7月10日，美國加州北區地方法院就一起集體訴訟案作出裁決，判定特斯拉需向部分無法升級完全自動駕駛（FSD）功能的HW3.0硬件老車主退還10,600美元相關費用。這一判決涉及2016年至2023年間購買FSD選裝包但車輛搭載HW3.0硬件的部分Model S和Model X車主，標志著消費者在自動駕駛功能維權領域取得重要突破。

硬件限制導致功能缺失 車主集體維權

本案源于特斯拉早期宣傳的完全自動駕駛（FSD）功能與實際交付能力之間的差距。法院文件顯示，特斯拉在銷售過程中曾承諾這些車輛"將能夠通過軟件更新實現完全自動駕駛功能"，但HW3.0硬件在算力（72TOPS）和傳感器配置上的局限，使其無法支持最新FSD V12系統所需的高精度環境感知和決策能力。

"這就像買了一臺只能運行Windows 95的電腦，卻被告知可以升級到Windows 11。"原告代理律師在法庭陳述中如此比喻。根據車主提供的證據，特斯拉在2023年10月后停止為HW3.0硬件車輛推送核心功能更新，導致購買的FSD套件無法實現宣傳中的城市道路自動駕駛、交通燈識別等關鍵功能。

法院認定虛假宣傳 判賠全額退費

主審法官在判決書中指出，特斯拉在銷售過程中存在"重大事實遺漏"，未能充分告知消費者硬件限制可能導致的功能局限。法院特別援引了特斯拉CEO埃隆·馬斯克在2019年"自動駕駛日"上的公開表述——"所有現售特斯拉都已具備完全自動駕駛所需硬件"，認為這構成了對消費者的誤導。

判決要求特斯拉向符合條件的車主全額退還10,600美元的FSD選裝費用，并承擔案件訴訟費用。據估算，此次判決可能影響北美地區約3.5萬輛相關車型，涉及總金額超過3.7億美元。特斯拉可在30天內提起上訴，但法律專家認為推翻原判的可能性較低。

行業影響深遠 智能汽車宣傳面臨規范

這一判決對快速發展的智能汽車行業具有警示意義。中國汽車流通協會專家指出，隨著自動駕駛技術迭代加速，"硬件預埋+軟件升級"的商業模式面臨挑戰，車企需更審慎地評估硬件的前瞻性與功能實現的可行性。

特斯拉中國方面回應稱，中國市場銷售的車輛硬件配置與北美存在差異，目前所有搭載HW4.0硬件的車型均可正常獲得FSD功能更新。但對于早期購買FSD服務的中國車主，特斯拉尚未公布具體的補償方案。

值得注意的是，此次判決可能引發連鎖反應。德國和韓國已有消費者組織表示將關注本國類似案例，而美國另有五起針對特斯拉自動駕駛宣傳的集體訴訟仍在審理中。行業分析師認為，這或將促使車企調整自動駕駛技術的宣傳策略，建立更透明的硬件-功能對應關系披露機制。