2025年享界用戶星享之夜上，華為余承東首次回應了此前自己被路人拍攝“開車睡覺”這件事情。

事情發生在2025年5月26日，余承東駕駛自己的問界M9行駛在路上，然后低著頭沒有看前方。

這一幕正好被相鄰車道的網友拍攝到，拍攝者看到是余承東后，按下喇叭并且大喊“余總”。

余承東此時應該聽到了喇叭，便打了一個激靈，狀態好像是“睡眠中驚醒”一樣。余承東搖下車窗與網友打招呼。

視頻被網友發到網上之后，迅速引起了圍觀，引來大量的關于智駕的討論。

熱議的另一個原因主要還是因為小米SU7高速事故剛過去不久，此時余承東就被拍到疑似采用智駕，更被某些網友解讀為，變相宣傳自家智駕。

小米SU7標準版采用的L2級智能輔助駕駛，問界M8同樣是L2+級輔助駕駛，不過實際功能上已接近L3級的場景覆蓋。

雖然目前智能駕駛已經可以平穩駕駛很長時間，但是仍然需要駕駛員保持警惕，隨時接管駕駛權，不要把生命交給“智能駕駛”。

至少目前的階段，智能駕駛仍然沒有覆蓋所有的場景，在某些極端場景下，智能駕駛的表現不具備人的判斷能力。

關于“開車睡覺”這一傳聞，余承東表示自己并沒有睡覺，因為華為ADS智能駕駛系統運行平穩，所以自己低頭看了下手機。

此事發酵之后，余承東自述被省公安廳、市公安廳聯系并找到了自己，然后余承東便趕緊去公安局“自首”。

余承東交了罰款并且駕照被扣了3分，深圳交警表示輔助駕駛并不等于自動駕駛，駕駛員睡覺或者玩手機均屬于違規，若有交通事故的發生也會承擔相應的責任。

即使智能駕駛到了L3級別，也不應該絕對相信智駕的處理方式，暴雨、大霧、一些攝像頭或者某個傳感器故障的時候，將會存在巨大的安全隱患。

小米SU7高速事故后，車企不再大肆宣傳自動駕駛，余承東曾公開稱“L3級自動駕駛可以睡覺”，問界客服則強調“仍需人工監管”。

總結在自動駕駛未真正到來之時，我們仍然需要對自己的“生命”負責，開車切勿分神、睡覺！