特朗普對(duì)中國(guó)解除禁令，C919發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)放行，美國(guó)知道這招對(duì)中國(guó)沒用了。

消息人士近日告訴路透社，特朗普政府已經(jīng)向美國(guó)有關(guān)企業(yè)發(fā)出通知，可以恢復(fù)對(duì)中國(guó)出口用于C919客機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)等零部件。

【特朗普政府恢復(fù)對(duì)中國(guó)出口用于C919的飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)等零部件】

很顯然，這是中美貿(mào)易爭(zhēng)端緩和的又一跡象。上周五，中國(guó)商務(wù)部宣布，經(jīng)批準(zhǔn)，雙方近日進(jìn)一步確認(rèn)了框架細(xì)節(jié)。中方將依法審批符合條件的管制物項(xiàng)出口申請(qǐng)——這里指的就是稀土。

本周，美國(guó)則接連取消對(duì)中國(guó)出口芯片設(shè)計(jì)軟件、乙烷和C919客機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)的出口禁令。

另外，4月份中方一度暫停接收的波音飛機(jī)，目前也已經(jīng)交付給中國(guó)航司。

中國(guó)商務(wù)部在談及此事時(shí)指出，雙方團(tuán)隊(duì)正在加緊落實(shí)倫敦框架有關(guān)成果，美國(guó)已將有關(guān)情況向中方作了通報(bào)。

【取消對(duì)中國(guó)出口芯片設(shè)計(jì)軟件、乙烷和C919發(fā)動(dòng)機(jī)的出口禁令】

美國(guó)此次解除C919發(fā)動(dòng)機(jī)禁售，其實(shí)屬于意料之中的事情。

一方面，剛才提到的一系列美國(guó)對(duì)華出口禁令，本來就是特朗普為了針對(duì)稀土這件事，在5月底突然宣布的，算是臨時(shí)加上去的。

6月12日雙方在倫敦談完后，就稀土問題的解決方案達(dá)成了一致，相關(guān)方案也經(jīng)過了中美兩國(guó)最高層的批準(zhǔn)（中國(guó)商務(wù)部：“經(jīng)批準(zhǔn)……”）。

中國(guó)在不解除出口管制的同時(shí)，合規(guī)的美國(guó)企業(yè)可以通過向中方申請(qǐng)?jiān)S可來購(gòu)買稀土；同時(shí)，美方需要解除一系列禁令。

另一方面，特朗普政府也清楚，出口禁令雖然能在短時(shí)間內(nèi)影響C919的交付節(jié)奏，但從長(zhǎng)遠(yuǎn)來看，C919的全面國(guó)產(chǎn)化是必然趨勢(shì)，這種出口禁令實(shí)際上只會(huì)讓中方進(jìn)一步加速相關(guān)的國(guó)產(chǎn)進(jìn)程，同時(shí)影響美國(guó)企業(yè)自己出口業(yè)績(jī)。

【美國(guó)通用電氣與法國(guó)賽峰集團(tuán)合資生產(chǎn)的LEAP-1C發(fā)動(dòng)機(jī)】

實(shí)際上，中國(guó)持續(xù)推進(jìn)C919全面國(guó)產(chǎn)化這么多年，防的就是今天，防的就是以后美國(guó)政府再拿發(fā)動(dòng)機(jī)等關(guān)鍵技術(shù)來“卡脖子”。

目前C919大飛機(jī)所使用的發(fā)動(dòng)機(jī)、航電系統(tǒng)等都與美國(guó)有關(guān)，其中由美國(guó)通用電氣（GE）與法國(guó)賽峰集團(tuán)合資生產(chǎn)的LEAP-1C是C919目前唯一使用的發(fā)動(dòng)機(jī)。

該發(fā)動(dòng)機(jī)于2014年獲得對(duì)華出口許可，該許可在特朗普1.0時(shí)期便曾遭遇被撤銷的威脅，但最終得以延續(xù)。

LEAP-1C作為C919的動(dòng)力核心，不僅關(guān)乎飛機(jī)性能，也對(duì)其國(guó)際適航認(rèn)證進(jìn)程至關(guān)重要。國(guó)際上公認(rèn)的兩大適航認(rèn)證體系——美國(guó)的FAA和歐洲EASA，如果拿不到這兩大認(rèn)證體系的適航證，那么C919未來的國(guó)際業(yè)務(wù)就難以展開。

拿到歐美的適航認(rèn)證很重要，但更重要的是，中國(guó)的國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)要擺脫對(duì)外部核心技術(shù)的依賴，“洋心”終究沒有“中國(guó)心”讓人來得放心。

因此早于C919項(xiàng)目啟動(dòng)之初，中國(guó)便同步展開了國(guó)產(chǎn)商用大涵道比渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)——長(zhǎng)江-1000A（CJ-1000A）的研發(fā)工作。而它的目標(biāo)正是替代美國(guó)的LEAP-1C，作為C919大飛機(jī)全面國(guó)產(chǎn)化中最關(guān)鍵的一環(huán)。

【更重要的是，中國(guó)的國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)要擺脫對(duì)外部核心技術(shù)的依賴】

從項(xiàng)目啟動(dòng)到現(xiàn)在，長(zhǎng)江-1000A的研發(fā)已經(jīng)過去了十多年。從2011年第一次公開亮相以來，這款國(guó)產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)歷了數(shù)個(gè)重要的里程碑。

2017年，完成第一臺(tái)原型機(jī)組裝；2018年，在測(cè)試臺(tái)成功實(shí)現(xiàn)首次點(diǎn)火；2023年，作為大型軍用運(yùn)輸機(jī)的運(yùn)-20開始搭載長(zhǎng)江-1000A進(jìn)行試飛。

今年春季，該項(xiàng)目負(fù)責(zé)人透露，長(zhǎng)江-1000A性能表現(xiàn)良好，超出預(yù)期，即將進(jìn)入C919平臺(tái)的裝機(jī)驗(yàn)證飛行階段。

根據(jù)外界的預(yù)測(cè)，長(zhǎng)江-1000A應(yīng)該在2027年拿到國(guó)內(nèi)的適航認(rèn)證，并在2030年前投入商用。然而考慮到當(dāng)前的嚴(yán)峻局勢(shì)，有關(guān)進(jìn)程可能會(huì)得到提速加快。

需要指出的是，中方對(duì)C919的供應(yīng)鏈風(fēng)險(xiǎn)早有預(yù)判，已預(yù)先儲(chǔ)備了一批LEAP-1C發(fā)動(dòng)機(jī)。即使這次不解除禁令，也足夠維持一定時(shí)間的供應(yīng)。而這次解除禁令后，可能還會(huì)再提前囤一批。

【從項(xiàng)目啟動(dòng)到現(xiàn)在，長(zhǎng)江-1000A的研發(fā)已經(jīng)過去了十多年】

而另一方面，如果條件允許的話，中國(guó)可能會(huì)提高長(zhǎng)江-1000A的實(shí)際實(shí)機(jī)測(cè)試規(guī)模。比如改裝多架C919投入試飛，積累更多飛行數(shù)據(jù)的同時(shí)，在滿足標(biāo)準(zhǔn)的前提下，縮短適航審批的周期。

還是那句話，盡管特朗普政府取消了禁令，但誰又能保證他未來不會(huì)再掏出這張牌對(duì)付中國(guó)？特朗普的任期還有3年半，我們需要對(duì)此有清晰地認(rèn)識(shí)。

這短短1個(gè)多月的發(fā)動(dòng)機(jī)斷供，無疑是對(duì)C919供應(yīng)鏈的一次壓力測(cè)試。

然而，中國(guó)的航空工業(yè)已非“吳下阿蒙”。核心技術(shù)的自主研發(fā)道路雖艱，但長(zhǎng)江-1000A的穩(wěn)步推進(jìn)與全產(chǎn)業(yè)鏈能力的積累，為中國(guó)民用大飛機(jī)的國(guó)產(chǎn)化提供了堅(jiān)實(shí)底氣。

面對(duì)外部施壓，加速實(shí)現(xiàn)關(guān)鍵系統(tǒng)自主可控，不僅關(guān)乎C919的未來，更是中國(guó)邁向航空強(qiáng)國(guó)的必經(jīng)之路。