2025年7月8日，申通快遞與菜鳥無人車正式簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方宣布將聚焦末端配送場景，加速無人配送的規(guī)模化應(yīng)用，并聯(lián)合探索適配多場景的新車型與運營模式。這一合作是申通繼6月底客戶開放日首次披露“年內(nèi)投運2000臺無人車”目標(biāo)后，在末端智能化領(lǐng)域的又一關(guān)鍵舉措。

菜鳥網(wǎng)絡(luò)作為阿里巴巴旗下的物流科技平臺，在無人配送領(lǐng)域已積累了豐富經(jīng)驗。據(jù)了解，菜鳥已累計完成超6000萬單無人配送任務(wù)，其L4級公開道路無人車技術(shù)已經(jīng)實現(xiàn)了大規(guī)模商業(yè)化應(yīng)用。此次合作將進一步擴大菜鳥無人車的應(yīng)用場景和市場覆蓋范圍，同時為申通快遞提供強有力的技術(shù)支持。

雙方合作的核心目標(biāo)是在2025年內(nèi)實現(xiàn)2000臺無人車的投運，重點打造“無人車送驛站、送校園、送鄉(xiāng)村、送景區(qū)”等六大核心配送場景。這一目標(biāo)的實現(xiàn)將顯著提升申通末端配送的智能化水平，為行業(yè)輸出可復(fù)制、可推廣的智慧配送解決方案。

無人配送技術(shù)在快遞行業(yè)的應(yīng)用已從概念驗證階段進入規(guī)模化商業(yè)落地階段。菜鳥L4級公開道路無人車作為此次合作的核心技術(shù)載體，已在多個省市完成落地和經(jīng)濟模型驗證，證明了其商業(yè)可行性和技術(shù)可靠性。一輛裝載空間為5立方米的無人車，通過合理的路線規(guī)劃和站點串聯(lián)，每天能夠完成2-3趟包裹派送與攬收，單車日均運輸包裹數(shù)量超過1500件，顯著提升了末端配送效率。

從商業(yè)價值角度看，無人車的應(yīng)用為快遞網(wǎng)點帶來了顯著的降本增效成果。申通快遞某網(wǎng)點負責(zé)人的實際運營數(shù)據(jù)顯示，無人車可以解決點對點分揀場到末端門店驛站的運輸問題，相比傳統(tǒng)的面包車小箱貨要節(jié)約不少成本，能提高派送時效。該網(wǎng)點目前正在使用的無人車有10臺，未來還將引入5臺，以進一步提升運力。據(jù)測算，使用無人車和人工駕駛車輛相比，一年能省9萬元左右，相當(dāng)于節(jié)省60%的成本。

菜鳥集團自動駕駛業(yè)務(wù)中心總經(jīng)理楊光指出：“很多使用無人車的大網(wǎng)點都是逐漸進場10臺甚至20臺以上的無人車來達到全面降本的效果。”針對多車運營場景，菜鳥已開發(fā)了智能調(diào)度、多車博弈、萬能發(fā)車等技術(shù)能力，確保大型網(wǎng)點用車無憂。這些技術(shù)的應(yīng)用使得無人車不僅能夠獨立完成任務(wù)，還能在復(fù)雜環(huán)境中實現(xiàn)協(xié)同作業(yè)，進一步提升了整體運營效率。

無人車的場景適應(yīng)能力也在不斷提升。早期的無人配送主要應(yīng)用于封閉園區(qū)或簡單路線，而現(xiàn)在的L4級無人車已經(jīng)能夠應(yīng)對公開道路上的復(fù)雜交通環(huán)境。申通快遞副總裁孫鋆表示：“目前全國已有多個城市開通了（無人車）全域路權(quán)，另外近50個城市開通了部分區(qū)域的路權(quán)。”這一政策環(huán)境的改善為無人車的規(guī)模化應(yīng)用創(chuàng)造了有利條件。

從技術(shù)發(fā)展趨勢看，無人配送正在從單一的運輸工具向智能物流節(jié)點演進。現(xiàn)代的無人車不僅具備自動駕駛能力，還集成了智能分揀、路徑優(yōu)化、動態(tài)調(diào)度等功能，成為連接倉儲、分揀中心和末端網(wǎng)點的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。菜鳥與申通的合作將進一步深化這些技術(shù)的應(yīng)用，推動無人車從“能用到好用”的轉(zhuǎn)變。

申通快遞與菜鳥無人車的戰(zhàn)略合作不僅對雙方企業(yè)具有重要戰(zhàn)略意義，也將對整個快遞行業(yè)格局產(chǎn)生深遠影響。在行業(yè)競爭日益激烈的背景下，這一合作標(biāo)志著快遞企業(yè)開始從單純的價格競爭轉(zhuǎn)向技術(shù)驅(qū)動下的服務(wù)質(zhì)量競爭，可能引發(fā)行業(yè)新一輪的技術(shù)升級浪潮。

從行業(yè)整體發(fā)展來看，無人配送技術(shù)的規(guī)模化應(yīng)用將重塑末端配送的成本結(jié)構(gòu)和服務(wù)模式。傳統(tǒng)末端配送面臨人力成本上升、效率瓶頸等問題，而無人車的應(yīng)用可以顯著降低運營成本，提高配送效率。據(jù)菜鳥數(shù)據(jù)，其L4級無人車單車日均運輸包裹超過1500件，遠高于傳統(tǒng)配送方式的效率。這種效率提升不僅體現(xiàn)在單次配送量上，還體現(xiàn)在24小時不間斷運營能力上，無錫順豐的實踐表明，無人車可以幫助快遞員派送效率提升一倍，每天可以多派送100到150單。

展望未來，申通與菜鳥的合作只是智慧物流發(fā)展的一個縮影。隨著人工智能、自動駕駛等技術(shù)的不斷進步，物流行業(yè)將迎來更加深刻的變革。無人配送將與無人機、智能分揀、數(shù)字孿生等技術(shù)深度融合，構(gòu)建更加高效、智能的物流網(wǎng)絡(luò)。在這一過程中，像申通這樣敢于投入技術(shù)創(chuàng)新、推動業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型的企業(yè)，有望在行業(yè)變革中占據(jù)先機，引領(lǐng)行業(yè)發(fā)展方向。