IT之家 7 月 9 日消息,去年 12 月,CR450 動(dòng)車組樣車在北京發(fā)布,其核心技術(shù)指標(biāo)在國(guó)際范圍內(nèi)處于領(lǐng)先地位,包括運(yùn)營(yíng)速度、能耗效率、車內(nèi)噪聲控制以及制動(dòng)距離等方面。
今天,CR450AF 和 CR450BF 兩款動(dòng)車組的模型亮相第十二屆世界高速鐵路大會(huì),央視也專門為其做了節(jié)目,對(duì) CR450 進(jìn)行了詳細(xì)介紹。
CR450設(shè)計(jì)時(shí)速是 450 公里,運(yùn)營(yíng)時(shí)速可達(dá) 400 公里,投入商業(yè)運(yùn)營(yíng)后將成為全球跑得最快的高鐵列車。
如圖所示,CR450AF 整體造型采用了非常新穎的“箭矢”設(shè)計(jì),搭配著遒勁的“毛筆筆鋒”和“國(guó)旗紅”的飄帶,營(yíng)造出了非常強(qiáng)的速度感和力量感。
據(jù)中車四方介紹,CR450 的重量比原來(lái)的車型降低了 10% 以上,因?yàn)槠鋬?nèi)部采用了很多新材料,例如碳纖維的設(shè)備艙,還有一種新型的“懸吊地板”,能夠“讓車體的震動(dòng)傳不上來(lái)”。
此外,CR450座椅采用了“零重力”的理念,類似于航天員座椅的形狀,跟人的身體更加貼合、更舒適。
官方介紹稱,CR450 動(dòng)車組時(shí)速 400 公里運(yùn)行時(shí)的能耗跟目前復(fù)興號(hào)時(shí)速 350 公里運(yùn)行時(shí)的能耗基本相當(dāng),同時(shí)噪聲與復(fù)興號(hào)相比降低了 2~4 分貝。
在安全方面,CR450制動(dòng)距離更短(IT之家注:≤6500 米),且制動(dòng)性能提升 20%。
央視表示,目前 CR450 已經(jīng)完成了型式試驗(yàn)部分,后續(xù)根據(jù)相關(guān)要求進(jìn)行 60 萬(wàn)公里以及一年的運(yùn)用考核。
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