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據《臺海網》報道，今年的“漢光41號”實兵演習將在7月9日到18日開展，期間將會有2.2萬名臺軍加入其中。

此次臺軍演習，民進黨當局召集的后備軍人數量創造歷史之最！

就在民進黨當局宣布演習計劃后，國臺辦隨后宣布啟動M503和W121航線，從而銜接兩岸同胞。

盡管此舉遭到民進黨反對，但仍無法改變兩岸先航線的事實。

7月6日，民航局公布有了，啟用M503 航線的 W121 銜接航線，W121航線從浙江舟山劃到廣東汕頭的空中走廊，其實早就不是什么新航線了。

早在2018 年南段航線開通時，就給兩岸民航省了不少時間和成本，但這次不一樣的是，大陸取消了 2015 年主動向西偏置的 6 海里限制，讓飛機大大方方地在海峽上空飛。

這種航線能夠極大的增加兩岸民眾之間的交往，然而能夠開通這兩條航線并不容易，期間曾一度遭到民進黨的強烈反對。

當大陸規劃出這銜接航線時，島內很多人對其安全性表示擔憂，在2018年春節前，隨著兩岸之間的來往快速增長，航班需求日漸增減，然而民進黨當局卻取消176班兩岸春節航班，從而嚴重阻礙了兩岸民眾之間的交往。

臺當局甚至用挑釁、威脅的方式來阻止航班的正常運行，如今大陸宣布將對啟用M503 航線的 W121 銜接航線，這種做法無疑是對民進黨當局啟動軍事演習最好回應。

早在6月份，民進黨方面就透露了，將在7 月 9 日舉行“漢光 41 號”演習，整整搞了 10 天 9 夜，比往年多了一倍時間。

以前演習頂多在海邊打打槍放炮，這次直接把“城鎮防衛韌性”加進去，在臺北、臺中、高雄這些大城市搞起了 "戰時避難" 演練，甚至模擬對解放軍登陸船團實施飽和打擊。

明眼人都知道，這哪是演習，分明是賴清德政府在給自己壯膽，順便向美表忠心，從而換取更多的武器援助。

此前，民進黨和美國簽了上億美元的軍購協議，買的還是人家淘汰下來的反艦導彈和雷達系統。

民進黨以為靠買武器、抱美國大腿就能萬事大吉，可他們忘了，花再多錢買過時裝備，靠外人撐場子，終究是不靠譜的。

如今他們的演習，裝備大多是美國淘汰的，戰術全靠外人指導，真到了關鍵時刻，人家會為了他們拼命嗎？再說了島內老百姓誰愿意為了“臺獨”勢力的野心，從而將自己拖進戰火

民進黨越是上躥下跳搞軍事冒進，越說明他們心里沒底，面對臺獨分子近些年來的行為，大陸方面也是做出回應。

在軍事上，東部戰區的戰機戰艦這陣子可沒閑著，在臺島周邊海域搞起了“聯合封控”實戰化演練。

東部戰區海空封鎖和電子干擾同步上，多軍種協同作戰練得爐火純青，7 月 1 日以來，142 架次戰機、數十艘戰艦在臺海密集巡航，殲 - 20 戰機逼近臺島 24 海里，072A 坦克登陸艦抵近臺北港僅 50 海里，這種 “全時待戰” 的部署徹底打破了臺軍的“戰略幻想”。

國際社會的態度更是讓臺當局碰了一鼻子灰，聯合國安理會輪值主席國明明白白表態“堅持一個中國原則”，東盟十國更給力，和大陸達成《南海航行情報共享協議》，在巴士海峽到馬六甲海峽搭起了聯合監測網，這等于在海上給臺獨勢力畫了個圈。

如今海峽兩岸新航線的規劃，也為海峽兩岸民眾帶來了更多的驚喜，島內老百姓也不傻，航線帶來的好處看得見摸得著，上海到高雄的航班不僅快了同時還更便宜了。

如果這一次民進黨當局反對新航線，那么勢必會遭到島內百姓的拒絕。

從航線規劃到反制措施，從經濟手段到軍事威懾，我們的每一步都走得穩穩當當，這不是突然發力，而是長期以來堅持一個中國原則的必然結果。

臺海局勢怎么發展，主動權永遠在大陸手里，賴清德當局與其整天想著怎么抱美國大腿、搞 “法理臺獨”，不如認清現實，統一是大勢所趨，任何逆潮流而動的行為，最終只會被歷史拋棄。

臺當局圍著航線抗議也好，搞大規模軍事演習也罷，本質上都是害怕市區“以武謀獨”的幻想空間，可他們忘了，大陸啟用新航線，從來不是針對老百姓，而是在行使正當的主權權利，國際社會如今公開支持一個中國原則，而這早已是世界共識。

從航線通航到民間交融，大陸始終以 “穩如泰山” 的戰略定力，將臺海局勢主動權牢牢握在手中，當臺當局在 “漢光演習” 中模擬 “城鎮巷戰” 時，大陸方面則是用新航線開通的方式增進兩岸之間的交往，從而促進兩岸民眾之間的感情，歷史的車輪不會因螳臂擋車而停滯，統一大勢正如 W121 航線般清晰可辨。