2025年上半年，135.5萬輛的銷量讓長安汽車創(chuàng)下近8年新高。這個數(shù)字足以讓行業(yè)倒吸一口涼氣。因為，這相當(dāng)于每天有7500輛長安汽車駛向全球，每11秒就有一位車主選擇這個品牌。

但更令人好奇的是，在新能源價格戰(zhàn)白熱化、外資品牌加速反撲的當(dāng)下，在行業(yè)皆認為國央企的活力不如民企時，長安汽車憑什么逆勢狂奔？

答案藏在三組更驚人的數(shù)字里：新能源賣了45萬輛，同比暴漲48.8%，相當(dāng)于3個新勢力頭部品牌的半年銷量總和；長安在全球規(guī)劃20個海外工廠，目前已建成并投產(chǎn)9個，布局100多個國家市場；更瘋狂的是研發(fā)，每天誕生19件專利，2萬件全球?qū)＠?0%是發(fā)明專利。

這樣的研發(fā)速度讓同行咋舌，也讓同行直呼“看不懂”。但事實上，從傳統(tǒng)車企到智能低碳出行科技公司，長安汽車的轉(zhuǎn)身比大家想象中更徹底。深藍S09用3.7m超大空間顛覆SUV認知，啟源Q07以1400km續(xù)航打破插混邊界，阿維塔06憑20萬級滿血智駕撕開市場缺口。

當(dāng)固態(tài)電池樣車即將首發(fā)，當(dāng)歐洲市場一口氣推出9款新車，長安汽車正在改寫游戲規(guī)則。這些爆款和改寫規(guī)則的背后，是“香格里拉”“北斗天樞2.0”“海納百川”三大計劃正編織一張無形的網(wǎng)。

當(dāng)傳統(tǒng)車企還在糾結(jié)轉(zhuǎn)型節(jié)奏時，長安已經(jīng)用銷量證明，這場變革的關(guān)鍵，從來不是要不要轉(zhuǎn)，而是如何轉(zhuǎn)得又快又穩(wěn)。我們要討論的是，它的爆發(fā)，是偶然的幸運，還是中國汽車改寫全球格局的開始？長安轉(zhuǎn)型的底層邏輯，比銷量數(shù)字更值得深究。

從規(guī)模競爭到生態(tài)博弈的戰(zhàn)略破局

傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)的競爭，曾是一場以產(chǎn)能和銷量為核心的規(guī)模競賽。但在長安汽車的戰(zhàn)略藍圖里，這場競賽早已轉(zhuǎn)向以技術(shù)壁壘為核心的護城河之戰(zhàn)。

在新能源賽道，香格里拉計劃促使長安“雙線突圍”。在新能源這場持久戰(zhàn)中，長安汽車的策略堪稱長短兼顧的典范。對于長遠未來，它押注了具有技術(shù)革新意義的固態(tài)電池，成績也很明顯：2025年底即將首發(fā)的功能樣車，產(chǎn)業(yè)化進入倒計時。

而在當(dāng)下的市場競爭中，超級增程與插混技術(shù)的落地又非常實用。深藍S09搭載的華為乾崑智駕3.3系統(tǒng)，配合超級增程2.0技術(shù)，實現(xiàn)了“短途用電、長途用油”的無縫切換。啟源Q07的1400km綜合續(xù)航已超越多數(shù)同級車型，百公里饋電油耗降至3.94L，使用成本做到了緊湊型插混SUV的水平，這種“降維打擊”使其上市后連續(xù)三周登頂25萬內(nèi)新能源中型SUV排行榜，累計交付突破2萬輛。

其次是北斗天樞2.0。智能化已被視作新能源時代的終局，而北斗天樞2.0則掀起了通往這一終局的“架構(gòu)革命”。它以“中央計算+區(qū)域環(huán)網(wǎng)”的SDA平臺2.0為核心，集成天樞智駕、天域座艙、天衡底盤等先進技術(shù)，支撐更多高階智能產(chǎn)品落地。

這種架構(gòu)讓汽車真正具備像智能手機一樣持續(xù)進化的能力。目前，基于該架構(gòu)的車型已實現(xiàn)季度級OTA升級，“常用常新”的體驗，正在重塑用戶對汽車生命周期的認知。

第三是海納百川計劃，它是長安汽車全球化布局的“基建先行”的策略。長安汽車的“152”布局（立足中國，覆蓋五大海外區(qū)域，規(guī)劃20個海外工廠），正在將“出海”升級為“扎根”。5月份投產(chǎn)的泰國羅勇工廠，就是這一戰(zhàn)略的關(guān)鍵落子，其作為長安首個海外新能源整車基地，不僅覆蓋東盟市場，更通過東盟與中東的自貿(mào)協(xié)定輻射中東，實現(xiàn)“一地投產(chǎn)，多區(qū)域覆蓋”的效應(yīng)。

羅勇工廠的意義遠超產(chǎn)能輸出，其配套的研發(fā)中心可針對東盟氣候與路況優(yōu)化車型，60%的本地化率帶動眾多中國的三電、智能化供應(yīng)商出海。這種“生產(chǎn)+研發(fā)+供應(yīng)鏈”的一體化輸出，標(biāo)志著長安從產(chǎn)品出口進入生態(tài)輸出的新階段，這種戰(zhàn)略升級，讓長安在全球化競爭中避開了低層次的價格戰(zhàn)，轉(zhuǎn)而構(gòu)建了難以復(fù)制的本地化壁壘。

從單點突破到系統(tǒng)重構(gòu)的技術(shù)革命

當(dāng)前，行業(yè)的競爭核心已從“百公里加速”等單一指標(biāo)，升級為“技術(shù)生態(tài)+用戶體驗”的綜合較量。長安銷量的背后必定也不是單個性能的突出，那么長安車型變成能感知需求、持續(xù)進化的智能伙伴，它是如何讓技術(shù)像毛細血管般滲透到每一個用車場景？

首先是通過新能源技術(shù)矩陣，打造精準(zhǔn)卡位的“爆款邏輯”。長安汽車的新能源車型都像是瞄準(zhǔn)不同細分市場的一把“精準(zhǔn)狙擊槍”。

阿維塔06作為20萬級唯一搭載華為ADS 3.0+5C超充的智美豪華運動轎車，它憑借“滿血智駕”、20分鐘快充80%電量，加上無圖智駕應(yīng)對復(fù)雜路況的能力，將前沿智駕科技與高端質(zhì)感普惠至更廣泛消費群體，成為年輕用戶邁向高端智能出行的首選座駕，并直接把中端市場的科技標(biāo)準(zhǔn)拉高了一個檔次。

還有精準(zhǔn)滿足個體商戶載貨與通勤需求的全球首款數(shù)智新能源輕客長安凱程V919，十佳動力+8萬級定價拿下J.D.Power榜首的UNI-Z PHEV，累計銷量超280萬輛的CS75系列等等。從高端智能到買菜代步，從家用出行到商用工具，長安汽車用“全價位覆蓋+場景精準(zhǔn)”的產(chǎn)品矩陣，構(gòu)建起新能源市場的“立體防線”。

而之所以有如此多的爆款車型和如此強大的軟硬件實力，根源在于長安汽車從“專利數(shù)量”進化到“轉(zhuǎn)化效率”的研發(fā)體系，這也是長安汽車系統(tǒng)重構(gòu)的秘訣所在。

更關(guān)鍵的是這種技術(shù)的轉(zhuǎn)化效率是以用戶為導(dǎo)向。比如，深藍汽車開辟了五大吐槽渠道，每月收集眾多用戶建議，并將其轉(zhuǎn)化為產(chǎn)品優(yōu)化的動力源泉。再比如，針對北方冬季充電慢的痛點，深藍的微核高頻脈沖加熱技術(shù)，能在-30℃環(huán)境下將電池加熱至25℃，充電速度提升3倍。

長安汽車還構(gòu)建了“17家科技公司+16個研發(fā)中心+180個實驗室”的全球研發(fā)網(wǎng)絡(luò)，這種“全球協(xié)同”模式，讓其既能快速吸收全球前沿技術(shù)，又能精準(zhǔn)落地中國市場的需求，形成了“研發(fā)效率×市場響應(yīng)”的乘數(shù)效應(yīng)。

從本土龍頭到世界品牌的全球競合

助力汽車強國夢是每一個中國車企的使命，在完成了生態(tài)破局和系統(tǒng)性的技術(shù)革命后，在中國汽車產(chǎn)業(yè)從“規(guī)模擴張”邁向“質(zhì)量突圍”的關(guān)鍵期，長安汽車又以“新央企”的全新姿態(tài)，成為推動汽車強國夢的核心力量。

作為擁有160余年歷史的民族車企，長安汽車既傳承著“實業(yè)報國”的基因，又注入了“科技驅(qū)動、開放協(xié)同”的新內(nèi)涵，在技術(shù)攻堅、產(chǎn)業(yè)鏈自主、全球化布局、品牌向上等維度持續(xù)突破，為中國汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展提供了可復(fù)制的“長安方案”。

中國新能源汽車正值從單純產(chǎn)品輸出向全產(chǎn)業(yè)鏈服務(wù)轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵階段，長安汽車以產(chǎn)業(yè)出海重塑國際競爭格局實現(xiàn)全球突圍，帶領(lǐng)中國供應(yīng)鏈一起出海。長安汽車泰國羅勇工廠打造節(jié)能環(huán)保的綠色工廠、高效敏捷的數(shù)智工廠，結(jié)合創(chuàng)新柔性的先進工藝，融合先進的質(zhì)量控制體系，實現(xiàn)全球化供應(yīng)鏈保障交付。

汽車強國需要全球品牌影響力。從“走出去”到“扎下根”，長安汽車的密集動作，繪制出清晰的品牌進階路線圖。3月，歐洲品牌發(fā)布會上三大品牌9款新車亮相，宣布深藍、阿維塔雙品牌進軍汽車發(fā)源地的歐洲計劃；4月，長安汽車海外合作伙伴大會，與世界共話新未來；5月，羅勇工廠投產(chǎn)，彰顯中國企業(yè)為當(dāng)?shù)貏?chuàng)造新價值的擔(dān)當(dāng)；6月，MWC上海展上展示數(shù)智成果，繼續(xù)提升全球品牌聲量。

長安正以價值重構(gòu)打破“低端標(biāo)簽”率先中國車企開啟品牌向上。更厲害的是，長安汽車還主導(dǎo)發(fā)布外部標(biāo)準(zhǔn)55項，完成了3項國際標(biāo)準(zhǔn)立項，成為率先主導(dǎo)制定ITU系列國際標(biāo)準(zhǔn)的中國車企。

長安汽車的全球化不只是商業(yè)布局，還將ESG理念融入全球化布局。泰國羅勇工廠通過屋頂光伏和儲能系統(tǒng)實現(xiàn)能源自給率60%，獲LEED鉑金認證；入圍全球移動大獎(GLOMO獎)“最佳移動互聯(lián)經(jīng)濟創(chuàng)新獎”全球前五，將智能制造帶向世界。

上半年135.5萬輛的銷量只是表象，長安的真正突破在于：證明央企能通過“戰(zhàn)略聚焦+技術(shù)投入”完成科技轉(zhuǎn)型，揭示產(chǎn)業(yè)競爭已從“硬件比拼‘轉(zhuǎn)向’軟件定義”，驗證中國汽車可憑“生態(tài)+本地化”實現(xiàn)全球化突破。

長安汽車的“世界品牌”之路，既是一部中國汽車的全球化史詩，更是一份“新央企”的責(zé)任答卷。長安汽車正以“戰(zhàn)略為綱、技術(shù)為骨、品牌為肌、責(zé)任為魂”的全球化路徑，書寫著中國汽車從本土龍頭到世界品牌的進化史詩。

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