民間常講“船到碼頭車到站，大車進城要住店”，所謂的大車要住店，是指馬車要住的店，馬車是一種畜力交通工具，不像是汽車有個車位就行了，還得有專門照看馬的。

大車店在清末民初的東北是風靡一時，一直到改革開放才逐漸消失，即使是現在的東北也有很多大車店的影子，比如很多地名都是根據大車店命名的，小村小鎮就不說了，大連市轄的縣級市瓦房店市就是從大車店發展而來。

東北曾經赫赫有名的“東北王”張作霖早年為了生計就曾混跡于大車店，因為大車店中經常有馬生病，張作霖一來二去學會了獸醫，也正是因為這項技能，為張作霖后來的發展提供了很大的幫助。

為什么清末民初時期的東北會流行大車店呢？不住大車店，你可能活著走不出東北

東北是清朝統治者的發祥地，按理說應該比較發達才是，但是因為當時的統治者禁止關內人到東北去開發，時間長了就導致東北封閉且落后，最后不得不開啟鼓勵移民到東北的人口政策。

一直到清末民初時期，由于河北、山東等地發生饑荒，最后形成了一股“闖關東”的移民浪潮，大量人口的流動極大了促進了交通運輸的方式，盡管當時火車和航運已經相繼開通，但是更多的路程還是依靠馬車來完成。

而馬又是很值錢的東西，必須到專門的店，喂草料照看才行。

很多就說到了，當時全國都有馬車，為何東北流行大車店，這就和東北的氣候和地理有關系了，關里的氣候一般都不太寒冷，即使是冬天，車老板找一個稻草垛也能貓一宿，但是東北可不行，東北的冬天晚上沒有熱乎氣，真能把人凍死。

尤其是當時的東北地廣人稀，往往走很長一段時間才能夠到城鎮，沿路的大車店實際就相當于古代的驛站，在大車店中，往往都是一鋪很長很長的大炕，可以睡幾十人到上百人，這種取暖方式，也較為經濟實惠。

更為主要的是，當時的東北由于開發較晚，治安特別差，民風彪悍是其次，漫山遍野的土匪是真不慣毛病，一般大車店的老板也是有點實力的人物，在這里住，住的安全放心，不然被人搶了都沒處說理去。

提供運輸服務的近代東北物流公司——貨運“大車店”

其實我們所理解的大車店，主要還是小規模的大車店，是“人畜共住”的店，實際上在東北不止這一種大車店，還有一種類似于物流公司的大車店。

這種大車店由于主要拉貨，因此大家在各種文學作品中看到的也不多，當時的東北是由于地廣人稀，土地生產力很高，是當時重要的農產品流出區。

當時東北由于水路發達，借助遼河、黑龍江、鴨綠江等水路，可以將農產品運輸到港口，然后再由港口經過渤海或者黃海流轉到國內其他沿海港口。

然而內河水路到了冬天就會結冰，晚清到民國時期，東北氣候更加寒冷，每年12月到次年三月都為封凍期，這段時間必須依靠貨運的大車來完成貨物運輸。

這種大車并非我們現在看到的農村的馬車，而是那種好幾匹騾子或者馬拉的車，黑龍江和吉林的大車車體較大，一般由5頭騾馬以上牽扯，載重可達1750公斤往上。

而遼寧境內由于距離港口較近，車體較小，一般在5頭以內，最多載重1500公斤。