這么多年過(guò)去了，國(guó)產(chǎn)C級(jí)轎車慢慢有了抬頭的趨勢(shì)。

可無(wú)論小米SU7（參數(shù)丨圖片）們賣得有多好，可當(dāng)人們提起“豪華行政旗艦”時(shí)，大家最先想起的仍然是奔馳E級(jí)、奧迪A6L這樣的傳統(tǒng)車型。

“豪華認(rèn)知度”，仍然是國(guó)產(chǎn)品牌們需要邁過(guò)的一大門檻。7月8日，在奇瑞風(fēng)云品牌之夜中，奇瑞風(fēng)云A9L正式上市。新車給我們帶來(lái)的驚喜，不僅僅是“限時(shí)13.99萬(wàn)起入手C級(jí)轎車”的劃算體驗(yàn)，更是國(guó)產(chǎn)行政級(jí)轎車終于站起來(lái)了。

非豪華品牌，為何執(zhí)著打造豪華旗艦？

嚴(yán)格來(lái)說(shuō)，奇瑞風(fēng)云品牌并不能算是一個(gè)豪華品牌，這一品牌面向的主要消費(fèi)者仍然是普通家庭。不過(guò)，任何一個(gè)品牌都有旗艦車之夢(mèng)。

在歷史上，豐田品牌用皇冠演繹過(guò)與BBA行政級(jí)旗艦同臺(tái)競(jìng)技的神話；大眾品牌也用輝昂、輝騰等豪華車試圖沖擊過(guò)奔馳……但是在如今，很多所謂的“普通品牌”都沒(méi)有了這股子沖勁。似乎有一張命運(yùn)的大網(wǎng)，籠罩著所有非豪華、非高端汽車品牌。

如果你讓奇瑞信命，那可就真的是在開(kāi)玩笑了。這家從茅草棚起步的車企，走的每一步都出人意料。第一臺(tái)具有國(guó)內(nèi)自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)，出自它手；國(guó)內(nèi)第一臺(tái)CVT自動(dòng)變速箱，也是奇瑞搗鼓出來(lái)的。

所以，奇瑞不相信什么宿命論，只要美國(guó)人、日本人、歐洲人搞得出來(lái)的家伙，他奇瑞一樣堅(jiān)信自己能做出來(lái)。

所以基于這樣的認(rèn)知，奇瑞認(rèn)為BBA豪華行政級(jí)轎車的蛋糕，自己也有實(shí)力去分一塊。至于風(fēng)云A9L這樣的C級(jí)轎車，為什么不交給星途、星紀(jì)元去做？答案很簡(jiǎn)單，奇瑞需要故事性。

上面這張圖，是奇瑞在1999年落地的首款車型，它的名字叫奇瑞風(fēng)云。如今，風(fēng)云已經(jīng)變成了奇瑞旗下的一個(gè)新能源品牌。奇瑞把A9L交給風(fēng)云，一方面的原因可能是情懷。畢竟對(duì)于奇瑞來(lái)說(shuō)，風(fēng)云就是自己的“發(fā)財(cái)車”。

另一方面，幾乎所有人都喜歡聽(tīng)“丑小鴨變黑天鵝”的故事。在十幾年前，你開(kāi)一臺(tái)寶馬5系，你可能會(huì)被貼上“暴發(fā)戶”的標(biāo)簽；但如果你開(kāi)的是豐田標(biāo)的皇冠、VW標(biāo)的輝騰，那么別人對(duì)你的評(píng)價(jià)一定是沉穩(wěn)有內(nèi)涵。

所以當(dāng)我們?nèi)徱暺嫒痫L(fēng)云A9L的時(shí)候，一定不要看它的車標(biāo)是什么，而是看這臺(tái)車到底能帶來(lái)什么。

豪車該具備的東西它都有

研發(fā)一臺(tái)C級(jí)旗艦轎車，應(yīng)該讓車輛具備哪些素質(zhì)？十五年前和今天，其實(shí)是兩個(gè)完全不同的概念。

在傳統(tǒng)概念中，一臺(tái)合格的C級(jí)旗艦轎車一定要足夠長(zhǎng)、足夠大，它的后排座椅能讓乘客舒舒服服地蹺二郎腿。與此同時(shí)，這款車的內(nèi)飾要足夠豪華，真皮一定要多一些，最好還能有點(diǎn)實(shí)木與金屬進(jìn)行搭配。

而在動(dòng)力方面，傳統(tǒng)C級(jí)旗艦轎車動(dòng)力不必太猛、油耗不必太高，但一定要足夠平順。2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)只能入門，高配一定要用上六缸甚至八缸自吸發(fā)動(dòng)機(jī)。畢竟，排量即正義，缸數(shù)就是臉面嘛。

但在新能源時(shí)代，一切的傳統(tǒng)造車邏輯都不再適用。對(duì)于新能源C級(jí)旗艦，人們想要性能、平順、節(jié)能都兼顧，想讓豪華舒適變得更加智能起來(lái)。面對(duì)這樣的“基操”，奇瑞處理起來(lái)幾乎一點(diǎn)難度也沒(méi)有。

先來(lái)說(shuō)車內(nèi)的設(shè)計(jì)吧，風(fēng)云A9L一上來(lái)就放出大招：“532尺寸設(shè)計(jì)”。

五米級(jí)車長(zhǎng)、三米級(jí)軸距、兩米級(jí)車寬，這樣的尺寸扔在十五年前，那都是妥妥的D級(jí)車水平了。這還不夠？沒(méi)關(guān)系，奇瑞還能把副駕零重力座椅、座艙香氛、主動(dòng)降噪、后排隱私隔音玻璃一次性配齊。

所以從我們能夠感知到的舒適性、豪華性體驗(yàn)方面，風(fēng)云A9L說(shuō)實(shí)話幾乎沒(méi)有什么可挑剔的地方了。那么在智能化領(lǐng)域，這款車又怎樣做解法呢？在智能座艙體系中，這款車首搭8255車規(guī)級(jí)芯片，這顆芯片的架構(gòu)比目前8295芯片更加高級(jí)一些，能讓車機(jī)操作更絲滑、網(wǎng)聯(lián)生態(tài)更豐富。

除了座艙更智能外，這款車的駕駛輔助系統(tǒng)也更智能。基于獵鷹智能駕駛輔助系統(tǒng)，風(fēng)云A9L直接一步到位采用激光雷達(dá)為感知核心的獵鷹駕駛輔助系統(tǒng)。基于一段式端到端大模型，風(fēng)云A9L具備支持高速NOA領(lǐng)航輔助、城區(qū)記憶領(lǐng)航輔助、泊車輔助三大核心功能。

至于在動(dòng)力和底盤方面，奇瑞就更有一套了。這家廠商，直接搬出了自己的鯤鵬超能電混CDM 6.0技術(shù)。1.5T鯤鵬超混發(fā)動(dòng)機(jī)配合超級(jí)電混DHT Pro，直接將百公里實(shí)測(cè)油耗降低到了3.65L。與此同時(shí)，電驅(qū)系統(tǒng)的平順性、雪豹四驅(qū)帶來(lái)的四秒級(jí)加速，也讓車輛的行駛品質(zhì)經(jīng)得住考驗(yàn)。

為了配合這套高效的動(dòng)力系統(tǒng)，奇瑞還為風(fēng)云A9L專門配備了前雙叉臂+后五連桿高階懸架系統(tǒng)。這樣來(lái)說(shuō)吧，在二十萬(wàn)價(jià)位以內(nèi)，能與風(fēng)云A9L硬剛底盤素質(zhì)的C級(jí)轎車，還真沒(méi)有。

以上，就是奇瑞風(fēng)云A9L“看得見(jiàn)的豪華”。不知道大家發(fā)現(xiàn)沒(méi)有，僅僅是依靠這些參數(shù)配置，風(fēng)云A9L與其他新能源C級(jí)轎車對(duì)比，只是“杯大量足”一些而已。那么，這臺(tái)車又該如何給到更多的情緒價(jià)值呢？

旗艦車的成敗，都在細(xì)節(jié)當(dāng)中

說(shuō)起皇冠，你會(huì)想起什么？反正我最先想到的就是這款車副駕座椅靠背可以鏤空，在那個(gè)沒(méi)有“女王座”的年代，依舊能給后排VIP提供頂級(jí)的“躺姿”。正是這樣的細(xì)節(jié)，讓皇冠成為了無(wú)數(shù)人在那個(gè)年代的白月光。

皇冠的故事，能復(fù)刻嗎？奇瑞覺(jué)得能。所以在風(fēng)云A9L上，我們可以看到或感知到很多有意思的細(xì)節(jié)設(shè)定，比如下面這張圖：

從圖片來(lái)看，你會(huì)發(fā)現(xiàn)什么？是修長(zhǎng)優(yōu)雅的車身線條？還是碩大的輪轂？都不是。這輛車的側(cè)面有兩個(gè)設(shè)計(jì)值得琢磨，一個(gè)是半隱藏式門把手，另一個(gè)則是與車門分離的后排三角窗。

半隱藏式門把手的設(shè)計(jì)思路很簡(jiǎn)單，那就是兼顧風(fēng)阻與安全。至于“邁巴赫同款”三角窗設(shè)計(jì)，則是為了更好地保護(hù)后排乘客的隱私。即便是在開(kāi)門或開(kāi)窗的情況下，后排乘客的頭部也在三角窗的區(qū)域內(nèi)，從而擁有更好的隱私感。

除此之外，這款車的內(nèi)飾細(xì)節(jié)也很有聊頭。除了搭載空氣凈化功能外，風(fēng)云A9L還通過(guò)整車嬰幼兒級(jí)環(huán)保用料和紡絲級(jí)抗菌技術(shù)，為座艙構(gòu)建了高規(guī)格的環(huán)保與健康屬性。與此同時(shí)，風(fēng)云A9L還擁有88%高強(qiáng)度鋼鋁混合車身結(jié)構(gòu)，對(duì)安全的考量也很充分。

也正是這些我們難以感知到的細(xì)節(jié)，充盈了風(fēng)云A9L自身的豪華與舒適屬性。當(dāng)然，這里也不得不夸一下奇瑞，這家車企做行政級(jí)旗艦，不僅僅是把表面功夫給做足，更致力于通過(guò)細(xì)節(jié)的填充把真正的高端體驗(yàn)還原出來(lái)。

結(jié)語(yǔ)：

你要問(wèn)現(xiàn)在有多少自主品牌有實(shí)力打造豪華轎車，我的答案是幾乎所有頭部自主品牌都能造出一臺(tái)像樣的豪華車型。但在豪華車領(lǐng)域，真正需要的不僅僅是技術(shù)，而是大量的經(jīng)驗(yàn)以及對(duì)用戶需求的理解。奇瑞風(fēng)云雖然不是廣義上的豪華品牌，但在風(fēng)云A9L身上，我們可以看到奇瑞已經(jīng)非常成熟。至于A9L，我相信這款車會(huì)成為我們自主陣營(yíng)里的“黑天鵝”，也會(huì)成為高端車型的普及者。