5月的印巴沖突中，中國制造戰(zhàn)機(jī)的實戰(zhàn)表現(xiàn)令人矚目，也引發(fā)了印度空軍參謀長阿馬爾·普里特·辛格的深度反思。

5月30日，辛格直言不諱地指出，印度的軍工企業(yè)幾乎沒有軍購項目能按時完成。

而早在2024年10月，辛格參謀長就曾公開表示，印度三個方面領(lǐng)先于中國。但緊接著，他便話鋒一轉(zhuǎn)，表示印度與中國之間存在著明顯的差距，且遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后，究竟是怎么回事呢？

印度在3方面領(lǐng)先中國

2024年10月，印度新任空軍參謀長阿馬爾·普里特·辛格拋出一個引人矚目的觀點，印度空軍在操作、訓(xùn)練與戰(zhàn)術(shù)領(lǐng)域三方面自信領(lǐng)先中國。這份底氣，源自于印度空軍對其飛行員素養(yǎng)、裝備操作熟練度及實戰(zhàn)應(yīng)對策略的長期打磨。

辛格參謀長在闡述印度空軍的領(lǐng)先領(lǐng)域時，目光聚焦于空軍力量中更為無形卻至關(guān)重要的層面，人的因素與智慧運用。

他明確指出，印度空軍通過長期積累和特定情報渠道，了解中國空軍的訓(xùn)練模式與強度。

印度空軍認(rèn)為其飛行員的選拔標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)苛，訓(xùn)練時數(shù)充足且貼近實戰(zhàn)，在復(fù)雜空情處置、特技飛行、武器運用等核心技能上錘煉得更為精熟。

這種長期高強度訓(xùn)練塑造了飛行員在高壓環(huán)境下的快速反應(yīng)與戰(zhàn)術(shù)執(zhí)行力。

辛格特別強調(diào)了操作機(jī)器的人員這一群體。這涵蓋了對雷達(dá)、地空導(dǎo)彈、通信、后勤保障等關(guān)鍵系統(tǒng)操作員和技術(shù)士官的訓(xùn)練。

印方認(rèn)為，其人員對這些復(fù)雜系統(tǒng)的掌握程度、日常維護(hù)能力以及在實際任務(wù)中的操作熟練度，構(gòu)成了重要的戰(zhàn)力保障基礎(chǔ)。

在空戰(zhàn)戰(zhàn)術(shù)、聯(lián)合作戰(zhàn)協(xié)同、電子對抗策略等方面，印度空軍自認(rèn)其戰(zhàn)術(shù)思想靈活，演習(xí)預(yù)案設(shè)計貼近實戰(zhàn)且更新迭代迅速。

他們相信在真實的戰(zhàn)場對抗情境下，其戰(zhàn)術(shù)應(yīng)變能力與指揮控制效率能有效發(fā)揮。辛格強調(diào)，這些優(yōu)勢并非憑空而來，而是印軍數(shù)十年持續(xù)投入、經(jīng)驗傳承與實戰(zhàn)化演訓(xùn)的成果。

這種在人與戰(zhàn)法上的積淀，構(gòu)成了印度空軍面對強大對手時的重要信心來源。不過，再優(yōu)秀的飛行員和戰(zhàn)術(shù)家，也需要強大而可靠的裝備作為施展才華的平臺。

當(dāng)目光轉(zhuǎn)向支撐空軍硬實力的裝備技術(shù)領(lǐng)域，辛格參謀長的語調(diào)則透露出截然不同的嚴(yán)峻現(xiàn)實。

技術(shù)鴻溝

辛格參謀長毫不諱言印度在國防技術(shù)領(lǐng)域的窘境，在國防裝備的技術(shù)和生產(chǎn)率方面落后于中國，就技術(shù)而言，印度現(xiàn)在不太好，已經(jīng)落后了。

這份坦誠背后，是印度空軍現(xiàn)代化建設(shè)所面臨的核心痛點，自主裝備研發(fā)與生產(chǎn)的嚴(yán)重遲滯，其困境集中體現(xiàn)在國產(chǎn)光輝戰(zhàn)斗機(jī)項目上。

2021年，印度空軍豪擲4689.8億盧比訂購83架更先進(jìn)的光輝Mk1A戰(zhàn)機(jī)，原計劃2024年3月開始交付。然而現(xiàn)實冰冷，截至辛格2025年5月公開表態(tài)時，一架都未能交付。

此前的Mk1基礎(chǔ)型訂購了40架左右，也歷經(jīng)漫長等待，最終僅收到38架。辛格2025年2月視察制造商印度斯坦航空時曾憤怒質(zhì)問，有人承諾來時應(yīng)有11架MK-1A待交付，現(xiàn)在一架都沒有！

新機(jī)交付的持續(xù)跳票，導(dǎo)致印度空軍戰(zhàn)斗機(jī)中隊數(shù)量持續(xù)萎縮。其紙面編制為42個中隊，實際僅有31個中隊在運作。

老舊機(jī)型超期服役、事故頻發(fā)，進(jìn)一步加劇了戰(zhàn)備壓力。辛格表示沒有一個計劃是按時完成的。

辛格列舉了多個關(guān)鍵項目的困境，MK-2原型機(jī)尚未下線，寄予厚望的先進(jìn)中型戰(zhàn)斗機(jī)甚至沒有原型機(jī)。

匿名安全專家向《電訊報》指出，輕型通用直升機(jī)項目拖延尤為嚴(yán)重，曾迫使印度陸軍嘗試外購，而雄心勃勃的國產(chǎn)卡韋里噴氣發(fā)動機(jī)計劃歷經(jīng)坎坷后，最終仍不得不為光輝選用美制發(fā)動機(jī)。

效率低下、戰(zhàn)備思維不足與信任缺失是主要頑疾。以HAL為代表的國有軍工企業(yè)常被詬病缺乏緊迫感和商業(yè)效率。國防研發(fā)組織的項目管理能力也屢受質(zhì)疑。

追趕之路

面對觸目驚心的技術(shù)差距與交付困局，辛格參謀長和印度政府的藥方明確指向自力更生。核心思路是激發(fā)本土產(chǎn)業(yè)活力，尤其是引入私營部門力量，提升國防研發(fā)與生產(chǎn)的整體效率和產(chǎn)能。

莫迪政府自2014年起高舉國貨優(yōu)先旗幟，國防領(lǐng)域成為主戰(zhàn)場。2017年出臺哦相關(guān)的法案，為本土化奠定法理基礎(chǔ)。

隨后，國防部在2020年8月、2021年6月、2022年4月連續(xù)三次發(fā)布并擴(kuò)大“本土優(yōu)先”國防產(chǎn)品清單，覆蓋超200項武器系統(tǒng)平臺。

這些清單設(shè)定了明確的進(jìn)口禁令時間表，強制要求軍方逐步以國產(chǎn)替代進(jìn)口。2024年4月發(fā)布的第三份清單涵蓋101項關(guān)鍵設(shè)備，顯示了政府推動軍工自主的堅定決心。

作為空軍掌門人，辛格深知改革的緊迫性。他多次在公開場合疾呼，需要迎頭趕上。盡管雄心勃勃，印度制造戰(zhàn)略在國防領(lǐng)域的落地面臨巨大挑戰(zhàn)。

《南華早報》等媒體指出，印度空軍現(xiàn)代化進(jìn)程仍嚴(yán)重依賴進(jìn)口。光輝MK-1A項目的一再延期，正是印度本土高端制造能力不足、項目管理混亂的縮影。

莫迪政府的本土化藍(lán)圖已鋪開，私營力量的引擎正被點燃，但印度軍工這艘巨輪轉(zhuǎn)向的速度，能否趕上空軍現(xiàn)代化的迫切需求？

辛格參謀長的一席話，為印度空軍的現(xiàn)狀畫下清晰坐標(biāo)，在飛行員素養(yǎng)與戰(zhàn)術(shù)運用領(lǐng)域保有自信，卻在國防核心技術(shù)與裝備自主生產(chǎn)上遭遇嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。光輝戰(zhàn)機(jī)的延遲，恰是本土軍工體系面臨瓶頸的縮影。

差距客觀存在，但印度追趕的腳步已然邁開。莫迪政府自力更生印度的愿景、引入私營力量的嘗試，均為技術(shù)自主注入動力。辛格強調(diào)軍方與工業(yè)界需建立開放坦誠的信任，點中了可持續(xù)合作的關(guān)鍵穴位。

強軍之路從無坦途，印度在操作經(jīng)驗上的優(yōu)勢是其寶貴資產(chǎn)，而彌補技術(shù)鴻溝則需系統(tǒng)性提升研發(fā)能力、優(yōu)化生產(chǎn)流程、凝聚軍民合力。

主要信源

印度空軍參謀長郁悶：幾乎沒有軍購項目能按時完成，那還簽啥合同？——觀察者網(wǎng)2025-05-30
印度新任空軍參謀長稱：我們在這三方面領(lǐng)先中國，但國防技術(shù)和裝備已遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后——2024-10-08 22:59·海峽網(wǎng)