前段時間,關(guān)于智能駕駛和輔助駕駛的宣傳都引起了熱議,就有不少網(wǎng)友指出:如果車企在現(xiàn)行法律法規(guī)下敢于對自己的宣傳兜底,那才是真正的實力。
果不其然,敢為天下先的比亞迪立下了“軍令狀”:對所有天神之眼用戶在智能泊車場景下的安全及損失全面兜底,"因泊車輔助系統(tǒng)異常或算法失誤導(dǎo)致的事故,用戶無需走保險流程,直接聯(lián)系售后處理,且不影響次年保險費率。"
預(yù)計這樣的兜底,還將覆蓋天神之眼智駕能力其他功能,比亞迪的底氣當(dāng)然來源于自身技術(shù)的提升,以及安全保障的迭代。
舉個例子,對于擁有智能輔助系統(tǒng)的電動汽車來說,無感通過高速ETC通道一直是個難題。而比亞迪的天神之眼“ETC通行”功能的開通,可以實現(xiàn)城區(qū)高速無斷點,穩(wěn)居行業(yè)第一梯隊。
從比亞迪發(fā)布的“ETC通行”功能實測視頻就可以看出,搭載了“天神之眼 B”智駕車型可以自動通過收費站前后的無劃線廣場,完成車輛博弈和復(fù)雜路況處理。其準(zhǔn)確識別ETC通道,抬桿識別并通行。
這就讓智能駕駛輔助系統(tǒng)核心的用戶體驗點是“連貫性”得到了延伸,不僅不再需要人工干預(yù),還更加安全穩(wěn)定。據(jù)了解,比亞迪“ETC通行”功能在7月上旬就將OTA,騰勢Z9GT及Z9上首批上車,并陸續(xù)上車更多車型。
這樣絲滑的背后,其實是比亞迪智駕核心競爭力:
一、中國最大的車云數(shù)據(jù)庫。比亞迪智能輔助駕駛車輛保有量位居市場前茅,截止2025年7月,“天神之眼”車型就多達(dá)100多萬輛,每天產(chǎn)生的海量數(shù)據(jù)構(gòu)建了中國最大的車云數(shù)據(jù)庫。
二、比亞迪擁有業(yè)界最大規(guī)模的智能輔助駕駛研發(fā)團(tuán)隊,其“工程師文化”的競爭力在該領(lǐng)域可以充分展現(xiàn)。比亞迪11萬名研發(fā)工程師中就有5000名智駕工程師,可以實現(xiàn)軟硬件全棧自研。
三、比亞迪作為全產(chǎn)業(yè)鏈車企,具備領(lǐng)先全球的新能源汽車生產(chǎn)制造體系,可以協(xié)同上下游發(fā)展,不斷加速智駕普及。
有了這三大競爭力,比亞迪才敢于率先提出為智能泊車兜底。這其實是一種理念:開創(chuàng)全民智駕時代,加速科技平權(quán)。
我們現(xiàn)在接觸的智駕主要有城市領(lǐng)航、高快領(lǐng)航、智能泊車三大核心場景。比亞迪在這三方面不斷提升,并且率先兜底之后,還在解決類似“不斷ETC通行”功能,其實就是要將完整的L4級別智駕逐漸推向市場。
以前,各大車企再怎么宣傳,都無法回避一個最為關(guān)鍵的痛點:出了問題誰負(fù)責(zé)?現(xiàn)在比亞迪推出了這個“事故責(zé)任由車企承擔(dān),不用走保險”模式,其實是一個很好的示范。
比亞迪從解決“ETC通行”能力這樣的細(xì)節(jié),以及覆蓋泊車、行車、安全等方面逐步進(jìn)行OTA升級,說明了一個很大的趨勢,比亞迪在智駕安全第一的理念的情況下,技術(shù)去創(chuàng)新,改變世界。
比亞迪“電動化上半場”交出了一個優(yōu)異的成績單,現(xiàn)在“智能化下半場”,也正是比亞迪做出示范的時候。現(xiàn)在,比亞迪天神之眼穩(wěn)居行業(yè)第一梯隊,預(yù)祝比亞迪能夠引領(lǐng)國產(chǎn)汽車全面掌握世界智駕的話語權(quán)。
“全面兜底”只是一個開始,希望業(yè)界也能夠從市場出發(fā),讓更多車主享受科技帶來的安全和便捷。
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