鐵路建設是城市發展的動脈，是推動區域經濟騰飛的重要引擎。目前，遂寧正全力推進綿遂內鐵路綿陽至遂寧段和成達萬高鐵遂寧段項目建設，多個關鍵節點施工已按計劃順利完成。

6月29日凌晨，在遂寧市安居區境內，成達萬高鐵“跨遂內高速公路特大橋”跨高速段連續梁實現合龍，該橋是成達萬高鐵全線的關鍵控制性工程，這一節點的完工，標志著成達萬高鐵工程建設取得重大階段性勝利，為后續箱梁架設和軌道鋪設作業奠定了基礎。

“最近氣溫偏高，白天平均氣溫35攝氏度以上，已超出混凝土澆筑溫度的規范要求，為了保證混凝土入模溫度以及減少混凝土熱脹冷縮造成的梁體裂縫，我們選擇在夜間進行混凝土澆筑。”中建八局成達萬高鐵項目工程指揮部一工區總工程師馬辰說。

據了解，跨遂內高速公路特大橋全長941.3米，設計27個墩臺，此次合龍的連續梁全長192米，需跨越遂內高速公路，與高速公路的交叉角度為69°，施工難度大。為確保橋梁施工順利推進，項目采用懸臂澆筑法施工，通過提前模擬、專人全程檢測等方式，確保精確合龍。

“接下來，我們將繼續緊盯安全管理，保質保量地推進項目建設。”據馬辰介紹，截至目前，成達萬高鐵項目遂寧境內36座隧道提前貫通，橋梁墩身完成98%，累計完成投資約103億元。整個項目建成投用后，將形成成都直達中原和京津冀地區的便捷客運通道，對推進成渝地區雙城經濟圈建設和長江經濟帶發展具有重要的意義。

同樣，在射洪市廣興鎮綿遂內鐵路廣興特大橋建設現場，也是一片繁忙景象，工人們正在進行18號墩柱墩身鋼筋綁扎工作。據了解，該橋全長1237.7米，設計墩臺共計39個，預計11月完成全部墩柱建設。

“沿途經過水塘、農田和高邊坡，容易發生基坑垮塌、浸水，下雨時高邊坡一側容易坍塌。”綿遂內鐵路站前3標交建項目經理部彭家堰特大橋現場技術員殷紫陽說，為解決該難題，施工方通過山體一側采取錨固樁工藝，富水地帶采取集水井與編織袋圍堰相結合的工藝，從而起到基坑穩固效果。

綿遂內鐵路是連接綿陽、遂寧和內江的重要交通干線，射洪段的建設對于完善區域鐵路網布局、促進地方經濟社會發展具有重要意義。據了解，截至目前，綿遂內鐵路遂寧段先行用地施工點73個，現已進場69個，征地拆遷完成30%，境內累計完成投資約24.5億元。(段偉 全媒體記者 趙運霞)

來源：遂寧觀察