小米YU7現如今有三個版本，很多車主一看到這輛車的三個配置后，就開始糾結到底要買哪款車比較合適，疊加上一些車主的經濟實力也還不錯，其實，對于車主來說，真正需要考慮的版本無非就是兩個，一個是磷酸鐵鋰電池版本，另外一個是三元鋰電池版本，而我對此的意見就簡單粗暴了，那便是直接選擇磷酸鐵鋰。

為什么？首先，就是安全性，別看網上都在吹噓寧德時代的麒麟電池安全性有多好，可問題是三元鋰電池的材料仍然避免不了燃點低的問題，啥意思？就是說，三元鋰電池的材料燃點是遠低于磷酸鐵鋰電池的，網上有說法，說三元鋰正極材料燃點只有200°C，而磷酸鐵鋰的燃點則能達到700，遠高于三元鋰。

還有一件事情，就是磷酸鐵鋰的壽命問題，目前從資料來看，三元鋰的電池循環壽命是遠低于磷酸鐵鋰的，磷酸鐵鋰最次都能做到2000次以上，最起碼夠車主開個五六年不成問題，而三元鋰電池就不太行了，按照電池循環壽命來說，也就在1000次左右，只有磷酸鐵鋰電池的一半壽命而已，可想而知車主能用多久了。

試著站在車主的角度來看待這個問題，你就能明白了，你開著三元鋰電池的車，你怕不怕開著開著突然間自燃了，萬一遇到小剮小蹭就可能會自燃，自己變成了燒烤，或者你開了三四年后，電池續航大幅度縮水，然后你會做何感想呢？肯定是擔心的，這時候，對于車主而言，安全性是遠大于實際需求的，懂了吧？

可能很多人這時候會說了，三元鋰電池充電速度快，這個沒什么問題吧，的確，三元鋰電池能量轉換快，可問題是現在的磷酸鐵鋰電池和三元鋰電池的技術差距正在被拉低，從小米自己公開的參數就能看出來的，磷酸鐵鋰的中低配都支持3.5C快充，而三元鋰支持5.2C快充，但充電時間方面，三元鋰是0.2小時，而磷酸鐵鋰是0.35小時，相差真不是很大。

很多人還會說什么低溫問題，三元鋰的能量密度高，不怎么受到低溫影響，說句實在的，這個，我認為大多數車主也不需要太擔心，目前絕大部分電池都有低溫加熱的功能，能夠在一定程度上阻擋住低溫的影響，但大部分人都沒有生活在東北那種極寒地區吧？大多數人都是生活在南方地區，最低溫也就是零下一兩度的地區，低溫壓根沒啥影響。

再說了，就經濟性的角度來講，其實也不那么劃算，試想一下，頂配需要花32.99萬，而中低配最貴也就花個27.99萬，多了5萬多，并且其他隱形開支也會增大，像保險費，高低要出幾百塊錢，商業險就要8395元，疊加交強險950元，車主的用車成本就上漲了不少，從性價比的角度出發，買低配才是這輛車最有性價比的。

那是不是頂配三元鋰電池版本就完全不能買了？這也不是絕對的，如果你是生活在東北這種極寒地區，自己呢，有自己的專屬停車位，并且也不怎么在乎什么自燃問題，并且自己的經濟實力也允許自己買這輛車，那么，這輛車就相當適合你了，因為上述這些問題對于你來說，也都不是什么難事。