最近，一條零跑B01下賽道漂移、刷圈的視頻在網(wǎng)上爆火，從視頻來看，無論是刷圈、加速還是定圓漂移、零跑B01的表現(xiàn)都相當(dāng)可圈可點(diǎn)。很多人都有疑問，作為一臺(tái)10萬級(jí)純電家轎，零跑B01為什么能下賽道呢？

源自骨子里的運(yùn)動(dòng)基因

一般來說，10萬級(jí)純電車早已經(jīng)被用戶定義成代步車、買菜車，消費(fèi)者往往對(duì)這一類車型的底盤表現(xiàn)和機(jī)械素質(zhì)都不抱有很高的期待，車企出于成本考慮，也不會(huì)花太多心思，零跑B01之所以能在賽道上有如此出色的表現(xiàn)，正是源于零跑比其他車企更舍得，這也是零跑的一貫優(yōu)勢(shì)。

首先在這個(gè)價(jià)位上，同級(jí)別多數(shù)車型都會(huì)選擇前輪驅(qū)動(dòng)，比如小鵬MONA M03，畢竟大家都是這么做，無可厚非。

相比之下，零跑B01則是全系后驅(qū)，電車后驅(qū)的特性大家都知道，駕駛樂趣很會(huì)更高，能帶來了更沉穩(wěn)、平衡的動(dòng)力輸出，所以零跑B01能在賽道上能輕松實(shí)現(xiàn)定圓漂移，后驅(qū)功不可沒。

其次，零跑B01采用了前麥弗遜+后多連桿獨(dú)立懸架的組合，特別是后多連桿結(jié)構(gòu)，這在同價(jià)位、同級(jí)車型中是比較少見的，比如小鵬MONA M03就是采用常見的扭力梁非獨(dú)立懸架，雖然在日常平整道路行駛時(shí)，扭力梁舒適性表現(xiàn)尚可，但面對(duì)連續(xù)顛簸路面時(shí)，后排乘客的舒適性就差不少，遇到緊急變線或者大的彎道時(shí)，車身側(cè)傾也會(huì)比較明顯。

而B01后多連桿獨(dú)立懸架每個(gè)車輪獨(dú)立運(yùn)動(dòng)，可以有效地過濾顛簸，并在過彎時(shí)提供更好的支撐，無論是平時(shí)買菜、接送孩子還是拿來跑山、下賽道，它都能提供很好的動(dòng)態(tài)響應(yīng)，當(dāng)然成本也會(huì)更高。譬如你開車帶著一家人來個(gè)周末自駕游，遇到山路或者鄉(xiāng)間小道，零跑B01的乘坐舒適性就要遠(yuǎn)遠(yuǎn)優(yōu)于同級(jí)別車型，不會(huì)像其他車型那樣出現(xiàn)大的顛簸或者側(cè)傾，讓車內(nèi)乘客非常不適、

同時(shí)，零跑汽車得益于和Stellantis集團(tuán)的合作，在零跑B01的底盤調(diào)校上，Stellantis集團(tuán)親自下場(chǎng)參與進(jìn)行底盤開發(fā)與調(diào)校，賦予了B01更偏向歐系車的操控風(fēng)格——穩(wěn)健、精準(zhǔn)、富有韌性，這也是一臺(tái)轎車也能下賽道的基本功。

續(xù)航實(shí)在

純電車關(guān)注的續(xù)航方面，零跑B01也具有領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，其提供了CLTC續(xù)航550km、650km兩種選擇，參考同級(jí)的小鵬MONA M03，起步續(xù)航502km，雖然已經(jīng)符合主流市場(chǎng)，但還是比零跑B01少了接近50km，50km對(duì)于通勤上下班來說，零跑B01差不多就能多一天的行駛時(shí)間，減少了充電頻次。

而更長(zhǎng)的續(xù)航就意味著，周末進(jìn)行一次200-300公里的城際往返，零跑B01基本無需中途補(bǔ)電，如果換成650km長(zhǎng)續(xù)航版本，充滿電能完成一次安徽到上海的出省旅游，到了目的地再充電也完全不用擔(dān)心。

補(bǔ)能方面，零跑B01從30%-80%的快充時(shí)間只要18分鐘，在服務(wù)區(qū)喝杯咖啡的時(shí)間，就能補(bǔ)能到足以支撐下一段旅程的電量，相比之下，小鵬MONA M03從30%-80%快充需要25分鐘左右，慢了7分鐘，如果是一家人一起出去玩，這7分鐘無疑會(huì)減少很多抱怨。

全系標(biāo)配爆胎穩(wěn)定

特別值得一提的是，零跑B01全系標(biāo)配了爆胎穩(wěn)定控制技術(shù)，它能時(shí)刻監(jiān)控每個(gè)輪胎氣壓，一旦在高速情況下發(fā)生爆胎，20毫秒內(nèi)就能偵測(cè)到，然后電子穩(wěn)定程序介入，系統(tǒng)馬上就能對(duì)四個(gè)車輪施加制動(dòng)力，來抵消因單側(cè)爆胎產(chǎn)生的不平衡力矩，從而穩(wěn)定車身姿態(tài)，防止失控側(cè)滑或側(cè)翻。

這一黑科技其實(shí)并不是現(xiàn)在才有的，只不過以往只有幾十萬的豪華車型上才會(huì)配備，而十萬出頭的小鵬MONA M03、比亞迪秦（參數(shù)丨圖片）L EV等車型一般都不會(huì)有，所以消費(fèi)者往往很難接觸到，但這項(xiàng)技術(shù)對(duì)于消費(fèi)者來說，是一項(xiàng)非常實(shí)用且關(guān)鍵時(shí)刻能保命的配置。

如今零跑B01將其作為全系標(biāo)配，無疑是將一項(xiàng)關(guān)乎生命安全的豪華級(jí)配置進(jìn)行了下放和普及，更顯得可貴。

總結(jié)：

零跑B01發(fā)布之初，很多人都以為它只是一臺(tái)10萬級(jí)的高品價(jià)比轎車，有著不錯(cuò)的空間舒適性和智能化表現(xiàn)，但通過這一次的下賽道漂移，讓消費(fèi)者對(duì)它有了更深層次的了解。

零跑B01不僅僅是一臺(tái)有顏有料的10萬級(jí)純電轎車，還是一位注重內(nèi)在修為的“實(shí)力派”選手。它能將后驅(qū)、獨(dú)立懸架、6秒級(jí)加速、650km長(zhǎng)續(xù)航、18分鐘快充以及全系爆胎穩(wěn)定這些核心價(jià)值點(diǎn)集于一身，證明了在10萬級(jí)家轎市場(chǎng)，也能讓消費(fèi)者同時(shí)擁有一臺(tái)“好用、好開、安全”的品質(zhì)好車。