汽勢Auto-First｜李德喆

我國大功率充電基礎設施建設再度迎來重磅利好，新能源車主的充電焦慮終于“有救了”！

日前，國家發改委等四部門聯合印發《關于促進大功率充電設施科學規劃建設的通知》。

先來劃重點：《通知》明確，各地要結合當地經濟發展水平、新能源汽車推廣力度和電力資源分布，以“即充即走”場景為重點，因地制宜、適度超前、科學合理做好大功率充電設施發展布局。到2027年底，力爭全國范圍內大功率充電設施超過10萬臺，服務品質和技術應用實現迭代升級。

《通知》和新能源車主密切相關的兩個方面：

一是優先明確高速公路服務區場景下的建設計劃，率先對重大節假日期間利用率超過40%的充電設施實施大功率改造。重點解決高速公路服務區的用電容量，降低電力引入成本，縮短電力擴容周期。

眾所周知，長期以來，高速公路服務區充電基礎設施建設滯后、供需矛盾突出的問題，嚴重影響新能源汽車用戶長途出行體驗，成為制約新能源汽車業高質量發展的重要因素。

《通知》圍繞高速公路服務區充電設施建設、設備運維管理、電力配套保障等核心環節，制定系統性解決方案，一系列“組合拳”的精準發力，有望切實提升新能源汽車長途出行的便利性與可靠性。

二是新能源汽車企業自建的大功率充電設施網絡，原則上應無差別開放。結合場站條件推廣充電站與餐飲、娛樂、購物、汽車服務等融合的商業模式，提升充電服務體驗。

汽勢Auto-First了解到，目前國內已有多家車企自建大功率充電設施。包括廣汽埃安、極氪、特斯拉、小鵬、理想等，其中大部分車企已經對符合國標充電標準的品牌開放。例如，特斯拉已于2023年4月在中國面向部分非特斯拉品牌新能源車試點開放充電站；理想的5C超充站和城市超充站均開放給所有新能源汽車用戶使用。

而從長遠來看，預計會有更多車企會通過合作實現充電網絡的互聯互通，讓新能源車主能夠更廣泛使用充電設施，提高充電樁利用率，降低企業運營成本。

同時，此次下發的《通知》中還提到，要引導大功率充電設施有序建設，加強大功率充電設施安全管理，強化大功率充電設施運營管理，促進大功率充電設施與電網融合發展等。

由此來看，隨著政策細則的逐步落地，未來大功率充電設施將從單一充電功能向“安全可控、智能高效、能源互聯”的綜合服務樞紐演進，為新能源汽車出行提供堅實保障的同時，更將推動能源消費模式向低碳化、智能化加速轉型。