小鵬降價G7上市，售價19.58萬元起

車圈競爭如火如荼，何小鵬帶著小鵬G7殺入戰局。

近日，小鵬汽車旗下的全球首款L3級算力AI汽車——小鵬G7正式上市。

作為一款號稱AI智能家庭SUV的電車，此次，小鵬G7共推出三個版本，分別為602長續航Max、702 超長續航Max、702超長續航Ultra，售價區間為19.58-22.58萬元。

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相較于此前23.58萬元的預售價，正式上市價格下降了4萬元，這無疑大大增加了小鵬G7的吸引力。

在價格方面，小鵬G7精準切入了中型純電SUV的主流價格區間，與同級別競爭對手相比，具有明顯的性價比優勢。

對于價格敏感型消費者而言，小鵬G7較低的門檻或將使其成為極具吸引力的選擇。

在配置方面，小鵬G7展現出了十足的誠意。

小鵬G7基于800V碳化硅高壓平臺打造，全系采用單電機后驅布局，搭載5C超充AI電池，CLTC純電續航最高可達702km，并且標配DCC智能可變阻尼減振器。

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值得一提的是，小鵬G7搭載的3顆圖靈AI芯片，有效算力最大超過2200TOPS，為車輛的智能駕駛和智能座艙提供了強大的算力支持。

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同時，小鵬G7還擁有本地部署的VLA+VLM模型、與華為聯合研發的“追光全景”AR-HUD技術、太極AI底盤等一系列領先配置。

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在內飾方面，采用15.6英寸懸浮式中控屏+8英寸后排娛樂屏組合，搭配87英寸AR-HUD抬頭顯示，全新云感舒適座椅、帶磁吸功能可折疊小桌板等配置，為用戶帶來了舒適體驗。

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整體來看，小鵬G7的配置十分豐富，在同價位車型中可以說是難逢敵手。

在外觀方面，小鵬G7采用了家族式設計風格，具有極高的辨識度。

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短前懸長后懸的設計，搭配主動式進氣格柵、前后貫穿式大燈組、無邊框車門、無邊框外后視鏡以及車尾智駕小藍燈等元素，營造出了強烈的科技感與時尚感。

在車身方面，小鵬G7定位中型SUV，車內有著寬敞的空間，得房率更是達到了88%。

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此外，小鵬G7還提供多達六種外觀配色以及四種內飾配色，滿足了不同消費者的個性化需求。

從外觀綜合評價來看，小鵬G7在保證實用性的同時，將設計美學與科技感相融合，能夠吸引眾多消費者的目光。

不過，也有部分消費者表示不好看，外觀設計方面自然是見仁見智，審美畢竟是主觀的。

此外，值得一提的是，小鵬G7的多項配置都是全系標配。

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這對于消費者而言，更是多了一層吸引力。

因此，在市場表現方面，小鵬G7上市后銷量可觀。

小鵬汽車官方發文稱，“小鵬G7，9分鐘，大定突破10000臺！”

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這一成績無疑證明了市場對小鵬G7的認可。

總的來說，可以看出小鵬汽車在品牌建設與市場推廣方面的努力初見成效，消費者對小鵬品牌的認知度和信任度不斷提升。

或許這正是何小鵬說要“重新書寫家用中大型SUV新標準”的底氣。

不過，值得注意的是，小鵬G7上市后，小鵬汽車港股股價一度大跌超7%，截至7月4日收盤，跌幅6.56%，總市值1317億元。

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這或許是因為小鵬G7的大幅降價，引發了投資者對利潤率的擔憂。

小鵬G7對標特斯拉Model Y，全面領先？

在小鵬G7的上市發布會上，小鵬汽車董事長何小鵬對特斯拉Model Y喊話道“盡管來比”，表示除了前備箱之外，小鵬G7空間全面領先。

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同時，何小鵬宣稱小鵬G7要用更大空間、更多舒適、更強科技、更加安全，重新書寫家用中大型SUV新標準。

那么，小鵬G7與特斯拉Model Y相比，是否真的可以盡管來比呢？

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先看空間方面，小鵬G7長寬高分別為4892*1925*1655mm，軸距2890mm；特斯拉Model Y長寬高分別為4751*1921*1624mm，軸距2890mm。

除了軸距相同外，小鵬G7在長度、寬度和高度上均超過Model Y，車內空間更為寬敞，且空間利潤率達到88%，這使得乘客在車內能夠擁有更舒適的乘坐體驗。

不過，特斯拉 Model Y擁有前備箱，在儲物空間的多樣性上略勝一籌，但小鵬G7的后備廂常規容積819L，最大可擴展至2277L，后備廂底部還有隱藏收納空間，整體儲物能力并不遜色。

所以，在空間維度上，小鵬G7在乘坐空間方面算是領先于Model Y。

再看舒適性配置，小鵬G7配備了全車3個50W風冷無線充、20揚聲器音響系統、9英寸流媒體內后視鏡、前后排座椅通風/加熱/按摩、256色全艙漫反射氛圍燈、全景天幕、智能香氛、前排多層隔音玻璃等豪華配置。

而特斯拉Model Y在舒適性配置上相對較為簡約，例如其音響系統揚聲器數量通常少于小鵬G7，座椅按摩等功能也并非標配。

顯然，在舒適性方面，小鵬G7憑借豐富的配置為用戶提供了更加奢華和舒適的駕乘感受，應該會更優于特斯拉Model Y。

其次是科技配置，小鵬G7搭載3顆圖靈AI芯片，有效算力最大超過2200TOPS，擁有本地部署的VLA+VLM模型，還配備了與華為聯合研發的“追光全景”AR-HUD技術。

小鵬G7 Ultra版可實現高速/城市領航輔助駕駛、智能泊車、130km/h的AEB緊急制動等功能。

特斯拉Model Y則依靠其Autopilot輔助駕駛系統聞名于世，同時其在算法和數據積累方面具有一定的優勢。

所以，在科技配置方面，小鵬G7在算力和部分硬件配置上領先于特斯拉Model Y，但特斯拉在輔助駕駛算法和品牌認知度上仍有較強競爭力。

再次是最為重要的安全性，小鵬G7配備了太極AI底盤，能與駕駛輔助系統結合，支持AI識別減速帶、顛簸路段、路面凹坑/凸起、障礙物等，同時具備超級增強AEB等安全功能。

特斯拉Model Y也具備一系列主動安全系統，如自動緊急制動、碰撞預警等。

由于兩者在安全配置上都較為豐富，且都經過了嚴格的安全測試，很難簡單判定誰在安全性上領先。

最后，再來看價格，小鵬G7的起售價為19.58萬元，特斯拉Model Y的入門價格為26.35萬元，兩者相差6.77萬元，小鵬G7更具價格優勢。

總體而言，小鵬G7在空間、舒適性和部分科技配置上就參數上而言是可以和特斯拉Model Y相提并論的，在價格上則具有明顯優勢。

不過，特斯拉Model Y在品牌影響力、輔助駕駛算法成熟度以及前備箱帶來的儲物多樣性等方面的優勢積累良久。

因此，小鵬G7對特斯拉Model Y究竟是否構成了強有力的挑戰，市場才能給出答案。

國產電車SUV混戰

當下的國產電車SUV市場，可謂是一片混戰。

除了小鵬G7，前段時間小米YU7的上市也引起了廣泛關注。

小米YU7定位為中型純電SUV，其憑借小米品牌在科技領域的影響力以及自身獨特的產品特點，迅速在市場中占據了一席之地。

就價格而言，小米YU7起售價為25.35萬元，高于小鵬G7的19.58萬元起售價。

就配置而言，小米 YU7同樣具備高規格的配置，如優秀的智能座艙系統、先進的三電技術等。

就外觀設計而言，小米YU7有著獨特的科技美學風格，以及豐富的九種配色。

而就市場表現而言，小米YU7則是收獲了不少消費者的青睞，3分鐘銷量破20萬創造了行業神話。

對于小鵬G7而言，小米YU7可謂是勁敵，畢竟，連何小鵬自己都感嘆，小米YU7的銷量讓小鵬G7的銷量都不夠看了。

除了小米YU7，市場上還有眾多國產電車SUV參與混戰，如比亞迪唐EV、蔚來ES6等。

比亞迪唐EV在電池技術和市場保有量方面優勢明顯，蔚來ES6則在服務體系和高端定位上表現出色。

在這樣激烈的競爭環境下，對于小鵬G7而言，生存壓力可以算得上是艱巨，何小鵬想要憑借小鵬G7重新書寫家用中大型SUV新標準的想法，或許并不容易實現。

在未來的市場發展中，國產電車市場的SUV混戰將會何去何從，讓我們拭目以待。

作者 | 李新