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上網買個東西無理由退貨就算了，怎么有國家買坦克還退貨的？

2009年，在秘魯首都利馬的獨立188周年閱兵式上，為了能好的撐排場，他們就從中國購買了5輛MBT-2000主戰坦克，可在儀式結束后，他們卻果斷選擇了退款。

更是在看著中國無人機技術突飛猛進，他們打起了無人機主意，但面對這樣的情況，中國只回復了4個字......

坦克退貨風波

在閱兵前，秘魯陸軍主力還是上世紀70年代的蘇聯T-55坦克，面對智利的先進裝備力不從心。中國MBT-2000憑借自動裝彈系統、先進火控和誘人的價格，成了秘魯的“性價比之選”。

為此，中國也是展現了極大誠意，不僅同意秘魯“先試用后付款”，還火速調運5輛樣車，專門配備教官進行駕駛與維護培訓。

當這些坦克在閱兵式中收獲如潮掌聲時，秘魯軍方信誓旦旦地承諾將啟動80至120輛、總值1.6億美元的大規模采購計劃。

可狂歡落幕僅數月，秘魯態度急轉直下，他們突然宣稱坦克存在“發動機故障”“操控系統缺陷”，甚至指責其“容易翻車”，但當中方技術團隊飛赴秘魯檢測后，確認所有樣車性均能達標。

但對于秘魯來說，在2011年，他們的軍費預算僅5900萬美元，而5輛坦克的尾款就需2000萬美元，占比超三分之一。

再加上南美被視為美國“后院”，美方對中秘軍事合作高度警惕，通過政治施壓迫使秘魯放棄交易。

甚至就連MBT-2000使用的烏克蘭6TD-2發動機也成為關鍵籌碼，烏方以“知識產權”威脅斷供，實則為保護自家高價T-84坦克的南美市場。

面對這樣的行為，中國最終同意收回坦克并自付運費，而單程運費就高達數百萬美元，但對于秘魯來說，他們的“白嫖”行徑，已在國際軍貿圈刻下一道失信疤痕。

中國的四字外交課

早2019年，中國的“彩虹”和“翼龍”無人機，早已在中東戰場上打出了赫赫威名，成了各國排隊搶購的“明星產品”。

而秘魯國內毒販武裝日益猖獗，軍方再次將目光投向中國，更是在2020年，秘魯試探性提出采購無人機請求，甚至暗示沿用當年坦克交易的“試用”模式。

不過面對這樣的請求，中國也是專門回應：“只賣不租”，畢竟與鋼鐵之軀的坦克不同，無人機搭載數據鏈、衛星通信等敏感技術，一旦遭遇故技重施的“退貨”，可能導致核心技術泄露或被扣押風險。

而且中國的冷峻態度，既是對秘魯的警示，更是向全球傳遞新規則，畢竟軍貿合作必須以誠信為基石，單向讓利的時代已經終結。

當然這一立場絕非孤立，例如土耳其曾毀約中國“紅旗-9”導彈系統，印度拖欠高鐵工程款，均被列入“高風險合作伙伴”名單。

所以當秘魯試圖再打“試用”牌時，中國已手握全球無人機市場主導權，畢竟客戶排隊求購，賣方市場規則由我方書寫。

不過值得注意的是，秘魯的退貨事件成為中國軍貿成長的關鍵轉折，彼時MBT-2000因烏克蘭發動機卡脖子，暴露了核心技術受制于人的致命軟肋。

于是痛定思痛，中國軍工開啟全產業鏈國產化攻堅，在短短數年，新一代VT-4坦克（MBT-3000）橫空出世，搭載完全自主的1200馬力發動機，不僅奪回市場主動權，更在泰國競標中碾壓烏克蘭T-84坦克，一雪前恥。

而且中國的交易模式也隨之革新，那就是取消“試用后付”，推行全款預付或銀行擔保分期，不僅建立客戶信用分級，對歷史不良記錄者收緊條款，更是對敏感技術裝備實施“使用限制協議”，防范技術流失。

當埃及、沙特等國采購中國無人機時，合同已明確標注“按節點付款”“最終驗收后移交”等條款，此時的中國不再以退讓換取信任，而是以實力贏得尊重。

主要信息來源： 原文登載于環球時報2010年07月19日關于秘魯媒體:凍結購中國坦克與美防長來訪有關的報道 原文登載于環球網2013年04月26日關于俄媒稱烏克蘭要挾停供發動機 中國坦克遭退貨的報道 原文登載于東方網2009年12月10日關于秘魯可能購買多達120輛中國MBT-2000主戰坦克的報道