我是隔壁老王，一個開了半輩子車的老司機。今天想和大家聊聊寶馬iX（參數丨圖片）1這款純電動SUV。說實話，以前我對電動車一直持觀望態度，總覺得續航焦慮、充電麻煩，但試駕完iX1之后，我的想法徹底改變了——這車不僅保留了寶馬的駕駛樂趣，還完美解決了電動車的痛點，關鍵是現在價格直接腰斬，包牌過戶只要14.59萬，簡直是撿漏的好時機！

先說說外觀。寶馬iX1延續了家族化的設計語言，前臉依舊是標志性的雙腎格柵，不過因為是電動車，所以采用了封閉式設計，搭配犀利的LED大燈，整體看起來既運動又科技感十足。車身側面線條流暢，19英寸的輪轂（高配車型）讓它看起來更加霸氣。車尾的設計相對簡潔，但LED尾燈的辨識度很高，尤其是夜晚點亮時，一眼就能認出這是一臺寶馬。尺寸方面，iX1的長寬高分別為4616×1845×1641mm，軸距2802mm，屬于標準的緊湊型SUV，但內部空間比我想象中寬敞不少，后排坐三個成年人也不會覺得擁擠。

坐進車內，寶馬iX1的內飾風格依然是熟悉的寶馬味道，但科技感更強。10.7英寸的中控屏和10.25英寸的全液晶儀表盤組成了雙屏系統，支持iDrive 8.0車機系統，操作流暢度不錯，語音識別也挺準。方向盤是真皮包裹的，握感扎實，換擋機構改成了電子撥片，剛開始可能需要適應一下。座椅是皮/翻毛皮混搭材質，支撐性和包裹性都很好，長時間駕駛不會覺得累。值得一提的是，iX1的NVH表現相當出色，電動車本來就安靜，再加上寶馬的隔音處理，高速行駛時風噪和胎噪都控制得很好。

動力方面，iX1提供兩種版本：eDrive25L（單電機前驅）和xDrive30L（雙電機四驅）。我試駕的是eDrive25L版本，電機最大功率150kW（204馬力），峰值扭矩250N·m，官方0-100km/h加速8.6秒，日常家用完全夠用。如果是xDrive30L版本，雙電機綜合功率230kW（313馬力），扭矩494N·m，百公里加速僅需5.7秒，性能更猛。續航方面，eDrive25L的CLTC純電續航為510km，而xDrive30L則是450km，快充0.53小時可從10%充至80%，慢充時間分別為10.5小時和7小時。

駕駛感受上，iX1依然保留了寶馬的運動基因。電動車的特性讓它起步非常迅猛，動力響應幾乎沒有延遲，轉向精準，底盤調校偏運動，過彎時側傾控制得很好。不過由于電池組的原因，車身重量比燃油版X1要重一些，所以在激烈駕駛時能感覺到慣性稍大，但日常駕駛完全不影響。能量回收系統可以調節強度，調到最低時幾乎和燃油車沒什么區別，不會讓人暈車。另外，iX1還標配了L2級駕駛輔助，包括全速自適應巡航、車道保持、自動泊車等功能，跑高速時能大大減輕駕駛疲勞。

配置方面，iX1的標配已經很豐富了，LED大燈、全景天窗、電動尾門、無鑰匙進入、自動空調、倒車影像、哈曼卡頓音響（高配）等一應俱全。安全配置也很全面，包括6安全氣囊、胎壓監測、主動剎車、車道偏離預警等。不過有些高級功能，比如HUD抬頭顯示、360度全景影像、方向盤加熱等需要選裝，這點稍微有點遺憾。

最后說說價格，這也是最讓我心動的地方。寶馬iX1的官方指導價是29.99萬起，但最近全國各地都在瘋狂降價，比如深圳某4S店直接優惠15.2萬，裸車價低至16.29萬；福建地區更是有全新車包牌過戶僅需14.59萬的超低價，相當于打了5折！要知道，這可是一臺寶馬，而且還是純電動SUV，續航510km，配置豐富，現在這個價格簡直不要太劃算。

總結一下，寶馬iX1是一臺兼顧品牌、性能、續航和實用性的純電動SUV，現在價格跳水，性價比爆棚。如果你正在考慮一臺豪華電動SUV，又不想花太多錢，那iX1絕對值得一看。

全新寶馬iX1 2023款 eDrive25L M運動套裝，官方續航510km，新車指導價29.99萬，2025年6月上牌，全新車狀態，現在包牌過戶僅需14.59萬，福建提車！這樣的價格，這樣的配置，這樣的品牌，真的很難不心動。我是隔壁老王，咱們下次見！