山東
齊魯晚報·齊魯壹點記者 王瑞超
日前，隨著110kV莊唐線等4條線路順利恢復送電，標志著由中鐵十局承建的濰宿高鐵至青島連接線19處110kV線路已全部遷改完成，為加快站前連續(xù)梁及架梁等施工掃清障礙，這是繼220kV瑯開線、島瑯Ⅱ線遷改完成后的又一重要節(jié)點，為濰宿高鐵至青島連接線全面加速建設奠定基礎。
110kV莊唐線、莊姜線、莊郊線、莊汪線作為復雜四回路線路，需同步停電遷改，協(xié)調(diào)難度大，且線路上跨疏港高速連續(xù)梁施工區(qū)域，影響18#、20#主墩上部結構施工。面對遷改方案復雜、停電影響范圍大等不利因素，中鐵十局參建項目部聯(lián)合國鐵濟南局、青島市供電公司、青島高速有限公司等有關單位優(yōu)化施工方案，科學調(diào)配資源，僅7 天完成新建10基鐵塔、架設32800米導線，拆除4基舊塔等施工任務，為青島連接線后續(xù)連續(xù)梁施工掃清障礙。
220kV瑯開線、島瑯Ⅱ線作為重要骨干線路，采用同塔四分裂導線，用電負荷大，且位于架梁施工首架方向，其凈空高度嚴重制約架橋機通行，亟需遷改。該工程先后歷時10天高效完成新建4基鐵塔、架設28600米導線、8基既有鐵塔拆除等施工任務，為8月10日架梁施工奠定基礎。
濰宿高鐵至青島連接線，自青鹽鐵路洋河口站引出，自東向西途經(jīng)青島市西海岸新區(qū)、濰坊市諸城市、日照市五蓮縣，引入濰宿高鐵新建五蓮北站，線路全長108.78公里，設計時速350公里，全線共設洋河口、青島西、諸城南和五蓮北四座車站。中鐵十局承建濰宿高鐵至青島連接線1標電力、通信、電牽等三電遷改工程。
濰宿高鐵至青島連接線作為國家“八縱八橫”高鐵主通道之京滬高鐵輔助通道和沿海通道的連接線，建成后將形成青島北上南下的快速通道，進一步完善我國的高速鐵路網(wǎng)絡。（通訊員 趙振國 李基源 王亮）
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