美國重稅敲醒越南夢，南北裂痕拖累發(fā)展路，鄰邦困境警醒誰人知

7月剛過的雨季里，越南南部的服裝廠又倒了一批。

美國商務(wù)部的文件顯示，今年對越南紡織品征收的40%懲罰性關(guān)稅實(shí)施后，全國超過三成紡織工人失去了工作。

廠房門口的招工啟事上，工資數(shù)后面悄悄多加了兩個(gè)零——不過是越南盾。

工人們拿著錢往銀行跑，發(fā)現(xiàn)美元匯率已經(jīng)漲得他們?nèi)齻€(gè)月工資才能換一張百元美鈔。

當(dāng)北緯17度線以南的人們蹲在街角啃法棍時(shí)，總會朝北邊啐一口：“都怪河內(nèi)那幫土包子！”

這個(gè)國土面積只有中國云南省大小的國家，身上爬著兩條扭曲的傷疤。

地圖上那條17度線早在1975年就該消失，可人心里的那道裂痕，比湄公河三角洲的紅樹林還難清理。

去年國會通過的南北高鐵計(jì)劃，圖紙才曬了八個(gè)月，南北二十個(gè)省市的征地補(bǔ)償款就已經(jīng)被層層截留了三道。

北方的退休老兵用沖鋒槍頂著測量員的腦袋，南方的咖啡莊園主把推土機(jī)輪胎扎成篩子——誰都怕對方借著鐵路把手伸進(jìn)自家地盤。

那條規(guī)劃中要貫穿國土的鋼鐵長龍，活像根串糖葫蘆的竹簽，硬要把酸甜兩味的水果往一塊湊。

河內(nèi)的干部開會，會議室里飄的都是古樹茶香。

他們翻著《論語》改出來的紅頭文件，簽字筆落下去的聲音比槍栓還響。

這些經(jīng)歷過戰(zhàn)火的老兵后代，至今開會還要先集體背誦胡志明語錄。

可當(dāng)他們把手伸向錢袋子時(shí)，摸到的都是胡志明市證券交易所的K線圖。

這座改名前叫西貢的城市，如今玻璃幕墻里坐著的操盤手，用的都是紐約華爾街淘汰的交易系統(tǒng)。

南方的碼頭二十四小時(shí)吞吐著三星的芯片和耐克的鞋盒，集裝箱上噴著的條形碼比春聯(lián)上的福字還密集。

美國人往這片傷口上撒的不是鹽，是金粉。

蘋果供應(yīng)鏈大會剛在胡志明市落幕，十五家代工廠的老板就收到白宮邀請函。

南方的土地征收隊(duì)最近換了新裝備——推土機(jī)履帶換成防彈鋼板的那個(gè)早上，正好趕上美國駐越大使給“南方青年領(lǐng)袖培訓(xùn)班”剪彩。

這些喝著星巴克長大的越南95后，手機(jī)里裝著三款加密貨幣錢包，電腦里存著五份商業(yè)計(jì)劃書，就是沒有一張?jiān)焦颤h證。

他們在臉書上發(fā)起的“南北經(jīng)濟(jì)平等”話題，閱讀量三天破了十億。

中國人的邊貿(mào)卡車在諒山口岸排了二十公里。

六月份從老街口岸入境的越南火龍果，通關(guān)時(shí)間突然延長到三天。

那些帶著露水的果子在太陽底下曬成火龍果干的時(shí)候，胡志明市的海產(chǎn)品加工廠正忙著撕毀已經(jīng)簽好的對華出口合同——不是不想賣，是貨根本過不了關(guān)。

越南海關(guān)總署的官員攥著電話兩頭挨罵，北邊怪他們效率低，南邊罵他們故意刁難。

當(dāng)越南海軍的第三艘獵豹級護(hù)衛(wèi)艦從俄羅斯港口啟航時(shí)，北部灣的中國海警船默默把巡航密度提高了一倍。

金蘭灣的美國航母補(bǔ)給次數(shù)忽然增加，南海漁民的北斗導(dǎo)航儀上，總能掃到幾個(gè)不明信號源。

這條夾在大國之間的海蛇，頭朝著太平洋，尾巴卻纏在昆侖山脈上，每次翻身都會激起一片浪。

有人問我怎么看越南這場困局？我說這就是捧著金飯碗要飯的現(xiàn)代版。

美國資本喂給南方的每一塊牛排里都藏著魚鉤，北方官僚蓋在文件上的每個(gè)公章都沾著私心。

看看峴港到順化的高速公路，十公里路程修了八年還沒通車。

再看看河內(nèi)街頭的摩托車大軍，后座上綁著三個(gè)孩子還闖紅燈——這樣的國家天天喊著要超越中國，不如先學(xué)會怎么安全過馬路。

越南朋友常跟我抱怨北方人迂腐，我反倒覺得他們?nèi)绷撕觾?nèi)人的謹(jǐn)慎。

當(dāng)年東莞多少老板學(xué)著南方人搞“大膽試錯(cuò)”，結(jié)果全在金融危機(jī)里賠掉了褲子。

北方人守著那點(diǎn)存款，好歹能在天災(zāi)人禍時(shí)保住性命。

但眼下這種畸形分裂必須治，就像當(dāng)年中國經(jīng)歷的一樣。

鄧小平同志早說過：“貧窮不是社會主義。

”這話擱在今天的越南，得改成“分裂搞不了改革開放”。

現(xiàn)在的越南像極了兩手抓刺猬的孩子——美國遞來的刺猬金光閃閃，中國的刺猬踏實(shí)暖和，可哪個(gè)都不敢使勁抱。

要我說，不如學(xué)廣西老表踏實(shí)種甘蔗。

沒有南北甘蔗之分，榨出來的糖都一個(gè)甜。

什么時(shí)候南北鐵路真修通了，不是往南運(yùn)官僚，也不是往北運(yùn)美金，而是把北方的學(xué)生送去南方學(xué)技術(shù)，把南方的商人請到北方拓市場，這個(gè)國家的傷口才算愈合。

當(dāng)年中國援越抗美的時(shí)候，胡志明親自寫過漢字條幅送過來。

如今河內(nèi)博物館還藏著“同志加兄弟”的錦旗。

歷史總是循環(huán)往復(fù)，但聰明人不會在同一條陰溝翻兩次船。

現(xiàn)在別說修高鐵，越南連南北電網(wǎng)都沒并網(wǎng)。

哪天要是美國后院起火，他們南方的工廠連應(yīng)急發(fā)電機(jī)都買不起——因?yàn)槊澜鹪绫蝗A爾街割走了。

站在東興口岸向北望，中越友誼大橋上每分鐘跑著三十輛貨車。

南邊二十米就是越南的海關(guān)樓，墻皮脫落的縫隙里，露出上世紀(jì)中國援建時(shí)的紅磚。

這個(gè)國家既要面子又要里子，最后很可能賠了夫人又折兵。

倒是咱們廣西的邊民實(shí)在，前陣子手把手教越南老鄉(xiāng)搞電商直播，現(xiàn)在東興口岸十分之一的榴蓮都是從抖音直播間賣出去的。

說到底，國家發(fā)展就像騎摩托車，光會踩油門沒用，得先保證車身不散架。

越南現(xiàn)在這輛摩托，車頭往西貢的霓虹燈里鉆，車尾還在河內(nèi)的政治局會議上打轉(zhuǎn)。

要是不趕緊擰緊南北連接的螺絲釘，等美國資本家把值錢零件都拆走，剩下的鐵架子連廢品站都不收。

這條教訓(xùn)，中國用四十年改革開放驗(yàn)證過了，不知道鄰居要多久才能看懂。