近期，外媒報道大量外國船只在霍爾木茲海峽懸掛五星紅旗以防止成為被襲擊目標，這其中甚至還有美國商船。

這并不是新鮮事，此前在其他海域也有類似情況。2024年1月彭博社報道，在紅海航道中多艘貨輪在自動識別系統中標注“中國籍”或懸掛五星紅旗以規避胡塞武裝襲擊，現在更有甚之。

中國能在國際事務中贏得這般信任，源于長期秉持的客觀中立、合作共贏原則，以及中國國際地位的大幅提升和綜合國力飆升。

因為，在諸多國際爭端中，中國始終站在和平一邊，站在正義一邊，站在歷史正確一邊。以中東海域問題為例，中國呼吁各方保持克制，倡導依據國際法維護航道安全，積極推動通過對話與協商解決國際爭端。

中國與中東國家保持著均衡外交，與伊朗等國有著良好合作關系，在地區事務中發揮積極建設性作用。也門胡塞武裝，這可是連美國航母都敢打的勢力，曾在官方宣布，確保中俄船舶在紅海的航行自由，這正是對中國立場的認可。

此外，從2008 年開始，中國海軍就在亞丁灣執行護航任務，17 年來累計護送了7200 余艘中外船舶，用實際行動為各國商船的安全保駕護航，積攢下了廣泛的人氣。

再說了，中國是140 多個國家和地區的主要貿易伙伴，攻擊中國船只對很多國家而言意味著，就是切斷自身經濟命脈。

何況，現在的中國，不容侵犯，敢對中國對粗，后果遲早是要體現出來的。我們表面上是不記仇，小事上得過且過，但實質上，不能不記，秋后還是要算賬的。

因此，五星紅旗儼然成為了很多外國船只眼中的“安全符號”。在海外，五星紅旗的銷量估計，往后還要持續增長。

外國船只懸掛五星紅旗，從積極角度看，是對中國國際形象和影響力的一種肯定，表明中國的和平發展理念和正義立場得到了國際社會部分群體的認可。但是，這一現象背后也隱藏著諸多隱憂。

中國的國際形象和信譽是通過長期不懈努力，在和平外交、國際援助、負責任大國擔當等多方面積累起來的，非一日之功，很多是用錢買不來的無形資產。

外國船只倘若濫用船舶身份識別系統，隨意標注涉及中國的信息，則可能使真實的中國商船在魚龍混雜之下，面臨不必要的安全風險。

如果當懸掛五星紅旗的商船遭遇襲擊，或者借此“為非作歹”，國際輿論極易冷眼中傷中國，影響中國良好形象，損害中國國際威嚴。

更深遠的影響在于，這種“搭便車”蹭安全保護的行為，可能扭曲市場秩序。

一些航運企業懸掛中國國旗安全順利通過霍爾木茲海峽，而無需繞道，為此可以節省大量運輸費、保險費，卻無需承擔相應責任，形成事實上的不公平競爭。

面對外國船只懸掛五星紅旗這一怪現狀，我們在欣慰之外，還是應堅定維護國家主權、安全和發展利益。通過外交渠道和國際組織，明確告知各國，未經允許，隨意懸掛中國國旗的違法性，要求各國加強對本國船只的監管，對產生的后果，言明承擔的責任。

當然，出現這種現象，從根源上看，還是傳統霸權國家現在無法提供有效安全供給，也就是在一些海域，船公司花錢也確保不了安全，就連美國自身也無可奈何。

在這種情況下，就是中國大機遇，我們對此還是要及時抓住，不能僅賺國際知名度和名譽度，更要獲取更多現實利益。

我們要在把握國際航運市場安全剛需中，研究加快推進全球安全倡議相關計劃的實施，確保國際航道安全。

當然，肯定是摒棄那種霸權者“收保護費”的低端路線，開啟中國式更高級安全保護玩法。

唯有如此，中國才能在復雜的國際環境中，既維護好、實現好、發展好自身的國家利益和國際形象，又為構建人類命運共同體貢獻更大力量。

解筱文：戰略學者。主評時政、文化、商業、鐵路。微信公眾號：評論員解筱文（zgmjply）