中國基金報(bào)記者 安曼

7月8日，廣汽菲克管理人發(fā)布消息，根據(jù)廣汽菲克公司的負(fù)債情況、審計(jì)報(bào)告、資產(chǎn)評估報(bào)告等，廣汽菲克不能清償?shù)狡趥鶆?wù)且資產(chǎn)不足以清償全部債務(wù)，也不具備重整、和解條件，宣告廣汽菲克破產(chǎn)。

圖為廣汽菲克管理人發(fā)布的通報(bào)截圖

核心資產(chǎn)五次流拍

據(jù)了解，早在2022年10月，廣汽菲克就已經(jīng)獲批向法院申請破產(chǎn)。

隨后其廣州工廠由廣汽埃安接管，轉(zhuǎn)為純電動(dòng)汽車生產(chǎn)基地。而長沙工廠則對外公開拍賣，截至目前已在京東資產(chǎn)交易平臺進(jìn)行了五次掛網(wǎng)拍賣，均因無人報(bào)名而流拍。

根據(jù)京東資產(chǎn)交易平臺顯示，廣汽菲克長沙工廠于2024年7月21日首次拍賣結(jié)束，起拍價(jià)為19.15億元；第二次拍賣于2024年8月6日結(jié)束，起始價(jià)降至15.32億元；第三次拍賣于2024年9月18日結(jié)束，拍賣價(jià)為12.25億元；第四次拍賣于2024年11月7日結(jié)束，拍賣價(jià)為11.03億元；第五次拍賣于2025年1月25日結(jié)束，起拍價(jià)約9.92億元，較首次拍賣價(jià)近乎5折。

廣汽菲克管理人在破產(chǎn)清算進(jìn)展情況通報(bào)中屢次提到，對于核心資產(chǎn)（長沙工廠）的處置工作，管理人繼續(xù)借助府院聯(lián)動(dòng)機(jī)制，全力協(xié)同長沙經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)管委會(huì)、長沙中院、省市相關(guān)部門繼續(xù)開展意向投資人的對接洽談工作，爭取早日實(shí)現(xiàn)核心資產(chǎn)的成功處置，實(shí)現(xiàn)債權(quán)人債權(quán)受償。

然后事與愿違，長沙工廠的流拍，讓廣汽菲克公司再無重整可能，最終正式宣告破產(chǎn)。

圖為法院的民事裁定書

一個(gè)時(shí)代已終結(jié)

如今的很多消費(fèi)者已經(jīng)不知道“廣汽菲克”這個(gè)品牌了，但是可能還依稀記得那句“不是所有吉普都叫Jeep”的廣告語。

圖為Jeep（資料圖）

廣汽菲克，全稱廣汽菲亞特克萊斯勒汽車有限公司，曾經(jīng)擁有菲亞特、克萊斯勒和Jeep等品牌的產(chǎn)銷經(jīng)營權(quán)。

原本于2010年就成立的廣汽菲亞特，在菲亞特集團(tuán)收購了克萊斯勒集團(tuán)后，于2015年更名為廣汽菲亞特克萊斯勒。更名后的廣汽菲克積極推進(jìn)Jeep品牌國產(chǎn)化事宜。

早在2007年，Jeep以進(jìn)口方式被引入國內(nèi)，大切諾基、指揮官等車型大受歡迎。那句格調(diào)滿滿的“不是所有吉普都叫Jeep”廣告語不僅俘獲了一眾消費(fèi)者，也贏得了長城汽車董事長魏建軍的認(rèn)可。

當(dāng)年剛剛確定專注于SUV領(lǐng)域的魏建軍，一度將Jeep視為目標(biāo)，公開表示，到2020年，希望哈弗銷量突破200萬臺，在規(guī)模上超過Jeep、路虎，成為全球最大的專業(yè)SUV品牌。

隨著自由光、自由俠、指南者三款車型的引入，廣汽菲克在2017年迎來了它的高光時(shí)刻，Jeep年銷量一舉突破20萬輛，也是在這一年，廣汽菲克凈資產(chǎn)達(dá)到峰值44.22億元。

但好景不長，從2018年開始，Jeep銷量每況愈下，從2018年的12.5萬輛到2019年的7.3萬輛、從2020年的4.07萬輛再到2021年的2.04萬輛。2021年，廣汽菲克的資產(chǎn)和負(fù)債總額分別為86.81億元和86.79億元，凈資產(chǎn)僅余200萬元左右。到了2022年，廣汽菲克的生產(chǎn)線就基本處于“停擺”狀態(tài)。

“時(shí)代拋棄你，連一聲對不起都不會(huì)說，”一位網(wǎng)友曾經(jīng)不無感嘆地說，“我終于攢夠了錢買多年的目標(biāo)牧馬人的時(shí)候，卻已經(jīng)有了更好的選擇。‘白月光’終究在時(shí)光里成為了一抹‘蚊子血’。”

編輯：江右

校對：紀(jì)元

制作：艦長

審核：木魚