不過(guò)是又添了個(gè)新素材。背后的原因說(shuō)白了就倆字：混亂。

一方面，印度基建項(xiàng)目的規(guī)劃和執(zhí)行永遠(yuǎn)脫節(jié)。圖紙上畫(huà)得好好的，到了現(xiàn)場(chǎng)發(fā)現(xiàn)這也不能動(dòng)、那也得留，最后只能瞎湊合。另一方面，腐敗和低效是老毛病了。10億盧比的項(xiàng)目，真正用在修路的有多少？挪棵樹(shù)都得額外加錢(qián)，難怪工程質(zhì)量總是 "驚喜連連"。

最逗的是印度網(wǎng)友自己都看不下去了，有人在評(píng)論區(qū)說(shuō)："建議以后修路前先問(wèn)樹(shù)的意見(jiàn)，樹(shù)同意了再開(kāi)工。" 還有人說(shuō)："這路該申請(qǐng)吉尼斯紀(jì)錄，全球首條 ' 樹(shù)本位 ' 馬路！"

我們老說(shuō)印度基建差，但真不是說(shuō)他們修不了路，而是他們不把修路當(dāng)正事。只要把形式做到了，至于路修出來(lái)啥樣，有沒(méi)有安全問(wèn)題，那是以后的事兒。

所以啊，這次“樹(shù)中馬路”火出圈，不光是笑點(diǎn)，更是印度現(xiàn)實(shí)的一個(gè)縮影。你要問(wèn)印度啥時(shí)候能解決這種“修路不挪樹(shù)”的基本問(wèn)題？很抱歉，可能得等到樹(shù)自己走了。