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據《臺海網》報道,今年的“漢光41號”實兵演習將在7月9日到18日開展,期間將會有2.2萬名臺軍加入其中。
此次臺軍演習,民進黨當局召集的后備軍人數量創造歷史之最!
就在民進黨當局宣布演習計劃后,國臺辦隨后宣布啟動M503和W121航線,從而銜接兩岸同胞。
盡管此舉遭到民進黨反對,但仍無法改變兩岸先航線的事實。
7月6日,民航局公布有了,啟用M503 航線的 W121 銜接航線,W121航線從浙江舟山劃到廣東汕頭的空中走廊,其實早就不是什么新航線了。
早在2018 年南段航線開通時,就給兩岸民航省了不少時間和成本,但這次不一樣的是,大陸取消了 2015 年主動向西偏置的 6 海里限制,讓飛機大大方方地在海峽上空飛。
這種航線能夠極大的增加兩岸民眾之間的交往,然而能夠開通這兩條航線并不容易,期間曾一度遭到民進黨的強烈反對。
當大陸規劃出這銜接航線時,島內很多人對其安全性表示擔憂,在2018年春節前,隨著兩岸之間的來往快速增長,航班需求日漸增減,然而民進黨當局卻取消176班兩岸春節航班,從而嚴重阻礙了兩岸民眾之間的交往。
臺當局甚至用挑釁、威脅的方式來阻止航班的正常運行,如今大陸宣布將對啟用M503 航線的 W121 銜接航線,這種做法無疑是對民進黨當局啟動軍事演習最好回應。
早在6月份,民進黨方面就透露了,將在7 月 9 日舉行“漢光 41 號”演習,整整搞了 10 天 9 夜,比往年多了一倍時間。
以前演習頂多在海邊打打槍放炮,這次直接把“城鎮防衛韌性”加進去,在臺北、臺中、高雄這些大城市搞起了 "戰時避難" 演練,甚至模擬對解放軍登陸船團實施飽和打擊。
明眼人都知道,這哪是演習,分明是賴清德政府在給自己壯膽,順便向美表忠心,從而換取更多的武器援助。
此前,民進黨和美國簽了上億美元的軍購協議,買的還是人家淘汰下來的反艦導彈和雷達系統。
民進黨以為靠買武器、抱美國大腿就能萬事大吉,可他們忘了,花再多錢買過時裝備,靠外人撐場子,終究是不靠譜的。
如今他們的演習,裝備大多是美國淘汰的,戰術全靠外人指導,真到了關鍵時刻,人家會為了他們拼命嗎?再說了島內老百姓誰愿意為了“臺獨”勢力的野心,從而將自己拖進戰火
民進黨越是上躥下跳搞軍事冒進,越說明他們心里沒底,面對臺獨分子近些年來的行為,大陸方面也是做出回應。
在軍事上,東部戰區的戰機戰艦這陣子可沒閑著,在臺島周邊海域搞起了“聯合封控”實戰化演練。
東部戰區海空封鎖和電子干擾同步上,多軍種協同作戰練得爐火純青,7 月 1 日以來,142 架次戰機、數十艘戰艦在臺海密集巡航,殲 - 20 戰機逼近臺島 24 海里,072A 坦克登陸艦抵近臺北港僅 50 海里,這種 “全時待戰” 的部署徹底打破了臺軍的“戰略幻想”。
國際社會的態度更是讓臺當局碰了一鼻子灰,聯合國安理會輪值主席國明明白白表態“堅持一個中國原則”,東盟十國更給力,和大陸達成《南海航行情報共享協議》,在巴士海峽到馬六甲海峽搭起了聯合監測網,這等于在海上給臺獨勢力畫了個圈。
如今海峽兩岸新航線的規劃,也為海峽兩岸民眾帶來了更多的驚喜,島內老百姓也不傻,航線帶來的好處看得見摸得著,上海到高雄的航班不僅快了同時還更便宜了。
如果這一次民進黨當局反對新航線,那么勢必會遭到島內百姓的拒絕。
從航線規劃到反制措施,從經濟手段到軍事威懾,我們的每一步都走得穩穩當當,這不是突然發力,而是長期以來堅持一個中國原則的必然結果。
臺海局勢怎么發展,主動權永遠在大陸手里,賴清德當局與其整天想著怎么抱美國大腿、搞 “法理臺獨”,不如認清現實,統一是大勢所趨,任何逆潮流而動的行為,最終只會被歷史拋棄。
臺當局圍著航線抗議也好,搞大規模軍事演習也罷,本質上都是害怕市區“以武謀獨”的幻想空間,可他們忘了,大陸啟用新航線,從來不是針對老百姓,而是在行使正當的主權權利,國際社會如今公開支持一個中國原則,而這早已是世界共識。
從航線通航到民間交融,大陸始終以 “穩如泰山” 的戰略定力,將臺海局勢主動權牢牢握在手中,當臺當局在 “漢光演習” 中模擬 “城鎮巷戰” 時,大陸方面則是用新航線開通的方式增進兩岸之間的交往,從而促進兩岸民眾之間的感情,歷史的車輪不會因螳臂擋車而停滯,統一大勢正如 W121 航線般清晰可辨。
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