前段時間，關于智能駕駛和輔助駕駛的宣傳都引起了熱議，就有不少網友指出：如果車企在現行法律法規下敢于對自己的宣傳兜底，那才是真正的實力。

果不其然，敢為天下先的比亞迪立下了“軍令狀”：對所有天神之眼用戶在智能泊車場景下的安全及損失全面兜底,"因泊車輔助系統異常或算法失誤導致的事故，用戶無需走保險流程，直接聯系售后處理，且不影響次年保險費率。"

預計這樣的兜底，還將覆蓋天神之眼智駕能力其他功能，比亞迪的底氣當然來源于自身技術的提升，以及安全保障的迭代。

舉個例子，對于擁有智能輔助系統的電動汽車來說，無感通過高速ETC通道一直是個難題。而比亞迪的天神之眼“ETC通行”功能的開通，可以實現城區高速無斷點，穩居行業第一梯隊。

從比亞迪發布的“ETC通行”功能實測視頻就可以看出，搭載了“天神之眼 B”智駕車型可以自動通過收費站前后的無劃線廣場，完成車輛博弈和復雜路況處理。其準確識別ETC通道，抬桿識別并通行。

這就讓智能駕駛輔助系統核心的用戶體驗點是“連貫性”得到了延伸，不僅不再需要人工干預，還更加安全穩定。據了解，比亞迪“ETC通行”功能在7月上旬就將OTA，騰勢Z9GT及Z9上首批上車，并陸續上車更多車型。

這樣絲滑的背后，其實是比亞迪智駕核心競爭力：

一、中國最大的車云數據庫。比亞迪智能輔助駕駛車輛保有量位居市場前茅，截止2025年7月，“天神之眼”車型就多達100多萬輛，每天產生的海量數據構建了中國最大的車云數據庫。

二、比亞迪擁有業界最大規模的智能輔助駕駛研發團隊，其“工程師文化”的競爭力在該領域可以充分展現。比亞迪11萬名研發工程師中就有5000名智駕工程師，可以實現軟硬件全棧自研。

三、比亞迪作為全產業鏈車企，具備領先全球的新能源汽車生產制造體系，可以協同上下游發展，不斷加速智駕普及。

有了這三大競爭力，比亞迪才敢于率先提出為智能泊車兜底。這其實是一種理念：開創全民智駕時代，加速科技平權。

我們現在接觸的智駕主要有城市領航、高快領航、智能泊車三大核心場景。比亞迪在這三方面不斷提升，并且率先兜底之后，還在解決類似“不斷ETC通行”功能，其實就是要將完整的L4級別智駕逐漸推向市場。

以前，各大車企再怎么宣傳，都無法回避一個最為關鍵的痛點：出了問題誰負責？現在比亞迪推出了這個“事故責任由車企承擔，不用走保險”模式，其實是一個很好的示范。

比亞迪從解決“ETC通行”能力這樣的細節，以及覆蓋泊車、行車、安全等方面逐步進行OTA升級，說明了一個很大的趨勢，比亞迪在智駕安全第一的理念的情況下，技術去創新，改變世界。

比亞迪“電動化上半場”交出了一個優異的成績單，現在“智能化下半場”，也正是比亞迪做出示范的時候。現在，比亞迪天神之眼穩居行業第一梯隊，預祝比亞迪能夠引領國產汽車全面掌握世界智駕的話語權。

“全面兜底”只是一個開始，希望業界也能夠從市場出發，讓更多車主享受科技帶來的安全和便捷。