號稱“蕪湖邁巴赫（參數丨圖片）”的奇瑞風云A9L上市，1個小時大定的數量達到35680輛，比亞迪漢DM和吉利星耀8最大的銷量對手來了，超級置換權益后13.99萬-19.77萬，入門就是260公里純電續航，車長超5米，軸距3米，標配雙叉臂+五連桿，C級車的尺寸D級車的空間只賣B級車的價格，風云A9L到底怎么樣？我來給各位粉絲客觀分析一下這個車。

首先尺寸上，風云A9L號稱“532”，5是指車長超5米達到5018mm，這個車長跟吉利的星耀8是一模一樣，比比亞迪漢DM要長，但是比比亞迪漢L要短；

3是指軸距3米，這個軸距跟小米SU7是一樣的，但是比星耀8 、比亞迪漢DM、漢L都要長，后排我坐了一下確實比較大，但是座椅可能用料太扎實了，我個人感覺略微偏硬，這個您自己體驗一下看看，每個人的感受是不一樣的，后排比較遺憾是沒有電動調整；

2是指接近2米的車寬，這個車的風阻系數cd0.23，有很多設計的指標是跟邁巴赫一樣，車內空間比較大，所以有人開玩笑說這是“蕪湖邁巴赫” ，如果說之前吉利星耀8用尺寸偷了比亞迪漢的老窩，那風云A9L的銷量后續應該是螳螂捕蟬，黃雀在后。

在三電上，風云A9L全系都是33.68度電，單電機的超長續航版是260公里續航，昨天發布會上奇瑞領導李學用一直說這個車的續航是實測260公里，綜合續航里程挑戰2500公里，看起來這個車用料還是比較良心的，四驅高能巔峰版續航200公里，綜合續航是2500公里，30%-80%充電是15分鐘，最大的充電功率是90kw，這個續航其實比比亞迪漢DM和漢L要高一些，比星耀8也要高很多，不過電池國軒高科，很多車友可能會有些質疑，這個具體后續需要觀察，不過首任車主終身質保，對于車主來說應該也不用擔心。

在動力上，風云A9L是1.5T+單檔DHT的插電混動，發動機熱效率是45.79%，饋電油耗3.65L/100km，發動機的數據，油耗這些都是跟漢DM差不多，不過電機方面風云A9L比好漢DM小一些，加上風云A9L車更大，所以零百加速7.9秒比漢DM少了1秒。

底盤上風云A9L用的是雙叉臂+后五連桿，跟漢L形式上是一樣的，只不過風云A9L用的是E0X架構，這個架構是符合中國、日本、歐恩、美國、俄羅斯等國家的標準，所以用料、安全性都是非常強的，之前傳聞蘭博基尼都在和奇瑞談要用這個架構，不知道后續會怎樣，回頭我會專門詳細試駕一下給大家分享。

智駕方面，風云A9L除了入門車型外其他配置都配備了獵鷹智駕，是和Momenta合作，也是端到端的架構，這個也需要回頭試一下才能知道到底怎么樣，不過我已經試過了他的自動泊車輔助，表現還不錯。

而價格上風云A9L比較狠，預售時是15.99萬-22.99萬，但是正式上市是14.99-20.79萬，疊加各種權益外還有一個超級置換搶購價，13.99萬-19.79萬，這個價格幾乎是橫在星耀8和漢DM之間了，從1個小時大定35680的訂單數據上來說消費者是比較認可的。

總體來說風云A9L這個車的誠意比較足，C級車的尺寸，D級車的空間只賣B級車的價格，同級別少有的插混車做到260公里超長續航，雙叉臂+五連桿懸掛，比亞迪漢DM和星耀8壓力應該不小，你們感覺風云A9L怎么樣呢？