IT之家 7 月 9 日消息，去年 12 月，CR450 動(dòng)車組樣車在北京發(fā)布，其核心技術(shù)指標(biāo)在國(guó)際范圍內(nèi)處于領(lǐng)先地位，包括運(yùn)營(yíng)速度、能耗效率、車內(nèi)噪聲控制以及制動(dòng)距離等方面。

今天，CR450AF 和 CR450BF 兩款動(dòng)車組的模型亮相第十二屆世界高速鐵路大會(huì)，央視也專門為其做了節(jié)目，對(duì) CR450 進(jìn)行了詳細(xì)介紹。

CR450設(shè)計(jì)時(shí)速是 450 公里，運(yùn)營(yíng)時(shí)速可達(dá) 400 公里，投入商業(yè)運(yùn)營(yíng)后將成為全球跑得最快的高鐵列車。

如圖所示，CR450AF 整體造型采用了非常新穎的“箭矢”設(shè)計(jì)，搭配著遒勁的“毛筆筆鋒”和“國(guó)旗紅”的飄帶，營(yíng)造出了非常強(qiáng)的速度感和力量感。

據(jù)中車四方介紹，CR450 的重量比原來(lái)的車型降低了 10% 以上，因?yàn)槠鋬?nèi)部采用了很多新材料，例如碳纖維的設(shè)備艙，還有一種新型的“懸吊地板”，能夠“讓車體的震動(dòng)傳不上來(lái)”。

此外，CR450座椅采用了“零重力”的理念，類似于航天員座椅的形狀，跟人的身體更加貼合、更舒適。

官方介紹稱，CR450 動(dòng)車組時(shí)速 400 公里運(yùn)行時(shí)的能耗跟目前復(fù)興號(hào)時(shí)速 350 公里運(yùn)行時(shí)的能耗基本相當(dāng)，同時(shí)噪聲與復(fù)興號(hào)相比降低了 2～4 分貝。

在安全方面，CR450制動(dòng)距離更短（IT之家注：≤6500 米），且制動(dòng)性能提升 20%。

央視表示，目前 CR450 已經(jīng)完成了型式試驗(yàn)部分，后續(xù)根據(jù)相關(guān)要求進(jìn)行 60 萬(wàn)公里以及一年的運(yùn)用考核。