日前，隨著最后一塊現(xiàn)澆梁完成澆筑，滬渝蓉高鐵崇明站現(xiàn)澆段工程施工全部完成，為后續(xù)架梁施工奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

當(dāng)天下午，位于城橋鎮(zhèn)灣南村的滬渝蓉高鐵崇明五標(biāo)段施工現(xiàn)場(chǎng)一片繁忙。在距離地面十多米高的墩柱上，工人們正緊張地進(jìn)行最后一塊現(xiàn)澆梁的鋼筋綁扎工作，為晚間混凝土澆筑做準(zhǔn)備。為了避開(kāi)高溫天氣對(duì)混凝土施工的影響，澆筑工作特意安排在晚間進(jìn)行。

高鐵崇明站是一座高架高鐵站，規(guī)劃設(shè)計(jì)為2臺(tái)6線，兩側(cè)為上、下行兩個(gè)站臺(tái)，站內(nèi)6條鐵軌并行。由于進(jìn)出站實(shí)行鐵軌變線，寬度有所變化，彎折較多，無(wú)法使用架梁機(jī)架梁，因此進(jìn)出口均采用現(xiàn)澆方式與崇明特大橋連接。現(xiàn)澆梁梁型多樣，支撐結(jié)構(gòu)也需隨之調(diào)整，施工難度較大。

中鐵大橋局滬渝蓉高鐵V標(biāo)二分部崇明站技術(shù)負(fù)責(zé)人李家康介紹：“崇明站施工過(guò)程中，轉(zhuǎn)折的地方比較多，線形比較復(fù)雜，有些地方需要加寬，且加寬的地方支架形式也不一樣，導(dǎo)致支架的種類(lèi)比較復(fù)雜。因此，必須嚴(yán)格按照?qǐng)D紙施工，每道工序驗(yàn)收完之后才能繼續(xù)下一道工序的施工。”

崇明站效果圖

滬渝蓉高鐵崇明站距離崇明主城區(qū)1.5公里，站房面積約1萬(wàn)平方米，站場(chǎng)采用“長(zhǎng)江之翼”設(shè)計(jì)理念，融合生態(tài)與交通功能。配套工程同步建設(shè)公交、停車(chē)場(chǎng)等設(shè)施，未來(lái)將形成一個(gè)綜合交通樞紐。

記者：蔣曉燕；攝影：張志豪

編輯：焦倩倩

責(zé)編：朱競(jìng)?cè)A、柯海昕

給我點(diǎn)贊和推薦吧