號稱“蕪湖邁巴赫(參數丨圖片)”的奇瑞風云A9L上市,1個小時大定的數量達到35680輛,比亞迪漢DM和吉利星耀8最大的銷量對手來了,超級置換權益后13.99萬-19.77萬,入門就是260公里純電續航,車長超5米,軸距3米,標配雙叉臂+五連桿,C級車的尺寸D級車的空間只賣B級車的價格,風云A9L到底怎么樣?我來給各位粉絲客觀分析一下這個車。
首先尺寸上,風云A9L號稱“532”,5是指車長超5米達到5018mm,這個車長跟吉利的星耀8是一模一樣,比比亞迪漢DM要長,但是比比亞迪漢L要短;
3是指軸距3米,這個軸距跟小米SU7是一樣的,但是比星耀8 、比亞迪漢DM、漢L都要長,后排我坐了一下確實比較大,但是座椅可能用料太扎實了,我個人感覺略微偏硬,這個您自己體驗一下看看,每個人的感受是不一樣的,后排比較遺憾是沒有電動調整;
2是指接近2米的車寬,這個車的風阻系數cd0.23,有很多設計的指標是跟邁巴赫一樣,車內空間比較大,所以有人開玩笑說這是“蕪湖邁巴赫” ,如果說之前吉利星耀8用尺寸偷了比亞迪漢的老窩,那風云A9L的銷量后續應該是螳螂捕蟬,黃雀在后。
在三電上,風云A9L全系都是33.68度電,單電機的超長續航版是260公里續航,昨天發布會上奇瑞領導李學用一直說這個車的續航是實測260公里,綜合續航里程挑戰2500公里,看起來這個車用料還是比較良心的,四驅高能巔峰版續航200公里,綜合續航是2500公里,30%-80%充電是15分鐘,最大的充電功率是90kw,這個續航其實比比亞迪漢DM和漢L要高一些,比星耀8也要高很多,不過電池國軒高科,很多車友可能會有些質疑,這個具體后續需要觀察,不過首任車主終身質保,對于車主來說應該也不用擔心。
在動力上,風云A9L是1.5T+單檔DHT的插電混動,發動機熱效率是45.79%,饋電油耗3.65L/100km,發動機的數據,油耗這些都是跟漢DM差不多,不過電機方面風云A9L比好漢DM小一些,加上風云A9L車更大,所以零百加速7.9秒比漢DM少了1秒。
底盤上風云A9L用的是雙叉臂+后五連桿,跟漢L形式上是一樣的,只不過風云A9L用的是E0X架構,這個架構是符合中國、日本、歐恩、美國、俄羅斯等國家的標準,所以用料、安全性都是非常強的,之前傳聞蘭博基尼都在和奇瑞談要用這個架構,不知道后續會怎樣,回頭我會專門詳細試駕一下給大家分享。
智駕方面,風云A9L除了入門車型外其他配置都配備了獵鷹智駕,是和Momenta合作,也是端到端的架構,這個也需要回頭試一下才能知道到底怎么樣,不過我已經試過了他的自動泊車輔助,表現還不錯。
而價格上風云A9L比較狠,預售時是15.99萬-22.99萬,但是正式上市是14.99-20.79萬,疊加各種權益外還有一個超級置換搶購價,13.99萬-19.79萬,這個價格幾乎是橫在星耀8和漢DM之間了,從1個小時大定35680的訂單數據上來說消費者是比較認可的。
總體來說風云A9L這個車的誠意比較足,C級車的尺寸,D級車的空間只賣B級車的價格,同級別少有的插混車做到260公里超長續航,雙叉臂+五連桿懸掛,比亞迪漢DM和星耀8壓力應該不小,你們感覺風云A9L怎么樣呢?
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