引言

伊朗的核問題還沒協商好，也門胡塞武裝又在紅海動手了。

當地時間7月6日，一艘從中國出發的巨輪剛行駛到紅海海域，就遭到胡塞武裝兩艘遙控爆炸艇、5枚導彈和3架無人機的襲擊。

貨船自然是保不住了，好在胡塞武裝允許船員撤離，但那艘“魔法海洋”號從此就徹底沉入海底了。

為什么這艘船要從中國出發？里面裝的是中國貨物嗎？

紅海上的封鎖線

胡塞武裝襲擊商船也不是一次兩次了，從2023年開始就幾乎封鎖了蘇伊士運河，不到兩年時間襲擊了100多艘貨船，擊沉了兩艘，帶上這次應該算三艘了。

根據胡塞武裝的說法，他們這次是在亞丁灣就發現了這艘船，根據船舶自動識別系統，識別到這艘船是“黑名單”里的違禁船，當即發出無線電警告。

誰知對方不僅不撤退，反而繼續向前行駛，胡塞武裝這才出動導彈和無人機進行“武力攔截”。

命中船體造成進水后，胡塞武裝便沒有繼續發起攻擊，而是讓船上的船員撤離，之后放任幾萬多噸的貨物沉入大海。后來船員們被阿聯酋救援船救下，也算沒有造成人員傷亡。

這艘遇襲的貨船并不是中國的，船上掛著利比亞的國旗，所屬公司是希臘的，貨物里有1.7萬噸的硝酸銨，可能是從韓國或是其他地方運來的，也算是某種意義上的“萬國造”了。事發前后只是在珠海停靠后朝紅海出發，和中國沒太大關系。

胡塞武裝為什么襲擊這艘船呢？答案自然不難猜。硝酸銨這種東西放到中國，人們首先想到的就是化肥，但國際武裝力量經常用它手搓火藥，所以要是胡塞不攔截，大概率還是要被運到以色列做成火箭彈。

胡塞武裝之所以能識別到這艘船，有種說法是這艘船之前在以色列停靠過，被錄入了船舶自動識別系統。

根據胡塞武裝發言人薩雷亞的說法，是因為這艘船的運營公司，在一周前有3艘船進入過以色列港口，所以這次貨船剛一進入雷達范圍，胡塞武裝立即就能發現。

不管怎么說，胡塞武裝在紅海上拉“封鎖線”，主要目的就是為了響應哈馬斯，只要自己家門口經過可能通往以色列的商船，胡塞武裝就會“動用必要力量”阻止其駛入以色列。

這種“見一艘打一艘”的強硬態度，讓全球航運公司不得不重新評估紅海航線的風險。一些船東寧愿繞行非洲好望角，增加數千海里的航程，也不愿冒險穿越曼德海峽。

另外還有很多外國船為了避免被襲擊，紛紛掛起了五星紅旗。原本以為這只是段子，沒想到國防部居然真的回應了，這又何嘗不是另“公道自在人心”呢。

紅海危機依舊

根據英國皇家海軍的武器專家分析，胡塞武裝這次的打擊手段“ 十分專業”。五枚導彈先后打擊駕駛臺、船首、無人值班機艙、貨艙和舵機，堪稱中東反艦版的“閃電五連鞭”。隨后無人艇再帶著炸彈撞向貨艙，兩次爆炸，直接炸出來了個籃球場大小的窟窿。

如果說伊朗支持的武裝力量中，黎巴嫩真主黨擅長游擊戰，哈馬斯精于巷戰，那么胡塞武裝的“絕活”就是海上襲擾。他們的戰術既野蠻又高效，連美軍航母都不放過。

至于美國的態度就更耐人尋味了。前兩天美軍還信誓旦旦要組建“繁榮衛士”護航聯盟，結果這次“魔法海洋”號遇襲時，連一艘美國軍艦的影子都沒看到，最后還是阿聯酋把船員救了上來。

不過也有聲音說，特朗普現在正忙活他的“大而美”，以及和其他國家談關稅，無暇顧及胡塞武裝和以色列的這趟渾水。而胡塞武裝顯然看準了這個時機，在美以兩國最無防備的時候，給了全球航運業一記重拳。

這場襲擊的影響遠不止一艘船的沉沒。紅海航線占全球貿易流量的12%，胡塞武裝的封鎖已經讓地中海航運、馬士基等巨頭宣布繞行好望角，單程增加6000海里，遇到海盜的概率也大大增加。

這就造成了蝴蝶效應，一艘價值1億美元的貨船，僅保費就要多付5萬美元。這些成本最終都會轉嫁到消費者頭上。

胡塞武裝的裝備并不先進，卻總能以低成本制造高威脅。比如之前的“煤氣罐大王”，賣出去的第一筆國際訂單就是也門。

手搓一個“煤氣罐火箭彈”成本也就200美元，以色列攔截了浪費他們一枚導彈，要是不攔截，這玩意兒的威力不可小覷，兩三枚就足以炸塌一棟樓。還有后來的“中東軍火商”萊陽鋼管廠，基本也是這個道理。

這些人用皮卡搭載改裝導彈，用民用零件拼裝無人機，甚至把俄制老式防空導彈裝上相控陣雷達，硬是擊落了美軍價值上億美元的MQ-9“死神”無人機。這種“土法煉鋼”的軍工能力，連美軍都不得不承認“防不勝防”。

胡塞武裝的另一大優勢是地理。他們控制著也門70%的紅海岸線，從這里發射的導彈，最快10分鐘就能命中目標，任憑以色列的“鐵穹”系統再先進，也難保萬無一失。

如今，胡塞武裝的戰術還在升級。他們開始使用高超音速導彈打擊以色列本土，甚至宣稱研發出了“能攔截最先進戰機”的國產防空系統。

雖然這些說法有待驗證，但毫無疑問，這支曾經的“拖鞋軍”，已經成長為中東最危險的武裝勢力之一。

對于中國來說，雖說外國船掛五星紅旗的做法，的確點燃了一波我們的民族自信心，但如果局勢持續惡化，“冒牌”貨船越來越多，真正的中國貨船是否會被襲擊，也是需要考慮的一個問題。