前段時間，關(guān)于智能駕駛和輔助駕駛的宣傳都引起了熱議，就有不少網(wǎng)友指出：如果車企在現(xiàn)行法律法規(guī)下敢于對自己的宣傳兜底，那才是真正的實力。

果不其然，敢為天下先的比亞迪立下了“軍令狀”：對所有天神之眼用戶在智能泊車場景下的安全及損失全面兜底,"因泊車輔助系統(tǒng)異常或算法失誤導(dǎo)致的事故，用戶無需走保險流程，直接聯(lián)系售后處理，且不影響次年保險費率。"

預(yù)計這樣的兜底，還將覆蓋天神之眼智駕能力其他功能，比亞迪的底氣當(dāng)然來源于自身技術(shù)的提升，以及安全保障的迭代。

舉個例子，對于擁有智能輔助系統(tǒng)的電動汽車來說，無感通過高速ETC通道一直是個難題。而比亞迪的天神之眼“ETC通行”功能的開通，可以實現(xiàn)城區(qū)高速無斷點，穩(wěn)居行業(yè)第一梯隊。

從比亞迪發(fā)布的“ETC通行”功能實測視頻就可以看出，搭載了“天神之眼 B”智駕車型可以自動通過收費站前后的無劃線廣場，完成車輛博弈和復(fù)雜路況處理。其準(zhǔn)確識別ETC通道，抬桿識別并通行。

這就讓智能駕駛輔助系統(tǒng)核心的用戶體驗點是“連貫性”得到了延伸，不僅不再需要人工干預(yù)，還更加安全穩(wěn)定。據(jù)了解，比亞迪“ETC通行”功能在7月上旬就將OTA，騰勢Z9GT及Z9上首批上車，并陸續(xù)上車更多車型。

這樣絲滑的背后，其實是比亞迪智駕核心競爭力：

一、中國最大的車云數(shù)據(jù)庫。比亞迪智能輔助駕駛車輛保有量位居市場前茅，截止2025年7月，“天神之眼”車型就多達(dá)100多萬輛，每天產(chǎn)生的海量數(shù)據(jù)構(gòu)建了中國最大的車云數(shù)據(jù)庫。

二、比亞迪擁有業(yè)界最大規(guī)模的智能輔助駕駛研發(fā)團(tuán)隊，其“工程師文化”的競爭力在該領(lǐng)域可以充分展現(xiàn)。比亞迪11萬名研發(fā)工程師中就有5000名智駕工程師，可以實現(xiàn)軟硬件全棧自研。

三、比亞迪作為全產(chǎn)業(yè)鏈車企，具備領(lǐng)先全球的新能源汽車生產(chǎn)制造體系，可以協(xié)同上下游發(fā)展，不斷加速智駕普及。

有了這三大競爭力，比亞迪才敢于率先提出為智能泊車兜底。這其實是一種理念：開創(chuàng)全民智駕時代，加速科技平權(quán)。

我們現(xiàn)在接觸的智駕主要有城市領(lǐng)航、高快領(lǐng)航、智能泊車三大核心場景。比亞迪在這三方面不斷提升，并且率先兜底之后，還在解決類似“不斷ETC通行”功能，其實就是要將完整的L4級別智駕逐漸推向市場。

以前，各大車企再怎么宣傳，都無法回避一個最為關(guān)鍵的痛點：出了問題誰負(fù)責(zé)？現(xiàn)在比亞迪推出了這個“事故責(zé)任由車企承擔(dān)，不用走保險”模式，其實是一個很好的示范。

比亞迪從解決“ETC通行”能力這樣的細(xì)節(jié)，以及覆蓋泊車、行車、安全等方面逐步進(jìn)行OTA升級，說明了一個很大的趨勢，比亞迪在智駕安全第一的理念的情況下，技術(shù)去創(chuàng)新，改變世界。

比亞迪“電動化上半場”交出了一個優(yōu)異的成績單，現(xiàn)在“智能化下半場”，也正是比亞迪做出示范的時候。現(xiàn)在，比亞迪天神之眼穩(wěn)居行業(yè)第一梯隊，預(yù)祝比亞迪能夠引領(lǐng)國產(chǎn)汽車全面掌握世界智駕的話語權(quán)。

“全面兜底”只是一個開始，希望業(yè)界也能夠從市場出發(fā)，讓更多車主享受科技帶來的安全和便捷。