雖然眼下新能源市場銷量火爆，但廣汽埃安面臨的競爭壓力卻絲毫未減，甚至在市場整體上揚的態勢下，銷量持續走低，這不得不讓關心廣汽埃安的人感到失望。

來自廣汽集團公布的銷量數據顯示，今年6 月廣汽埃安銷量為 19886 輛，同比下滑 22.6%，今年上半年累計銷量為 108677 輛，同比下滑 13.97%。

廣汽埃安今年上半年有如此銷量其實也并不令人意外。事實上，今年5月份埃安銷量也是同比下滑的，而今年6月份的繼續下滑則是埃安連續2個月銷量同比下滑了。如果下半年還無起色，那么2025年廣汽埃安或將持續下滑。

盡管2025年廣汽集團開啟了令人矚目的番禺行動，并將埃安作為廣汽集團銷量復蘇的重要一環。但從實際銷量表現來看，埃安目前仍未走穩。其中一個重要原因便是缺乏爆款車型。

比如，埃安最有望走量的車型是起售價6萬區間的AION UT，這款精致小車售價并不高，并且配置表現也可以，屬于應當能夠走量的“爆款”。就連廣汽埃安營銷負責人肖勇也曾表示，AION UT要實現成本覆蓋的最低規模效應，需要達到月銷至少15000輛。

但從目前埃安整體月銷1萬多臺的銷量表現來看，AION UT顯然并未走量，要知道和其同為小型車的吉利星愿、比亞迪海鷗（參數丨圖片）等車型月銷量可達3萬臺之上。AION UT未能走俏，確實值得廣汽埃安團隊反思，并且應當迅速結合市場需求進行策略調整，在價格和配置上進一步給出誠意。

除了AION UT外，AION Y和AION S受限于網約車市場的飽和以及網約車的標簽，其市場認可度有所受限，雖然目前也是廣汽埃安的銷量主力，但是距離實現月銷破萬，成為爆款，顯然還有差距。

是的，在細分市場缺乏爆款產品確實是目前埃安所面臨的一大難題。盡管埃安也推出了幾款新品，但是在市場上卻并沒有掀起太大的風浪。事實上，看看目前銷量排名靠前的自主品牌，就不難發現，一款爆款車型往往能夠帶動整個品牌的銷量提升，而廣汽埃安顯然還需要在產品打造上下更大的功夫。

爆款車型的打造自然是以過硬的產品力為前提，這意味著盡管我個人覺得埃安的產品已經很棒了，但是市場買單的并不多，如何破解市場的認知，提升埃安的心智份額就要從產品和營銷上雙管齊下。

一方面，個人認為埃安除了要優化現有車型的產品力，例如在高壓架構和輔助駕駛等關鍵技術方面持續發力，為消費者帶來更好且更具性價比的駕乘體驗。另一方面，要精準把握市場需求，打造更具差異化和吸引力的產品。同時還應在動力形式上盡快將混動產品普及到自己的產品體系中，實現純電、混動兩條腿走路。

另一方面，除了打造爆款車型外，在營銷和服務方面，廣汽埃安也需要進一步加強。通過創新營銷策略，提升品牌知名度和美譽度，吸引更多消費者的關注。同時，優化售后服務體系，提高消費者的滿意度和忠誠度，而這將很考驗埃安營銷負責人肖勇的運營藝術。

此外，在廣汽埃安的產銷快報中還包含了廣汽昊鉑的銷量，但就目前昊鉑的銷量表現來看，在破局高端市場方面，昊鉑的表現也并不出色，其對埃安整體銷量貢獻仍待提升。

對于廣汽埃安來說，2025 年無疑是充滿挑戰的一年。銷量下滑、高端化受阻、市場競爭加劇，這些問題都需要廣汽埃安盡快解決，惟其如此才能跟上市場的節奏。但我們也相信伴隨著番禺行動的深入開展以及廣汽集團的強大積淀，調整節奏的后埃安在未來有望迎來反彈，我們也將保持關注。

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