?——【·前言·】——?

倒計時48小時，特朗普怎么也沒想到，最難啃的那塊骨頭居然是日本，石破茂堅決不松口。與此同時，日方放出了中方高層即將訪日的消息，釋放異常信號。

?——【·八輪交鋒為何越談越僵？·】——?

7月7日，美國對日本加征關稅的48小時倒計時進入白熱化階段，日本經濟再生大臣赤澤亮正第八次從華盛頓鎩羽而歸，這位被首相石破茂寄予厚望的談判代表，在過去三個月里七次赴美談判均空手而回。

原本預計24%的關稅稅率，在特朗普政府的反復施壓下，如今已飆升至30%甚至35%的威脅區間。

這場貿易戰的導火索要追溯到2024年4月特朗普重啟的“對等關稅”政策。美國以貿易逆差為由，要求日本在汽車、農產品等領域大幅讓步，而日本則堅持將汽車關稅、鋼鋁關稅等捆綁談判，要求美方全面取消不合理關稅。

雙方訴求的巨大鴻溝，在八輪談判中不僅沒有縮小，反而因特朗普的“推特外交”不斷激化。

6月30日赤澤亮正回國當天，特朗普就在社交媒體上炮轟日本“占了美國三四十年便宜”，甚至嘲諷日本在面臨米荒時仍拒絕進口美國大米。

日本的強硬態度讓白宮始料未及。石破茂政府不僅拒絕接受類似英國的汽車配額協議，更在參議院選舉前明確表示“不會犧牲農業”。

這種立場背后，是日本對自身經濟命脈的保護——汽車產業占日本對美出口額的34%，若關稅長期化，可能導致558萬人失業，而農業作為自民黨的票倉，在7月20日選舉前更是碰不得的“禁區”。

?——【·日本硬骨頭·】——?

面對特朗普的關稅大棒，石破茂展現出罕見的強硬。7月6日，他在電視節目中直言“不會輕易妥協”，并強調日本作為美國最大投資國，應享受不同待遇。

這種底氣源于日本對美經濟的深度綁定——日本企業在美國直接雇傭超過100萬人，僅豐田一家就在美國設有12座工廠。石破茂甚至以日本制鐵收購美國鋼鐵公司為例，試圖證明“投資優先于關稅”的理念。

但特朗普顯然不吃這一套。7月1日，他在“空軍一號”上威脅將關稅提高至35%，并調侃會以“親愛的日本先生”開頭寫信通知結果。這種近乎羞辱的表態，反而激發了日本朝野的同仇敵愾。

石破茂次日在黨首辯論中反擊稱，日本將“雙管齊下”——若汽車出口受限，就擴大國內需求和其他市場，并繼續在美國創造就業。

這種“以攻為守”的策略，讓美國汽車產業感受到壓力：日本車企已開始將部分產能轉向東南亞和中國，而美國本土汽車價格因關稅預期飆升，3月銷量短暫激增后，4月已出現下滑跡象。 更讓特朗普頭疼的是日本農業的“銅墻鐵壁”。

盡管美國大米價格僅為日本的三分之一，但日本通過高額補貼和進口配額，將本土大米自給率維持在90%以上。

石破茂7月4日在福島與農戶對談時強調，“作為獨立國家，決不能讓本土大米產量再減少”。

這種立場不僅關乎糧食安全，更關系到自民黨在農村選區的選票——參議院選舉中，農業團體掌握著約80個關鍵席位。

?——【·中國專機落地大阪釋放什么信號？·】——?

正當美日談判陷入僵局時，日本突然放出“中方高層即將訪日”的消息。7月6日，廣西商品博覽會在東京舉行，宣布7月9日至11日將在大阪設立獨立展區，展示新能源汽車、智能醫療器械等“桂品”。

同一天，中國貿促會宣布將在大阪世博會期間舉辦多場經貿活動，推動中日產業鏈合作。這些動作被外界解讀為“中國專機落地大阪”的前奏。 事實上，中日經貿合作在2025年已呈現加速態勢。

日本此舉顯然有更深層的戰略考量。在美日談判膠著之際，加強與中國的經貿聯系，既能對沖美國關稅風險，又能在東亞產業鏈重構中占據主動。

7月1日，中國駐日大使吳江浩在中日韓合作論壇上強調“1+1+1>3”的協同效應，暗示三國可在新能源、數字經濟等領域形成合力。

這種信號讓華盛頓坐立不安——美國彼得森研究所報告指出，若日本轉向中國市場，美國汽車出口可能損失120億美元。

特朗普的關稅大棒看似威力十足，實則面臨內外壓力。摩根大通研究顯示，若維持現行稅率，美國企業將承受823億美元成本，零售和批發行業首當其沖。

日本的反制手段同樣不容小覷。除了加速與中國合作，日本還在WTO發起訴訟，并聯合歐盟、東盟等12國提交《數字經濟伙伴關系協定》修正案，試圖構建排除美國的貿易圈。

更關鍵的是，日本正將部分產能轉移至東南亞——豐田在泰國的電動車工廠已投產，本田與越南VinFast的合作項目也在推進，這些布局將削弱美國關稅的實際效果。

隨著7月9日最后期限臨近，美日談判可能走向兩種結局：達成有限妥協，如日本擴大牛肉進口配額，美國暫緩提高汽車關稅；或者徹底破裂，美國加征30%關稅，日本則通過WTO報復并加速“去美國化”。

?——【·結語·】——?

無論哪種結果，這場博弈都將重塑全球貿易格局。而中國專機落地大阪的“神助攻”，或許正是破局的關鍵——當美日在關稅戰場上兩敗俱傷時，中日韓合作的“新三角”正在悄然崛起。