“余程東”要跳槽去“驍米”？

有這樣一部短劇，《裁員后我的美女總裁求我復職》，原本只是一部擠在抖音信息流里的32集豎屏短劇，名字帶著土味爽文味兒，播放量卻非常可觀——抖音平臺破80萬，紅果短劇平臺近150萬。

不過，起初這部短劇并沒有引起過多關注，直到“余程東”“蘇柒”等字樣開始出現在車圈和數碼圈博主的調侃中，它才終于被推到聚光燈下。

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故事并不復雜：男主角余程冬，一個在騰遠集團搞無人駕駛系統開發的天才工程師。

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在公司系統即將發布的關鍵時刻，他發現了一個致命的技術故障——車輛上路行駛超過30秒，系統就會崩潰，然后汽車直接自燃爆炸（這設定簡直逆天）。

余程冬為了修復問題，熬夜奮戰，結果因為白天補覺，被騰遠集團的總裁宋明珠以“曠工”為由開除了。

被開除后的余程冬，還想阻止公司繼續進行無人駕駛汽車的路測，可公司根本不聽他的，堅持讓車輛上路，結果真就像他說的那樣，汽車失控自燃爆炸，還傷到了路人。

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這邊騰遠集團出了事，另一邊它的競爭對手“驍米集團”卻看到了機會。

這個驍米集團也在研發無人駕駛技術，但是折騰了五年都沒啥進展。他們的董事長蘇柒認定余程冬是能突破技術壁壘的關鍵人物，于是大手一揮，用49%的公司股份和超高薪，把余程冬給挖走了。

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最終，在余程冬的努力下，驍米集團成功研制出無人駕駛系統，還在汽車峰會上打敗了騰遠集團，余程冬更是直接收購騰遠集團，開除了宋明珠，來了個華麗逆襲。

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整部劇爽點密集，反轉粗暴，彈幕稱為“打工人復仇模板”，直到有人把角色名、公司名、技術細節逐幀截圖放到脈脈、微博、小紅書，輿論瞬間變調——“這不是把余承東、小米SU7和華為智駕部直接搬進短劇了嗎？”

最先被發現的是名字：

“余程東”與華為常務董事、終端BG董事長余承東僅一字之差；

“驍米集團”則是把小米的“小”換成了“驍”，讀起來卻反而比正版更拗口；

董事長“蘇柒”與小米汽車SU7同音，連車型發布會上的“7”字尾標都被復刻成女主的胸針；

而“宋明珠”則跟與格力董明珠僅差一個姓。

更微妙的是劇情：

騰遠的新車因為系統缺陷“30秒必自燃”，直指如今新能源發展時代下汽車因故自燃的隱患；

而驍米用“49%股權+千萬年薪”挖余程東，又讓人想起小米在吉利挖人的故事。

最關鍵的是，整個短劇劇情皆圍繞著當下熱門的無人駕駛/智能駕駛行業展開，如此多相似之處，很難不讓人懷疑，這部劇是不是在故意碰瓷華為和小米等企業。

網友一邊吐槽“編劇把互聯網黑話和車圈梗玩明白了”，一邊@小米法務部、@華為品牌部，“這算侵權還是高級黑？”

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爭議聲里，播放量繼續飆升，引發外界關注。

就在昨天，多家媒體先后向抖音官方求證，客服統一回復：“平臺無法直接判定是否違規，建議用戶通過舉報流程提交材料。”

看似“太極式”回應，卻在后續出現反轉——搜索“美光-戀愛劇場”賬號，主頁已清空，《裁員后我的美女總裁求我復職》已經被下架。

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網友還沒反應過來，短劇出品方“廣州林陽文化傳媒”的企業微信已被扒出，注冊資本100萬元，法定代表人、董事、經理為栗芬。

該公司還制作過《你若無心我便休》《選個紈绔當爹，養成皇帝就好了》《婚禮上婆婆驚艷全場》等短劇。

而《裁員》這部短劇的備案號“(抖音)網微劇備字(2024)第18200號”也被發現是去年8月申請的“庫存號”，并非近期新拍，備案原名為《被裁員后女總裁上司后悔了》。

律師的解讀比劇情更犀利。廣東晟典律師事務所合伙人齊風敏在電話里直接用了“影射型侵權”五個字：“雖然名字做了諧音處理，但公眾一眼就能對應到具體企業和個人，這已經屬于法律上的‘可識別’。”

他舉了一個例子：早年某網劇把“微信”改成“微聊”，把“騰訊”改成“訊騰”，法院最終認定構成不正當競爭。

而在中國傳媒大學鄭寧教授看來，影射只是第一層風險，“把小米SU7寫成自燃、把華為智駕寫成BUG爆炸，已經超出戲謔范疇，屬于捏造虛假事實貶損競爭對手。”

100%安全的無人駕駛還要多久？

這部劇能引起這么高的關注度，除了那些疑似“碰瓷”大廠的設定，還有一個很重要的原因，就是它在劇中所提到的無人駕駛安全問題，正好戳中了當下很多人的關注點。

近年來，無人駕駛技術發展得如火如荼，各大車企都在這方面投入了大量的人力、物力，希望能在這個新興領域搶占先機。

而在無人駕駛技術完全成熟之前，不少車企把這東西拿來做賣點并大肆宣揚，導致一部分不明真相的消費者因過于信任汽車的輔助駕駛而出事，一度引發大批消費者的憤慨。

這一點，在前幾天華為余承東主持的一場享界用戶星享之夜上也有所體現。

活動上，余承東在公開回應了之前被網友拍到的“開車睡覺”事件。

圖源：快手

原來，當時他是在使用智能駕駛時看手機，結果被旁邊的人拍下來傳到網上，還被誤以為是開車睡覺。

事后，余承東主動到公安局自首，交了罰款，還被扣了3分。

他自己也調侃說，開了快30年的車，沒違過章沒搞過罰款，結果第一次進局子竟然是因為看手機。

圖源：快手

余承東在回應中也提到，真的希望法律法規能夠盡快出臺，讓L3級別的智能駕駛能夠真正落地。

因為只有這樣，大家在使用智能駕駛的時候，才能真正做到解放雙手，甚至可以睡覺、看手機。

要是出現問題，車子還能自動靠邊停車，通過收緊安全帶或者座椅按摩等方式提醒駕駛員。

從行業發展的角度來看，真正安全的“自動駕駛”離我們到底還有多遠呢？

就在近日，中汽中心、清華大學、華為聯合發布了《汽車智能駕駛技術及產業發展白皮書》。這份白皮書對當前汽車智能駕駛技術的發展現狀、面臨的挑戰以及未來的發展趨勢進行了詳細的分析和探討。

圖源：財聯社

其中提到，雖然智能駕駛技術在近年來取得了很大的進展，但要實現真正的 100% 安全的無人駕駛，還有很長的路要走。

一方面，技術上還需要不斷突破，解決諸如復雜路況下的感知、決策和控制等難題；另一方面，整個行業也需要建立起統一的標準和規范，讓消費者能夠更加放心地使用智能駕駛產品。

對此，財聯社評價，以智能化為核心的新能源汽車“下半場”，不僅僅是技術的發展競賽，更需要全行業以客觀公正的視角去謹慎定義、理性看待。

在追求技術創新的同時，不能忽視安全和用戶體驗。畢竟，汽車作為一種交通工具，安全始終是第一位的。

只有當技術足夠成熟，法律法規足夠完善，消費者的認知足夠到位，我們才有可能真正迎來100%安全的無人駕駛時代。

無人駕駛技術的發展，無疑會給我們的生活帶來巨大的改變，但在享受科技帶來的便利之前，我們必須要確保它是安全可靠的。

這需要車企、科研機構、政府部門以及消費者等各方共同努力，只有這樣，我們才能在未來的某一天，真正實現輕松愜意的無人駕駛出行。

作者 | 劉峰